Podcast

Podd #101: Fordonstester i vinterklimat

I södra Norrbotten finns världens största kluster av testytor för bilar och lastbilar i kallt klimat. OmEV var nyligen på studiebesök och har beskrivit våra intryck från resan i ett nyhetsbrev [1]. I dagens podd kan du höra mer om den svenska testarenan och vad omställningen mot laddbara fordon ställer för krav på testföretag och laddaktörer.

Medverkande

Robert Granström, ordförande i Swedish Proving Ground Association [2]

Michael Lindeman, senior advisor på testföretaget Icemaker [3]

Martina Wikström, skribent i omEV

Mats-Ola Larsson, skribent i omEV

Ur innehållet

• Var ligger testanläggningarna och hur starkt är testområdet i Sverige jämfört med andra länder?
• Varför testas fordon i kallt klimat?
• Hur stor andel av fordonen som testas är laddbara, och vad är annorlunda när man testar elfordon?
• Hur hanterar testföretagen de ökande behoven av eleffekt till fordonsladdning?
• Hur aktiva är laddaktörerna idag i testverksamheten?
• Vi går mot ett samhälle med allt större användning av el. Vilken roll kan testmiljöer spela för att underlätta denna övergång?

Länkar

[1] Reality check: Fordonstester i kallt klimat. OmEV nyhetsbrev 2026-03-27. Länk.

[2] Swedish Proving Ground Association SPGA. Länk till hemsida.

[3] Icemakers. Länk till hemsida.

 

Podd #100 Tiva Sharifi, Traton R&D (in English)

Tiva Sharifi, Technology leader for Electrification på Traton R&D, samtalar med Mats-Ola Larsson om batterier till ellastbilar, vad som är viktigast för att ställa om till eldrift och viktiga forskningsfrågor för industrin.

Samtalet förs på engelska.

Ur innehållet

• What is the relation between Traton and Scania?
• How different are truck batteries from passenger car batteries?
• Is battery technology really the main bottleneck? What about charging infrastructure and grid connection?
• How do you collaborate with grid owners and energy providers?
• What is so special about using electric trucks for transports in the forestry industry?
• What is special with safety in batteries for trucks?
• Will batteries in the same type of vehicle in the future be diversified depending on use cases?
• What type of research questions are most important for the heavy vehicle industry? Tiva mentions battery aging, battery safety at pack level, battery modelling and digital twins, circularity and sustainability.
• In an electric future, what will differentiate between truck manufacturers?

Länkar

Tiva Sharifi på Linkedin  Länk.

Traton Group R&D Pressrelease 1 juli 2025. Länk.

Podd #99 Monica Johansson, Volvo Group

Monica Johansson, bränsleexpert på Volvo Group, samtalar med Mats-Ola Larsson om alternativa drivmedel, vätgas och metan på de marknader där Volvo är aktiva och om hållbarhetsaspekter av drivmedel.

Ur innehållet

• Var används olika typer av förnybara drivmedel till lastbilar globalt?
• Hur ser utvecklingen ut för vätgasdrivna lastbilar med bränsleceller och vilka är svårigheterna att få tekniken kommersiellt konkurrenskraftig?
• I vilka applikationer kan vätgasdrift komma att bli attraktivt?
• Kan ändrade krav på nollutsläpp från förbränningsbilar inom EU påverka marknaden för motorer med vätgas?
• Vilka avigsidor kan biobränslen ha och vilka sektorer konkurrerar om råvarorna?
• Hur ser branschen på elektrobränslen?
• Hur ser marknaden ut för metandrivna lastbilar och i vilka länder har man inblandning av biometan?
• Avslutningsvis – det visste du inte om Monica…

Länkar

Monica Johansson, Fuel and Energy analyst and Hydrogen Infrastructure. Länk till Linkedin.

