omEV #52: Om utfasningsutredningen
Dagens avsnitt är ett samtal om den nyligen publicerade utfasningsutredningen [1]. Mats-Ola Larsson och Magnus Karlström från omEV:s redaktion diskuterar med två av utredarna nämligen Helen Lindblom från Trafikverket och Eva Jernbäcker från Naturvårdsverket.
Utredningen hade huvudsakligen två frågeställningar. Den första var att lämna ett förslag på årtal för utfasningen av fossila drivmedel i Sverige och vilka åtgärder som kan vidtas för att nå målet på ett kostnadseffektivt sätt. Den andra delen var utreda analysera förutsättningarna för att införa ett nationellt förbud mot försäljning av nya bensin- och dieseldrivna bilar.
Nu när utredningen blev publicerade 1 juni så kommer nästa steg vara att den skickas ut på remiss. Utredningen kan också vara ett underlag till Sveriges nästa klimathandlingsplan samt också en del i underlaget för vilka positioner som Sverige ska ha i olika EU-förhandlingar.
Utredningens slutsats är att Sverige inte kan införa ett eget förbud att sälja nya bensin- och dieselbilar p.g.a. att ett enskilt EU-medlemsland inte kan införa förbud. Danmark har t ex försökt införa ett förbud. De skrev till kommissionen och bad om lov. De fick ett nej som svar.
Utredarna att dock föreslagit att Sverige borde rekommendera EU att införa så hårda krav för utsläpp för g CO2/km för personbilar att det i praktiken blir ett förbud på EU-nivån till 2030 eller strax därefter och senast 2035. En annat av deras förslag är att på nationell nivå föreslå ett riksdagsbundet mål om endast nollutsläppsfordon (NUF) i nybilsförsäljningen av personbilar 2030. För att nå det målet kan styrmedel användas som t ex bonus-malus, förmånsbeskattning och även att de offentliga insatserna för laddinfrastruktur behöver samordnas bättre, takten ökas och hinder röjas.
För tunga lastbilar förespråkar utredningen en tillfällig utökning av klimatpremien för ellastbilar. Miljözoner kan också vara effektiva styrmedel. Sverige bör också påverka EU som borde ha ett nollutsläppsmål för lastbilar omkring 2040.
För arbetsmaskiner så föreslår utredarna att Sverige borde driva på mer för att förbättra ekodesigndirektivet för lättare arbetsmaskiner. På nationella nivå kan klimatpremien för arbetsmaskiner utökas, men även upphandlingskrav kan skärpas.
De främsta anledningarna till att utredningen kom fram till att 2040 är ett lämpligt utfasningsmål för fossila bränslen i Sverige är att vi bör gå före, men det ska också vara kostnadseffektivt samt att andra länder ska också ha möjlighet att följa efter. 2040 är en lämplig kompromiss. Utredningen har föreslagit två verktyg för att genomföra utfasningen: utökad reduktionsplikt eller att det införs en utsläppshandel för transporter.
Reduktionspliktsystemet bör också förändras genom att (i) samma reduktionskrav ställs på diesel och bensin, (ii) rena och höginblandade flytande biodrivmedel förs in under systemet och (iii) en särskild kvot införs för avancerade biodrivmedel och elektrobränslen.
Utredningen har inte valt vilket verktyg som bör väljas.
[1] I en värld som ställer om – Sverige utan fossila drivmedel 2040. 1 juni 2021. Länk
omEV #51: Om standardutveckling för elfordon och laddning
Standarder syftar till att undvika missförstånd och slippa uppfinna hjulet på nytt varje gång. Standarder bidrar även till att aktörer på marknaden vågar satsa eftersom de vet att deras produkter då kommer anses säkra, fungera och ha förutsättningar att bli attraktiva på marknaden. Här i vårt fall handlar det om att elfordon och laddinfrastruktur ska fungera ihop utan problem. Men hur går standardutveckling till och vad är på gång inom området laddning och elfordon?
I dagens avsnitt samtalar Mats-Ola Larsson och jag Magnus Karlström, från redaktionen omEV, med Peter Claesson från SIS, Svenska institutet för standarder, och Peter Herbert från Vattenfall om hantverket att skapa enhetliga och transparenta standarder som vi kan enas kring.
omEV #50: Om åtta testvintrar kvar till 2030
I Norrbotten testar världens fordonsindustri sina fordon, och fler och fler blir eldrivna.
Många nya elmodeller med framtidens teknik ska vintertestas och det är bara åtta vintrar kvar till 2030. Det är många fordon som måste passera vintertestregionen i Norrbotten fram till dess.
I dagens podd är vår gäst Robert Granström, som är ordförande för SPGA, som är branschorganisationen för testföretagen.
Vi börjar dock med att diskutera projektet “Lika bra med CELLER-i”, som Robert är projektledare för. Det projektet handlar delvis om tester för elräckvidd under kalla vintrar.
omEV #49: Om företagsetableringar inom e-mobility
Ett samtal om företagsetablering inom e-mobility med Martin Jönsson, Program Manager – Strategic Ecosystem Smart Transportation på Business Sweden.
omEV #48: Om Skövde och produktion av elektriska drivlinor
Skövde har länge varit ett centrum för produktion av motorer i Sverige.
