Vad är kopplingen mellan humanoida robotar och fordonsindustrin?

Tillverkning av fordon är en av världens mest avancerade tillverkningsprocesser, en process som är under ständig utveckling. Fordonstillverkningen har över tid förändrats genom digitalisering, automatisering samt genom nya och förfinade produktionstekniker. Ofta har nya tillverkningstekniker först implementerats inom just fordonstillverkning. Exempelvis togs världens första industriella robot ”Unimate” i drift i en GM-fabrik redan år 1961 [1].

Nu finns det tecken på att fordonsindustrin återigen kan bli testbädd för ny robotik. Denna gång handlar det om humanoida robotar, det vill säga robotar med människolik kroppsform och rörelsemönster.

Flera fordonstillverkare experimenterar på olika sätt med humanoida robotar, i första skedet för att kunna effektivisera sina tillverkningsprocesser. Men vissa fordonstillverkare ser även möjligheter att använda sin expertis inom bland annat avancerad tillverkning för att utveckla och tillverka sina egna humanoida robotar. I dagens nyhetsbrev undersöker vi hur olika fordonstillverkare arbetar med dessa robotar.

Stark koppling till fordonsindustrin

I en nyligen publicerad rapport beskriver banken Barclays humanoida robotar som en sammanslagning mellan robotens fysiska styrka och AI-systemens kognitiva intelligens [2]. Att de idag närmar sig verklighet är en konsekvens av framsteg i tre B:n: Brains (hjärna/AI), Brawn (muskler/mekanik) och Batteries (batterier) [2]. På tio år har enhetskostnaderna minskat 30-faldigt, från cirka tre miljoner USD till 100 000 USD [2]. Humanoida robotar kan ses som en bil i miniatyr, enligt Barclays. Båda produkterna kräver inköp, utveckling och sammansättning av tusentals högprecisionskomponenter [2]. Dessutom utgör komponenterna för systemets muskler (Brawn) cirka 50 procent av robotarnas enhetskostnader. System och komponenter som fordonsindustrin både har kompetens och tillverkningskapacitet att framställa [2]. Den viktigaste komponenten/systemet för rörelse är aktuatorer (de elmotorsystem som driver robotens rörelse), vilket är en komponent där europeiska företag är världsledande [2].  

Tesla, Hyundai och Xpeng utvecklar egna humanoida robotar

Teslas utveckling av humanoida robotar har fått mycket medial uppmärksamhet. Ambitionsnivån är hög. Roboten ”Optimus” tros vara den viktigaste framtida värdeskaparen för Tesla [3], med upp till 10 biljoner USD i långsiktiga intäkter enligt Elon Musk [4]. Nyligen annonserade Tesla att produktionslinorna för Model S och X i Fremontfabriken ska ställas om till tillverkning av Optimus [3]. Både hårdvara och mjukvara i Optimus är sprungna ur och vidareutvecklade från Teslas fordonsutveckling [3]. Tesla ser sig ha fördelar gentemot möjliga konkurrenter genom expertis inom AI i verkliga miljöer, vertikal integration och kompetens inom robotik [4]. Flera möjliga applikationer har föreslagits för Optimus. Den första applikationen är troligen tillverkning i Teslas egna fabriker, men på sikt tror Tesla att Optimus kan användas till diverse applikationer utanför fabriksmiljöer, som i hemmet eller för vakttjänster [3, 4].

En annan fordonstillverkare som utvecklar humanoida robotar är Hyundai Motor Group. Företaget är sedan år 2021 majoritetsägare av Boston Dynamics [5], en robotpionjär inom bland annat dynamisk gångrörelse. En ny kommersiell version av Boston Dynamics robot ”Atlas” presenterades i början av 2026 [6]. Atlas ska tränas med AI-modeller, bland annat genom ett samarbete med AI-företaget Google DeepMind [6]. Roboten är konstruerad för industriella applikationer, där fordonstillverkning är första prioritet, med inledande driftsättning i Hyundais fabriker [6]. Målsättningen är en årlig tillverkningstakt på 30 000 enheter till år 2028 [7]. Hyundai uppges bidra med skalfördelar, befintliga leverantörskedjor, kvalitetskontroll samt tillverkning av aktuatorer [6]. Hyundais ägande av Boston Dynamics har ännu inte genererat några vinster men har trots detta ökat Hyundais börsvärde. Hyundais aktie har stigit kraftigt under slutet av 2025 och 2026 [8], drivet av en ökad optimism inom robotikområdet [9].