Podd #98 Björn Nykvist, SEI

Björn Nykvist arbetar på Stockholm Environment Institute som tillförordnad chef för avdelningen Global agendas, climate and systems. Han är också forskare på institutionen för teknik och samhälle på Lunds universitet. Mats-Ola Larsson från omEV-redaktionen har träffat honom för att prata om teknikutveckling, globala värdekedjor och rättvis omställning.

Björn Nykvist har arbetat tvärvetenskapligt med forskning om hållbarhet, klimatförändringar och hantering av energisystem, transporter och naturresurser sedan 2005. Hans huvudsakliga forskning handlar om att förstå teknisk utveckling, innovationer, policyanalys och styrning av sådana system.

Ur innehållet

• Vad är politik och vad är marknad i omställningen mot en ökande andel vägfordon som drivs med el?
• Vad händer i forskningsprojektet Mistra mineral governance kring hållbara leveranskedjor och mänskliga rättigheter vid omställning till batteridrift?
• Vilken kombination av policyinstrument behövs för att påskynda omställningen till ett klimatanpassat transportsystem? Vilka är motiven för att införa stöd till vissa grupper, exempelvis med sämre ekonomi, och vilka argument talar emot den typen av riktade stöd?
• Vilken typ av parametrar studerar du när du vill försöka förstå utvecklingen av batterimarknaden?
• Utvecklingen har gått mot alltmer globala värdekedjor. Går det att förutsäga om denna trend kommer fortsätta växa i betydelse, eller blir det större fokus på geografisk närhet och ”inhouse”?
• Du har fått pengar till egen forskning från Volvo Research and Educational Foundations. Vad tänker du göra med dessa forskningsmedel?

Länkar

Björn Nykvist och hans forskning

Forskningsmiljön KRAFT

Mistra Mineral Governance

Björns Nykvist pristagare av Volvo Research and Educational Foundations

Podd #97 Cecilia Wästerlid, RISE

Metaller, fordon och cirkularitet

Cecilia Wästerlid arbetar på forskningsinstitutet Rise med studier av cirkulära materialströmmar för metaller på systemnivå. Hon studerar vilka metaller som används, hur materialströmmar ser ut för specifika produkter, hur återvunnet material kan behålla sitt värde och varför metaller bör materialåtervinnas.

I dagens podd samtalar Mats-Ola Larsson från omEV-redaktionen med Cecilia Wästerlid om metallernas betydelse för fordon och batterier, och vilka faktorer som påverkar återvinning och cirkularitet.

Ur innehållet

• Vilka metaller dominerar världshandeln? Vad händer med metallers värde vid återvinning? Varför är det lättare (d.v.s. lönsammare) att utvinna, och återvinna, vissa metaller jämfört med andra?
• Hur ser relationen ut mellan litium och andra viktiga batterimetaller i dagens fordonsbatterier? Varför återvinns en större andel mangan, nickel och kobolt än litium?
• Vilken betydelse kan EU:s batteriförordning få för utvecklingen av en mer cirkulär användning av batterimetaller? Varför kan det bli problem för batteritillverkarna att uppfylla kravet på att använda återvunna metaller i nya batterier? Vilka andra nya regelverk är på gång?
• Hur kan materialåtervinning och cirkulära flöden komma att utvecklas i det globala syd?
• Avslutningsvis, vilken typ av forskningsfrågor tycker Cecilia Wästerlid det behövs mer av för att stödja industri och beslutsfattare att styra mot cirkularitet.

I podden nämns några begrepp för att mäta cirkularitet

• Insamlingsmål: T.ex. ett krav på att samla in en viss andel av alla sålda, eller kasserade, batterier.
• Återvinningsgrad: T.ex. att 12 % av litiuminnehållet i insamlade batterier ska återvinnas.
• Andel återvunnet material: T.ex. krav på att en viss andel av litium som används vid tillverkning av nya batterier ska bestå av återvunnet litium.

EU:s mål

I podden nämns att EU:s batteriförordning innehåller ett antal mål för cirkularitet. En sammanfattning finns här (länk).

