Fastighetsägare och laddning del 1: Fastighetsbranschens förväntningar på tillväxten av elfordon

Fastighetsägare är avgörande för att möjliggöra prisvärd och praktisk laddning.

OmEV följer upp förra årets fastighetsserie [1-3] med en ny omgång, där vi i ett antal brev bland annat kommer att presentera resultat från en egen intervjustudie av svenska fastighetsägare som hyr ut till kommersiella hyresgäster samt fördjupa oss i ett antal ämnen såsom laddning i energigemenskaper och implementering av EPBD i olika EU-länder.

Den första delen i serien kommer att undersöka vilka förväntningar fastighetsbranschen har på tillväxten av elfordon samt strategiska beslut som ska fattas baserat på denna kunskap.

Fastighetsbranschen följer marknadsutvecklingen för elfordon

Utifrån min litteraturgenomgång gör fastighetsbranschen inga egna uppskattningar av marknadsutveckling utan den baserar sina bedömningar på tillväxtprognoser från t.ex. IEA, ICCT, BloombergNEF, fordonsbranschens intresseorganisation ACEA eller miljöorganisationen Transport & Environment [4-8 och 10].

I regel finns en utbredd förståelse om att elfordonsflottan (både lätta och tunga) kommer initialt att vara högre på vissa platser jämfört med snittet i till exempel ett land (Sverige) eller region (EU), vilket därmed påverkar fastighetsägare i olika utsträckning beroende på tid.

Laddinfrastruktur blir allt viktigare för att attrahera hyresgäster

CBRE är ett globalt analys- och rådgivningsföretag för fastighetsbranschen, kopplar tillväxten av elfordon till en ökad efterfrågan på laddning vid fastigheter [4].

Vidare lyfter CBRE att fastigheter utan laddmöjligheter riskerar att tappa i attraktivitet när elbilar blir vanligare [4].

CBRE gör även egna hyresgästundersökningar av större kommersiella hyresgäster och av dessa uppger mer än 60 % att laddning är ett krav [5]. CBRE uppger att det pekar på att hyresgäster förväntar sig laddning och att det är en hygienfaktor i Europa snarare än en premiumtjänst.

Efterfrågan på laddning vid logistik- och industrifastigheter ökar kraftigt efter 2030

En analys från ING visar att tillväxten av eldrivna godstransporter accelererar efter 2030 [6].

ING menar att logistikfastigheter blir en central nod i elektrifieringen då både tunga och lätta distributionsfordon behöver laddning på depåer, men att efterfrågan på laddning kommer att variera mellan olika logistiklägen.

ING lyfter att lastbilsladdning kräver hög effekt och att logistiklägen med en god tillgång till elnätkapacitet blir därmed attraktiva. Logistiklägen med begränsad elnätskapacitet uppmanas att börja planera för elektrifierade fordon redan nu för att inte tappa i konkurrenskraft. Närhet till relevanta transportkorridorer är självklart viktigast men utmed dessa kan det också komma att bli konkurrens om elkapacitet.

ING argumenterar för att logistikfastigheter med laddinfrastruktur kommer att kunna ta ut en hyrespremie, medan fastigheter utan laddning riskerar att tappa konkurrenskraft.

Idag finns regelverk som stimulerar försäljning av elfordon och ING bedömer att efterfrågan på laddning ökar snabbare än utbyggnaden av elnätet. Detta innebär att fastighetsägare bör göra tidiga investeringar, som är strategiskt viktiga för att kunna möta upp en kommande efterfrågan.

ING:s slutsats är att logistikfastigheter med laddinfrastruktur kommer att bli mer värdefulla efter 2030 eftersom hyresgäster kommer att kräva laddning och att laddning blir en del av verksamhetskritisk infrastruktur. Fastighetsägare som är förberedda för denna utveckling kommer ha fördelar jämför med fastighetsägare som avvaktar tills de får en skarp förfrågan från en kund.

ING:s rekommendationer till fastighetsägare är att planera för laddinfrastruktur nu, inte efter 2030, säkerställa elnätskapacitet i god tid och identifiera vilka logistiklägen som får störst efterfrågan. Laddning ska ses som en värdehöjande investering, inte en kostnad.

Elektrifiering av transporter påverkar fastighetsägare på flera sätt

I en äldre rapport från 2022 beskriver Savills, som är ett brittiskt bolag inom fastighetsrådgivning, fastighetsägare och markägare som nyckelaktörer inom elektrifiering men inte bara i förhållande till laddning utan även för att bygga, utveckla och förvalta de anläggningar som bland annat ska tillverka batterier, fordon och laddstationer [7].

