Fordon | 2019-08-23
Elektrifierade fritidsbåtar – Vad är på gång?
Fritidsbåtar tillsammans med besök i våra sommarstugor tillhör svenskarnas främsta sommarnöjen. Sverige tillsammans med Norge, Finland och Nya Zeeland har högst andel fritidsbåtar per capita i världen [1]. Det går cirka åtta personer per fritidsbåt i dessa länder, vilket kan jämföras med 18 personer per fritidsbåt i USA, eller 185 personer i Tyskland [1]. I […]
Fordon | 2019-08-21
Radiostyrda bilar –Elektriska pionjärer?
Många av oss har en relation till radiostyrda (RC) bilar från barndomen, eller vuxenlivet. Ofta som den första upplevelsen av att själv styra ett fordon. Inom RC finns det allt från enklare leksaker för några hundralappar, till mycket avancerade RC bilar med en prislapp på över 10 000 kr och en toppfart på över 160 […]
Samhälle Fordon | 2019-06-18
Elbilstaxi – Historia, nuläge och drivkrafter
Traditionell taxi och olika ”ride-haling” tjänster som Uber, står för en signifikant del av körsträckorna och därmed utsläppen i världens städer. I USA närmar sig ride-hailing spårbunden och busstrafiken i antal gjorda resor [1]. Elektrifiering av taxi och ride-hailing är därmed ett högprioriterat område för både myndigheter och företagen själva. Dagens nyhetsbrev ämnar ge en […]
E-mobilitet Samhälle | 2019-05-29
Nya modeller för ägande och brukande av privatbilar
Att Ford inledde massproduktion av bilar genom löpandebandprincipen har nog ingen missat. Genom massproduktion sjönk priset på Ford Model T från 900 USD år 1910 till 395 USD år 1920 [1]. Det fanns dock ett problem; majoriteten av hushållen hade inte tillräckliga disponibla medel för att kunna köpa en bil kontant [2]. Denna insikt ledde […]
E-mobilitet | 2019-05-06
Hur lång räckvidd behövs?
I antal komiska reklamfilmer från 2011 för Volvo V70 DRIVe är huvudbudskapet att den klarar upp till 140 mil på en tank [1], [2]. Det finns som bekant ingen nuvarande BEV som kan matcha dessa siffor. Men hur lång räckvidd behövs egentligen? Nya modeller med allt längre räckvidd har lanserats av flera biltillverkare. Tesla som […]
E-mobilitet Samhälle | 2019-04-15
Seminarium: Electrification drives the future
Jens Hagman sammanfattar Automotive Strategy Seminar – Electrification Drives the Future.
E-mobilitet Samhälle | 2019-04-05
Kina: Kvantitet för kvalitet?
Med en närmast explosionsartad tillväxt de senaste åren står Kina numera för över hälften av världens försäljning av laddbara personbilar. Kraftfulla regleringar har varit en drivande kraft, t ex är det idag nästan omöjligt att erhålla ett tillstånd att köpa ett konventionellt bränslefordon i Peking. Inhemska tillverkare (över 500 st totalt, varav cirka 100 gör personbilar) dominerar marknaden för så kallade New Energy Vehicles, vilket innefattar PHEV, BEV och bränslecellsbilar (majoriteten av försäljningen är dock BEV). Kina är därmed klart världsledande i frågan om kvantitet, men hur ligger det till med kvaliteten på de laddbara personbilar som byggs och säljs i Kina?
Samhälle | 2019-03-20
rEVolution – Konferens i Amsterdam
Igår gick konferensen rEVolution av stapeln i Amsterdam [1]. rEVolution är en årlig konferens som arrangeras av laddutrustningsföretaget EVBox, ett dotterbolag till det franska energibolaget Engie. Om jag tolkat det rätt var konferensen huvudsakliga syfte att främja ökat samarbete inom elektromobilitet samt att inspirera deltagarna till att förändring är möjligt. Detta speglades också i valet […]
E-mobilitet | 2019-03-06
Användarbeteende: En kritisk aspekt för framtidens laddinfrastruktur
Bilar brukar enbart tanka på bensinstationer (undantag inkluderar min släkting som tankar villaolja i sin gamla dieselbil), men med laddbara bilar så finns det många alternativ. Alternativen är många, men hur laddar egentligen elbilsägarna? Det har betydelse för hur investering i laddinfrastruktur och i elnät bör göras. Dagens nyhetsbrev utgår från tre frågor: Hur ser […]
E-mobilitet | 2019-02-21
Den publika laddinfrastrukturen i EU
addinfrastrukturen och marknadsandelarna för laddbara bilar inom EU kännetecknas av stora skillnader mellan olika regioner. Norra och Västra Europa har betydligt högre täthet av både laddbara bilar och publika laddare jämfört med Södra, Centrala och Östra Europa [1]. Utbyggnaden av den publika laddningsinfrastrukturen har hittills främst följt en efterfråganorienterad metodik. Publika laddare har etablerats där […]