Den tredje fordonstillverkaren med stora ambitioner inom humanoida robotar är kinesiska Xpeng. Företaget har påbörjat byggnationen av en ny robotfabrik i Kina, massproduktion av roboten ”Iron” förväntas starta mot slutet av året [10]. Xpeng förlitar sig, likt Tesla, på en hög grad av vertikal integration. Exempelvis använder Xpeng sin mjukvara för automatisk körning även till sina robotar och AI-chippen är internt utvecklade [10]. I motsats till Tesla och Hyundai/Boston Dynamics är de första applikationerna för Iron inom service, till exempel som receptionist eller guide [11].

BMW och Mercedes fokuserar på tillverkning och samarbeten

BMW har valt en annan väg med fokus på samverkan med specialiserade robotföretag. Den humanoida roboten AEON från svenska Hexagon har sedan december 2025 testats i BMW:s fabrik i Leipzig [12]. Robotarna testas bland annat i roller som kvalitetsgranskare och inom människa-robotinteraktioner [12]. Testet följer en tidigare pilot som genomfördes tillsammans med robotföretaget Figure AI i USA under 2025 [13]. Roboten Figure 02:s uppgift var att positionera och ta bort metalldelar inför svetsning. Totalt har 30 000 bilar tillverkats med hjälp av roboten [13]. BMW:s strategi är därmed inte att utveckla och tillverka robotarna själva, utan att jobba med specialister för att kunna förbättra sina tillverkningsprocesser. BMW menar att de har kommit långt i digitaliseringen (harmoniserade data, AI osv) av sina tillverkningsprocesser och att humanoida robotar är ett ytterligare steg för att flytta AI till den fysiska verkligheten [14].

Mercedes-Benz har likt BMW valt att samverka med specialiserade robottillverkare. Mercedes har sedan 2024 testat humanoida robotar i två europeiska fabriker, robotarna kommer från företaget Apptronik [15]. Inlärning sker genom att fabriksanställda lär robotarna repetitiva arbetsuppgifter [15]. Samarbetet mellan Mercedes och Apptronik har fördjupats över tid. Mercedes uppges ha investerat över 100 miljoner euro i Apptronik [15].

Egen kommentar

Humanoida robotar kan ses som ett steg för AI att ta sig ut i den fysiska världen. De starka kopplingarna med fordonsindustrin är intressanta. Fordonsindustrin är en viktig testbädd och tidig kund, men på sikt kanske även en stor tillverkare av denna nya produktkategori. Det finns många likheter i kompetensbehov och tillverkningsprocesser mellan masstillverkning av fordon och en framtida massproduktion av humanoida robotar. Elbilsföretag som Tesla och Xpeng har även kompetens inom AI och batterier, vilket är relevant även i detta område. Ambitionsnivåerna är som vanligt höga hos dessa företag. Det återstår att se hur mycket som kan införlivas i närtid. Det saknas inte konkurrens, det finns flera aktörer som saknar direkt fordonskoppling, inte minst i Kina som jobbar strategiskt inom området. Mycket av utvecklingen sker i just USA och Kina. Dock är en intressant spaning från Barclayrapporten att europeiska företag kan få en viktig roll som leverantörer/tillverkare av humanoida robotar. Detta genom sin ledande ställning inom aktuatorer.

Det kan dock noteras att detta inte är första gången som fordonstillverkare har engagerat sig i robotik. GM:s uppmärksammade satsningar på robotisering under 1980-talet misslyckades. Honda var länge världsledande inom humanoida robotar (kommer någon ihåg ASIMO?), men programmet lades ner i slutet av 2010-talet.

Referenser

[1] IEEE Spectrum. 2026. Robotsguide – Unimate. länk

[2] Barclays. 2026. AI gets physical. länk

[3] BuiltIn. 2026. Tesla’s Optimus Robot: Uses and release Timeline. länk  

[4] Humanoid Robotics Technology. 2025. Tesla Unveils Ambitious Optimus roadmap. länk

[5] Boston Dynamics. 2021. Hyundai Motor Group completes acquisition. länk

[6] Boston Dynamics. 2026. Boston Dynamics unveils new Atlas. länk

[7] Axios. 2026. Hyundai plans 30,000 humanoid robots. länk

[8] Investing.com. 2026. Hyundai Motor. länk 

[9] The Korean Times. 2026. Hyundai Motor shares rally. länk

[10] Cnev Post. 2026. Xpeng to break ground on humanoid robot factory. länk

[11] Humanoid Daily. 2025. Xpeng debuts “Most human-like” iron robot. länk 

[12] BMW Blog. 2026. Inside BMW’s humanoid robot reveal. länk

[13] The Robot Report. 2026. BMW piloting Hexagon’s wheeled humanoid. länk 

[14] BMW Group. 2026. BMW Group to deploy humanoid robots. länk 

[15] Wards Auto. 2025. Mercedes uses AI and Humanoid robotics. länk