IAA Systemkonkurrens och uptime

IAA Transportation är världens viktigaste branschmässa för lastbilar, bussar och godstransporter. Mässan pågår just nu.

Lastbilsindustrin åker dit för att mötas och visa upp vad de kommer att kommersialisera under de närmaste åren.

Årets mässa handlar hittills om hur elektriska lastbilar ska fungera lönsamt och tillförlitligt i verklig drift. Centralt i den utvecklingen är att hela ekosystemet kring lastbilen måste fungera, exempelvis megawattladdning, laddinfrastruktur, energiförsörjning, finansiering och service. För att vara konkurrenskraftig måste en lastbilsaktör inte bara sälja ett fordon utan också kunna stödja utvecklingen av hela system som laddning, bokning, finansiering, batterilager, energisystem, service och garanterad drifttid.

Ett annat fokus är en ny generation ellastbilar som har en räckvidd på minst 700 km och därför blir ett alternativ även för fjärrtransporter. En viktig del av utvecklingen är megawattladdning.

Ett tredje spår är de nya aktörernas planer. De kinesiska tillverkarna förbereder en storskalig etablering i Europa. Den aktör som antagligen är viktigast är BYD, men ett flertal kinesiska aktörer har stora planer. Tesla berättade också att Semi ska lanseras i Europa 2027, men även att de ska bygga ett laddnätverk i Europa, bland annat i Sverige.

De stora europeiska lastbilstillverkarna passade också på att försöka påverka politikerna. De vill att EU:s tidsplan för lastbilarnas CO2-krav 2030 skjuts fram tre år, men även att fler politiska åtgärder genomförs för att stödja utsläppsfria fordon [2]. Deras argument är att de har byggt konkurrenskraftiga fordon, men att politikerna varken har sett till att laddinfrastrukturen är tillräckligt utbyggd eller infört tillräckligt starka styrmedel för att gynna eldrift.

Ett annat spår var vätgas. Daimler Truck, Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility och MB Energy meddelade att de ska samordna fordon, vätgasproduktion och tankstationer. Tyskland ska fungera som första marknad med sikte på en större europeisk utrullning till 2030 [3]. Både Volvo och Daimler visade upp lösningen där vätgas används i en modifierad förbränningsmotor i lastbilen. Daimler Truck börjar placera ut en småserie om cirka 100 bränslecellsdrivna NextGenH2 hos kunder i slutet av 2026, men serieproduktion planeras först i början av 2030-talet [4,5].

Det var också en glädjande nyhet att Volvo Group vann priset International Truck of the Year 2027 med Volvo Trucks nya eldrivna modellprogram, som prisades för längre räckvidd, hög energieffektivitet och ett brett användningsområde. Det var fjärde året i rad som en ellastbil vann [6].

700 km elräckvidd

Tre europeiska lastbilstillverkare ligger nu på ungefär samma elräckvidd.

Volvo har numera Volvo FH Aero Electric, som har en elräckvidd upp till 700 km. De berättade också att serieproduktionen har startat [7].

MAN visade upp MAN eTGX, som har en elräckvidd på upp till 720 km med hjälp av en sjunde batterienhet [8].

Scania har upp till 720 km elräckvidd genom extra batterier bakom hytten, tillsammans med stöd för MCS-laddning [9].

Räckvidder omkring 700 km håller på att bli den nya tekniska riktpunkten för europeiska fjärrlastbilar.

De kinesiska aktörerna – BYD, SANY och CATL

Det fanns en stor kinesisk närvaro på mässan.

Minst tio kinesiska aktörer visade upp minst en tung lastbil. En uppskattning var att över 460 kinesiska företag skulle ställa ut, vilket inkluderar komponent-, batteri- och teknikföretag och alltså inte bara OEM:er [10].

BYD berättade den mest intressanta nyheten på mässan. De planerar att lansera sin första tunga lastbil i Europa nästa år och därefter starta lokal produktion som en del av ambitionen att bli ett ”europeiskt företag”. BYD har som mål att erbjuda åkerier finansiering, laddlösningar och vägassistans [11]. Deras ellastbil BYD ETT 44 har fått fem stjärnor i Euro NCAP [13].

BYD ETT 44 har ett Blade-batteri på 651 kWh, upp till 1 000 hk, en uppgiven räckvidd på 600 km och en bruttovikt på 44 ton. MCS-laddning på över 1,5 MW kan ladda batteriet från 20 till 80 procent på högst 20 minuter och ge upp till 400 km extra räckvidd; även CCS2 på upp till 420 kW stöds [20].

Under IAA visade SANY ett produktionsklart utbud av el-lastbilar, där deras SE636 har 636 kWh batteri, räckvidd upp till 500 km och europeiskt helfordonsgodkännande. Företaget uppger att dess ellastbilar finns på 15 europeiska marknader och stöds av omkring 650 serviceverkstäder [14,15].