Cecilia Wästerlid

Om Cecilia Wästerlid på Rise:s hemsida

Om Cecilia Wästerlid på Linkedin

omEV Podd #96 Fredrik Söderholm, Stockholm Parkering

I två nyhetsbrev denna vecka har vi tagit upp laddning på gatumark [1, 2]. I dagens podd fortsätter vi diskutera laddning.

Stockholm Parkering är ett kommunägt parkeringsbolag som äger och förvaltar parkeringsplatser i Stockholms kommun [3]. Företaget äger drygt 8 000 parkeringsplatser och förvaltar ytterligare uppåt 50 000 parkeringsytor åt andra kommunala och privata fastighetsaktörer.

Stockholm Parkerings huvudsakliga verksamhet är månadshyrd parkering vid bostäder och verksamhetslokaler samt besöksparkeringar. Parkering är kärnverksamheten men normalladdning har blivit en viktig tilläggstjänst.

Företaget etablerade sina första elbilsladdare för fjorton år sedan, redan innan det fanns någon europeisk standard för laddning.  Sedan dess har Stockholm Parkering gradvis ökat utbudet av laddtjänster och samlat på sig mycket kunskap om normalladdning.

Alla de parkeringar som Stockholm Parkering själva äger långsiktigt, vilket är ungefär 6 500 st, försedda med laddare. Därtill driver man laddtjänster även på en del av de parkeringsytor som man förvaltar åt andra aktörer. Totalt äger bolaget för närvarande ungefär 11 000 laddare och antalet ökar löpande. Stockholm Parkering är därmed en stor aktör inom normalladdning i Sverige.

Utöver laddtjänster utvecklar företaget även mobilitetstjänster vid vissa parkeringsanläggningar. Det kan handla om platser för bilpooler, leveransutlämning, hyrsläp, cykelpooler, lastcyklar, hyrd cykelparkering och batteribytesboxar för elmopeder [4].

Fredrik Söderholm på Stockholm Parkering har lång erfarenhet av drift, förvaltning och projektledning. Bland mycket annat har han arbetat med att utveckla utbudet av laddtjänster. De senaste tio åren har han varit vice VD och sedan något år tillbaka är han verkställande direktör [5]. Vi har träffat Fredrik Söderholm för att få en inblick i företagets erfarenheter av laddning.

Ur innehållet

Vilken typ av laddtjänster erbjuder ni och vilka är era kunder?

Hur reagerar bilägare när ni sätter upp elbilsladdare i deras garage?

Vad har kunderna för behov och vad vet ni om deras förväntningar och betalningsvilja?

Hur ser ni på investeringar, lönsamhet och prissättning?

Varför skiljer ni på betalningen för parkering och laddning?

Hur hanterar ni lastbalansering, effekt, tillgång till elnätskapacitet och dialogen med elnätsägare?

Sist men inte minst: Vilka är dina bästa tips till andra parkeringsaktörer – hur agera långsiktigt och var bör laddarna sitta?

Referenser

[1] Hemmaladdning på gatumark 1: Nuläge och utmaningar. Omev 11 november 2025. Länk.

[2] Hemmaladdning på gatumark 2: Lösningar och omvärld. Omev 12 november 2025. Länk.

[3] Stockholm Parkerings webbplats. Läst 23 oktober 2025. Länk.

[4] Om mobilitetstjänster hos Stockholm Parkering. Läst 23 oktober 2025. Länk.

[5] Om Fredrik Söderholm på Linkedin. Läst 23 oktober 2025. Länk.

omEV Podd #95 Marknaden för begagnade laddbilar

I en serie nyhetsbrev har vi beskrivit marknaden för begagnade laddbara bilar [1-4]. Nu har redaktionen spelat in en podd om sina erfarenheter. Till samtalet bjöd vi in Karl Wahlin, analytiker på Bilpriser och KVD Bil. Han skrev ett av seriens nyhetsbrev om den svenska begagnatmarknaden för laddbara bilar.

