The State of the Transport Transition – BloombergNEF

I slutet av januari hölls en energi- och transportkonferens i San Francisco arrangerad av analysföretaget BloombergNEF (BNEF) [1]. Flera av sessionerna berörde elektrifierade fordon, inspelningar från dessa kan ses på eventets hemsida [1]. BNEF är en intressant och resursrik aktör vars årliga betalrapport Electric Vehicle Outlook endast kan matchas i omfattning av IEA:s Global EV Outlook. I detta nyhetsbrev har vi valt att skriva om ett urval av ämnen från en presentation av Colin McKerracher (Head of Clean Transport) [2]. I sin presentation gav Colin BNEF:s syn på nuläge och framtid för laddbara fordon, med ett globalt perspektiv.

Nuläget för elektrifierade transporter

Två viktiga trender präglar den globala fordonsmarknaden: att Kina numera är världens största exportör av fordon, och den snabba tillväxten för laddbara fordon.

Ett antal faktapunkter från presentationen fångade vårt intresse, se nedan:

– Försäljningen av förbränningsmotorbilar var som högst år 2017. År 2025 såldes det 25 procent färre förbränningsmotorbilar än år 2017.

– Laddbara fordon har nått betydande försäljningsandelar i flera fordonskategorier. Högst var försäljningsandelen för bussar (43 procent), följt av två- och trehjulingar (39 procent), personbilar (26 procent), lätta lastbilar (10 procent) och medium/tunga lastbilar (5 procent).

– Det sker snabb tillväxt i utvecklingsekonomier. Två intressanta tillväxtregioner att hålla koll på är, enligt BNEF, Sydamerika och Sydostasien. Tillväxt drivs främst av ekonomiska och strategiska faktorer, som minskad oljeimport, enligt BNEF.

The Messy Middle

Temat för Colins presentation var ”The Messy Middle”, det stökiga mellanläget. Vad som menas är att laddbara fordon befinner sig i en stökig övergångsfas.

Decenniet från 2015 till nu har präglats av ohotad tillväxt med liten konkurrens mellan fordonstillverkare inom laddbara segment. Produktionskapaciteten har ofta varit den begränsande faktorn. Tillväxten har främjats av att allt fler länder införde styrmedel, ofta med tonvikt på batterielektriska fordon, motiverade som klimat- eller miljöåtgärder. Perioden har även präglats av internationell samverkan för att främja elektromobilitet.

Denna period är nu över enligt BNEF.

Nästa decennium från nu till 2035 tros präglas av nya fenomen och prioriteringar. BNEF ser att konkurrensen mellan fordonstillverkarna kommer att öka. Produktionskapacitet är inte en begränsande faktor, snarare finns det farhågor att efterfrågan kan komma att begränsa tillväxten. Politiken skiftar fokus. Klimat- och miljöaspekter prioriteras ner och industripolitik med fokus på jobb och ekonomisk tillväxt prioriteras upp. Fokus flyttas från att unisont prioritera batterielektriska drivlinor till en diversifierad prioritering av drivlinor, speciellt på vissa marknader som exempelvis USA. Slutligen ökar konkurrensen mellan länder inom elektromobilitetsområdet och internationell samverkan minskar.

Wildcards som kan förändra framtiden för elektromobilitet

Prognoser har historiskt sett sällan visat sig vara helt korrekta. Starkt bidragande till detta är att nya teknologier och trender kan vara svåra att förutse och modellera. Detta är kanske en av anledningarna till att BNEF har introducerat och beskrivit ett antal wildcards, som kan påverka den framtida utvecklingen för laddbara fordon.

Dessa wildcards är:

1. Storskalig produktion av solid-state batterier kommer snart: För semi-solid-state har produktionen redan börjat, för solid-state beräknas storskalig produktion inledas efter år 2028 enligt BNEF.

2. Ultrasnabb laddning är här: Ett viktigt exempel är BYD som introducerar megawattladdning för personbilar. Men de är inte ensamma, högre effekter ses hos både västerländska och kinesiska fordonstillverkare.  

3. Räckviddsförlängare (EREV) når marknaden:  Kina har visat vägen med snabb utrullning av EREV under senare år. EREV sprider sig nu till Europa och i synnerhet till USA. EREV har potential till att elektrifiera pickups och stora SUV:ar, vilket utgör en stor del av den amerikanska marknaden.

4. Autonoma fordon har nått en brytpunkt: Exponentiell tillväxt i körda km och allt längre genomsnittliga körsträckor. Det finns en koppling mellan autonoma och batterielektriska fordon. 97 procent av dagens autonoma bilar är batterielektriska.

5. En betydande förändring i tillverkningsprocessen av fordon(?): Det finns en möjlighet, dock ännu osäker, att humanoida robotar kan revolutionera fordonstillverkning. Viktiga aktörer är Hyundai och Tesla.

6. Nya aktörer växer snabbare än någonsin tidigare: Kinesiska tillverkare (Li Auto, LeapMotor osv) har nått stora volymer på kort tid. Ingen har haft snabbare tillväxt än kinesiska Xiaomi (reds. anm., se tidigare företagsanalys om Xiaomi från omEV [3]).

7. Flera politiska kursändringar: Exempelvis i USA där det finns motstridiga signaler rörande om kinesiska tillverkare får etablera fabriker i USA eller inte. Detta osäkra politiska läge kommer troligen att fortsätta. 

Egen kommentar

BNEF har tillgång till stora mängder data och resurser, det är några av fördelarna med att vara en del av världens ledande finansiella analysföretag – Bloomberg. Men information från Bloomberg och BNEF är sällan gratis, det var därför lite extra intressant att höra deras syn på utvecklingen av laddbara fordon.

BNEF:s syn på nutiden är bekant. Kina och laddbara fordon (och ofta tillsammans) har präglat de senaste årens fordonsmarknad. Men saker förändras snabbt. För bara ett år sedan pekade nästan alla pilar uppåt för fortsatt tillväxt av laddbara fordon. Nu är marknaden mer osäker. BNEF:s prognos upp till 2035 bär tydliga spår av vad som redan sker. Maktkampen om fordon, råvaror, marknadsaccess och innovation mellan USA, Kina och Europa innehåller fler konkreta exempel på en förändrad omvärld, i linje med BNEF:s prognoser.

BNEF:s val av wildcards är intressant, inte minst för att de belyser att BNEF tror att tekniska innovationer kan/kommer ha en fortsatt betydande roll för utvecklingen. Politiska kursändringar är den enda av de identifierade wildcardsen som kan få en tydlig negativ påverkan för tillväxten av laddbara fordon. Övriga pekar generellt mot förbättrade produkter och snabbare tillväxt för laddbara fordon. Presentationen var kort, men det saknas en analys av hur stark politiken är i relation till tekniken. Politisk välvilja har varit en viktig framgångsfaktor för laddbara fordons tillväxt och etablering på de globala marknaderna. Hur viktig är den nu?

Referenser

[1] BloombergNEF. 2026. BNEF Summit. länk

[2] BloombergNEF (Vimeo). 2026. The State of the Transport Transition. länk

[3] OmEV. 2025. Företagsanalys: Xiaomi. länk