CATL lanserade batteriplattformen TECTRANS II för kommersiella fordon. Plattformen består av modulära batteripaket som kan ge tunga lastbilar upp till 1 000 km räckvidd och laddas till 80 procent på 25 minuter med megawattladdning. CATL uppger dessutom 12 års eller 1,5 miljoner kilometers livslängd och meddelade ett samarbete med DHL om gröna godskorridorer och pilotprojekt i Europa [16].

Tesla Semi lanseras i Europa 2027

Tesla säger nu att Semi ska lanseras i Europa 2027 [17]:

• Cirka 550 km räckvidd vid 40 tons tågvikt.
• Cirka 9,1 ton tjänstevikt.
• Ungefär 1 kWh/km uppgiven förbrukning.
• 60 procent av räckvidden kan återladdas på 30 minuter.

Tesla uppgav på IAA att företaget ska börja bygga ett eget publikt megawattladdningsnät för lastbilar i Europa under 2027, parallellt med introduktionen av Tesla Semi.

Den första etappen omfattar [21]:

• 21 publika laddplatser
• Sammanlagt över 100 MCS-laddpunkter
• Utbyggnad i Tyskland, Frankrike, Benelux, Storbritannien och Sverige
• laddare med upp till 1,2 MW
• Öppet även för el-lastbilar från andra tillverkare, inte bara Tesla.

På kartan som Teslas programchef Dan Priestley visade fanns tre svenska laddplatser.

Egna kommentarer

Det är utmanande att hitta trender på en så stor mässa som IAA, men ett ord som dyker upp ofta är ”uptime”. En tolkning är att konkurrenskraft allt mindre handlar om enskilda fordon och allt mer om att se till att kunderna kan hålla igång sina elektriska transportflöden med hjälp av digitala lösningar, laddning, programvara, service och finansiering.

De kinesiska tillverkarna är här. Fler av dem har typgodkända fordon. Hur kommer deras försäljning att bli?

Det gäller också Tesla Semi. Hur kommer försäljningen att bli nästa år?

De stora europeiska lastbilstillverkarna vill skjuta upp CO2-kraven för 2030 med tre år. Den debatten kommer att fortsätta och är värd att följa.

Svenska FoI-projekt om elektrifierade tunga transporter bör lägga stor vikt vid hur hela transportsystemet fungerar i praktiken. Fordon, laddning, energiförsörjning, digitala tjänster, finansiering och service behöver utvecklas och utvärderas tillsammans med transportföretagens produktivitet och driftsäkerhet i centrum.

Systemkonkurrens och uptime är orden att komma ihåg.

Referenser

[1] IAA Press Day Summary. Länk

[2] European truckmakers: enabling conditions years behind, 2030 CO2 compliance timeline needs adjustment. ACEA. Länk

[3] Industry leaders scale full value chain for hydrogen mobility across Europé. Länk

[4] Outlook for IAA Transportation 2026: Mercedes-Benz Trucks focuses on progress across the entire range of powertrain technologies. Daimler Truck. länk

[5] Daimler Truck presents Mercedes-Benz NextGenH2 Truck with small-series production planned from end of 2026. Länk

[6] VOLVO TRUCKS’ ELECTRIC RANGE NAMED INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2027. Länk

[7] Volvo starts series production of electric trucks with up to 700 km range. Länk

[8] “Driving.People.Partner”: MAN – IAA Transportation 2026 Press kit. Länk

[9] Scania enables electric long-haul with up to 720 km range. Länk

[10] Foton Motor to Exhibit at Hannover IAA with All-Star Lineup, Entering a New Stage of In-Depth Global Expansion for Chinese Commercial Vehicles. Länk

[11] BYD Commercial Vehicles unveils its most comprehensive zero-emission transport portfolio at IAA Transportation 2026. BYD Länk

[12] BYD to produce trucks in Europe in bid to become ”European company”. Reuters. Länk

[13] BYD ETT 44. Euro NCAP. länk

[14] SANY Heavy Truck Debuts Production-Ready Electric Truck Portfolio at IAA Transportation 2026. Länk

[15] SANY launches new eTrucks for Europe at IAA TRANSPORTATION 2026. Länk

[16] CATL Launches TECTRANS II at IAA Transportation 2026 to Accelerate Global Commercial Vehicle Electrification. Länk

[17] EXCLUSIVE: The full roundup of the Tesla Semi Europe version, all details live from the IAA Transportation 2026. EVWIRE. länk

[18] FULL VIDEO: Tesla Semi Europe keynote by Dan Priestley at IAA Transportation 2026. EVWIRE. länk

[19] Tesla eyes European freight market with long-delayed Semi truck. Reuters. länk

[20] BYD ETT 44 debuts with 1.5 MW Flash Charging and 372-mile range. länk

[21] Megawatt charging network: Tesla to launch in Europe with 21 sites. Electrive. Länk