Medverkande

Karl Wahlin, Martina Wikström, Jens Hagman och Mats-Ola Larsson

Ur innehållet

Köpare

Vilka är köpare av begagnade laddbara bilar? Ställer de andra frågor än nybilsköpare och har de andra krav än köpare av nytillverkade laddbara bilar?

Begagnatpriser

Priset på begagnade elbilar har historiskt sjunkit snabbare än förbränningsbilar. Det är dock stor skillnad mellan modeller när det gäller andrahandsvärde. Vilka är de viktigaste förklaringarna till det? Och hur har värdeminskningskurvan för elbilar förändrats i Sverige på senare tid?

Batterihälsa

Vissa modeller kan tillhandahålla information om batterihälsa medan andra bilmodeller saknar. Hur kan en bilköpare bedöma batteriets hälsa? Är sådana uppgifter jämförbara mellan modeller? Det finns också tredjepartsaktörer som erbjuder tester av batterihälsa. Hur jämförbara är de?

Från och med 2025 kommer nya EU-krav som tvingar tillverkarna att tillgängliggöra uppgifter om batteriets hälsa. Så med tiden kommer begagnatköparna kunna få en trovärdig uppgift om batteriets status vid begagnatköpet. Men ett återstående problem är hur batteriet kommer utvecklas framåt. Dagens erfarenheter tyder på att batterier inte åldras lika snabbt som många trodde när elbilarna började introduceras på bred front. Hur ska kunderna kunna bedöma sådana frågor?

Köparen uppfattning om kostnad

Tidigare har bilens inköpspris varit väldigt viktigt för privatköpare medan totalkostnaden total sällan vägs in vid inköpstillfället. Men på senare tid syns att fler bilköpare börjar ta med kostnader för service, laddning, fordonsskatt och liknande när de jämför laddbart med förbränningsbil. Behöver begagnatköpare lära sig ny matematik? Och hur ska man räkna på framtida alternativkostnader för förbränningsmotorbilar när EU:s kommande utsläppshandel för vägbränslen börjar påverka drivmedelskostnaden?

Ökat begagnatutbud i Sverige i vinter

För tre år sedan slopades den svenska klimatbonusen för laddbara bilar. Under det sista dygn som en bil kunde beställas med bonus tog bilhandeln emot mängder av ordrar på laddbara bilar. Många av dessa levererades de påföljande månaderna på treåriga leasingkontrakt och kommer nu ut på andrahandsmarknaden. Samtidigt köper privatköparna fler nya bilar när räntorna sjunker. Hur kan detta tänkas påverka priserna på begagnade laddbara bilar framöver?

Referenser

[1] Serie om begagnatmarknaden för laddbara bilar. Skrivet av Jens Hagman. OmEV 2025-09-16. Länk.

[2] Värdeminskning för laddbara personbilar. Skrivet av Karl Wahlin. OmEV 2025-09-19. Länk.

[3] Begagnatmarknaden del 3: Norge. Skrivet av Mats-Ola Larsson. OmEV 2025-09-23. Länk.

[4] Batterihälsa hos begagnade elbilar. Skrivet av Martina Wikström. OmEV 2025-09-25. Länk.

omEV Podd #94 Cecilia Malmström om tullar, handelspolitik och fordonsindustri

Cecilia Malmström är statsvetare och har arbetat som svensk riksdagspolitiker, EU-minister, Europaparlamentariker och från 2010 till 2019 var hon EU:s handelskommissionär [1]. Idag delar hon sin arbetstid mellan det amerikanska Peterson Institute for International Economics, Handelshögskolan vid Göteborgs universitet och Lindholmen Science Park. Vi har pratat med Cecilia om varutullar, internationell handelspolitik, EU:s omvärldsberoende och nya partners samt Europas fordonsindustri.

Intervjun är inspelad i Göteborg 23 september 2025.