Savills har även nyligen gjort en case-study för den indiska fastighetsbranschen kopplat till elektrifiering och där fordonsflottan förväntas växa från 1,7 miljoner elfordon 2024 till omkring 30 miljoner 2030 [8]. Rapporten identifierar flera fastighetssegment som direkt påverkas:

• Industri & tillverkning: Gigafactories (Tata, Ola, Exide m.fl.) driver efterfrågan på industriell mark. Det ges statligt investeringsstöd till företag som ökar sin produktion i Indien inom strategiska sektorer – inklusive elfordon, batterier och avancerade fordonskomponenter.
• Logistik & lager: Last mile‑logistik elektrifieras snabbt. Eldrivna flottor kräver depåladdning. Konkurrenskraft ligger i att kunna erbjuda både effekt och tillräckliga ytor för växande fordonsflottor.
• Kommersiella fastigheter: Kontor och retail behöver laddning för anställda och kunder. Laddning blir en konkurrensfaktor för hyresgäster.
• Bostäder: Ökad efterfrågan på hemmaladdning i flerbostadshus. Av Indiens ca 290 miljoner hushåll uppskattas ca 40 miljoner av dessa bo i flerbostadshus [9].

Tillväxt av elfordon skapar nya affärsmodeller för kommersiella fastighetsägare

Steer, ett företag som tillhandahåller rådgivningstjänster inom stadsutveckling och mobilitet, har analyserat affärsmodeller för laddinfrastruktur och vad som krävs för att fastighetsägare och investerare ska kunna tjäna pengar på laddning [10].

En utgångspunkt för arbetet är att Steer beskriver det som att elektrifiering av fordonsflottan i Europa har nått en punkt där de enda ekonomiskt rimliga investeringsstrategierna framåt måste beakta de ökande intäkter som laddning ger upphov till. Deras bedömning är att den snabbt ökande försäljningen av elfordon leder till att efterfrågan på laddning ökar kraftigt och permanent. Hemmaladdning konkurrerar med destinationsladdning men det finns efterfrågan och behov av båda.

Intäktsmodellen är i grunden enkel (sälja el till ett visst pris) men Steer lyfter att för att laddning ska vara lönsamt blir det också en fastighetsstrategisk fråga. Beslut som är avgörande för lönsamheten fattas på fastighetsnivå såsom placering (logistiknav, arbetsplatser, retail), skala (många laddare med hög nyttjandegrad) och integrerad affärsmodell (intäkter från laddning, parkering och ökade kundflöden).

Slutsatsen från rapporten är att fastighetsägare kan få lönsamhet från ökade intäktsmöjligheter som laddning innebär, särskilt i premiumlägen.

Egen kommentar

På en övergripande nivå är fastighetsbranschen nu med i elektrifieringsmatchen.

Jag har tagit del av övergripande rapporter, vilka genomgående kommunicerar en hög tillväxttakt med olika mått, till exempel från IEA:s årliga marknadstillväxt med 35 % eller 40 % av nybilsförsäljningen globalt 2030, vilket kan vara svårt för en enskild fastighetsägare i ett specifikt område att relatera till.

Exempel som lyfts i detta nyhetsbrev är internationella och med fokus på hyresgäst/kundefterfrågan och kopplar inte specifikt till krav, som till exempel EPBD.

Vi kommer att återkomma till detta senare under vår fastighetsserie men även ge konkreta tips från svenska fastighetsbolag som har en offensiv agenda för utbyggnaden av laddinfrastruktur i linje med de rekommendationer som lyfts här.

Referenser

[1] omEV, Fastighetsägare och laddning del 1: Svenska röster. 6 maj 2025 länk

[2] omEV, Fastighetsägare och laddning del 2: Internationell litteraturöversikt. 13 maj 2025 länk

[3] omEV, Fastighetsägare och laddning del 1: Hemmaladdning i flerbostadshus i Tyskland. 3 juni 2025 länk

[4] CBRE, EV Infrastructure: A guide to Navigating Complexity. Maj 2023 länk

[5] CBRE, EV Charging and Energy Performance: Navigating the New Regulatory Landscape. 9 september 2025 länk

[6] ING, Real estate with EV charging to command a premium post-2030.10 februari 2025 länk

[7] Savill, Electric vehicles: driving change in real estate. Oktober 2022 länk

[8] Savill, Charged for Change: How EVs are Reshaping Indian Real Estate. Juni 2025 länk

[9] Ministry of Statistics and Programme Implementation, Drinking Water, Sanitation, Hygiene and Housing Condition in India, 2019 länk

[10] Steer, How do we make money out of EV charging? 28 mars 2025 länk