Ur innehållet

• Tullar och geopolitiska hänsyn i internationell handel har ökat på senare år. Vilka faktorer ligger bakom den utvecklingen?
• Vad gäller för närvarande för tullar och handelspolitik mellan USA och EU? Vilka avtal och överenskommelser finns och hur ska de genomföras?
• Vad gör EU för att underlätta handel med nya länder och regioner och minska sårbarheten? Hur agerar Kina i detta spel?
• Hur hanterar EU att Kina ger statsstöd till privata företag och stödjer, åtminstone indirekt, Rysslands krig?
• Vad gör EU för att öka den inhemska produktionen och förädlingen av kritiska råvaror och batterier, och hur försöker EU minska beroendet av ett enskilt land som Kina?
• Von der Leyen höll nyligen sitt linjetal. Vilka frågor kommer kommissionen driva de närmaste åren som kan få stor betydelse för exempelvis fordonsindustrin?
• Två dagar efter von der Leyens tal träffade hon fordonsindustrin och man bildade en pakt. Vad syftar den till och hur ser industrin på utsläppskraven som driver på elektrifieringen?
• EU har som ambition att öka inhemsk produktion av kritiska råvaror. Vilka verktyg har unionen för att lyckas?
• I Frankrike har politikerna tagit fram ett förslag om att ge extra inköpsstöd till privatpersoner som köper europeiska elbilar [2]. Hur förhåller sig den typen av subventioner till regelverken inom EU och VTO?

Källor

[1] Om Cecilia Malmström på Wikipedia. Läst 2025-09-30. Länk.

[2] France introduces extra subsidy for electric cars made in Europe. Electrive 2025-09-10. Länk.

omEV Podd #93 Intervju med tidningen Elbilen

Tidningen Elbilen har funnits sedan 2013. Under dessa tolv år har den svenska elbilsmarknaden gått från ett smalt teknikfenomen till ett brett teknikskifte för personbilar.

omEV tog tåget till Stockholm för att träffa Elbilens chefredaktör Fredrik Sandberg. I detta poddavsnitt pratar vi med en av Sveriges mest erfarna elbilsförare om den tekniska utvecklingen på svenska elbilsmarknaden och vilka frågor som är viktigast för tidningens läsare.

Ur innehållet

Vilka är era läsare och vad intresserar dem mest?

Vad påverkar andrahandsvärden för elbilar framöver?

Hur ser du på det ökande intresset för laddhybrider?

Hur mogen är elbilsmarknaden med tanke på batterikvalitet, snabbladdning och kundacceptans?

Du har testat de flesta elbilar på marknaden. Ser du några skillnader mellan västerländska och kinesiska bilar med avseende på kvalitét eller teknikval?

Vilka egenskaper kommer beteckna en premium-elbil om tio år?

Referens

Elbilen distribueras både som papperstidning och digitalt nyhetsbrev. Se www.elbilen.se.

Mats-Ola och Magnus blev också intervjuad av Fredrik Sandberg under samma tillfälle. Ni kan lyssna på det avsnittet här.

omEV podd #92 EVS38

Redaktionen har varit på konferensen EVS 38, The 38th International Electric Vehicle Symposium & Exhibition. Denna sannolikt världens största konferens om elektromobilitet genomfördes 15-18 juni 2025 i Göteborg. Vi skrev två nyhetsbrev om konferensen förra veckan [1, 2].

Magnus Karlström och Martina Wikström från redaktionen tog en kort paus från seminarierna och spelade in en podd på plats med sina summeringar och reflektioner om konferensen.

Ur innehållet:

• Var låg konferensens tyngdpunkter?
• Vilka aktörer, branscher och universitet var väl representerade, och vilka aktörer fattades?
• Vilka geografiska regioner i världen var väl representerade, vilka syntes inte lika mycket – och varför?
• Hur diskuterades kring fordonsutvecklingen och asiatisk dominans?
• Vad är värdet av att delta på denna typ av konferens?

Referenser

[1] omEV 17 juni 2025. Rapport från dag 1 på EVS 38. Länk.

[2] omEV 19 juni 2025. Olika perspektiv på EVS 38. Länk.