De senaste åren har dock mycket spännande hänt där, som handlar om produktion av elektriska drivlinor.
Skövde kommer vara en viktig nod framåt.
I dagens avsnitt samtalar Jens Hagman och Magnus Karlström, med Leif Pehrsson, IDC West Sweden AB, och Mats Jägstam, Science Park Skövde AB, om Skövde och produktion av elektriska drivlinor.
[1] Projekt för hållbar serieproduktion av elektriska drivlinor i Sverige. 1 feb 2021. IDC. länk
[2] ASSAR Industrial Innovation Arena är en mötesplats där utbildning, innovation och forskning ger nya lösningar för industrin. länk
[3] IDC West Sweden AB. https://idcab.se/vi-ar-idc/
[4] Västra Götalandsregionen satsar på kunskapscentrum i Skaraborg. 8 juni 2020. länk
[5]Omställningen till elmotorer förbereds i testlabb. IDC. 12 aug 2020. länk
[6] Övergången till elektriska drivlinor – så hänger du med. Högskolan i Skövde. länk
[7] Volvo Cars storsatsar i Sverige – investerar 700 miljoner i motorfabrik. 9 dec 2020. länk
omEV #47: Om tio år som redaktionschef
I höst är det tio år sedan Magnus blev redaktionschef på omEV. Detta har vi andra i redaktionen tagit fasta och gjort en intervju med honom om arbetet under dessa år. Tesen inför podden var att Magnus, som har skrivit ca 1000 nyhetsbrev bör kunna ge intressanta perspektiv på utvecklingen i sektorn. Lyckligtvis visade sig vår tes stämma. Vi passade även på att fråga ett antal kluriga frågor som kanske var lite svåra att svara på.
Med det vill vi säga grattis till Magnus för tio framgångsrika år med omEV och önska er läsare en god jul och ett gott nytt år.
omEV #46: Om Hållbar Elektromobilitet
Hur kan eldrivna vägtransporter bli miljömässigt och socialt hållbara? För att undersöka frågorna har IVL tagit nyligen fram en rapport på uppdrag av Världsnaturfonden WWF Sverige.
Idag har vi med Ola Hansén Senior rådgivare hållbar energi och klimat Världsnaturfonden WWF/WWF Sweden för att diskutera vilka nästa steg är för att tillsammans försöka skapa Hållbar elektromobilitet.
omEV #45: Om Parkering
Elbilar blir ofta laddade när de ändå står parkerade. En viktig faktor för att förstå laddninginfrastruktur på sikt blir då att förstå trender kring parkering.
Idag har vi med Pelle Envall, VD på Trafikutredningsbyrån, för att diskutera parkeringstrender.
omEV #44: Om råvaror, prospektering och gruvor – omEV pratar med SGU
För några veckor sedan släppte EU en uppdaterad lista över kritiska ämnen för en hållbar framtid. På listan finns ett antal ämnen som är kritiska för elektromobilitet: ämnen till elmaskiner, kraftelektronik och batterier. Du kan läsa om allt kring detta på EUs hemsida (länk)
Under nästa vecka kommer vi att skriva extra om en av ämnens: kobolt, då vi skriver om Li-jonbatterier med lågt koboltinnehåll och om Li-jonbatterier helt utan kobolt.
EU nöjer sig inte bara med att uppdatera listan, utan har i dagarna lanserat initiativet European Raw Materials Alliance (ERMA) (länk) för att öka interaktionen mellan olika aktörer.
I dagens podd-avsnitt har omEV fått förmånen att prata med Erika Ingvald på Sveriges geologiska undersökning (SGU) kring just råvarufrågan.
Erika nämner ’Bergsstaten’ när det kommer till tillstånd för prospektering och gruvbrytning. Bergsstaten är ett särskilt beslutsorgan inom SGU och som har till uppgift att handlägga ärenden som rör prospektering och utvinning av mineral och beslutar i frågor enligt minerallagen.
SGU har ett antal regeringsuppdrag, som även är kopplade till elektromobilitet. Under augusti blev det klart att SGU, tillsammans med Energimyndigheten och Naturvårdsverket ska utveckla myndighetssamverkan för Sveriges delar av en hållbar europeisk värdekedja för batterier. Du kan läsa mer om uppdraget på Regeringskansliets hemsida (länk).
I podden pratar vi om:
- SGUs roll
- EUs lista och hur den tas fram
- Prospekteringsprocessen
- Forskningsfrågor som är viktiga för gruvnäringen
- Sociala aspekter
- Nordiska samarbeten
- Utländska bolag som vill prospektera och ev. starta gruvor i Sverige
- Sverige och elektromobilitet
- Nybrytning, gruvavfall och återvinning kopplat till EUs Green Deal
Tack Erika för din medverkan!
Trevlig helg!
omEV #43: Om elcyklar
Cykeltrenden globalt är stark pga. av corona. Intresset för elcyklar ökar också. Idag har vi med oss Chefredaktör för Allt om elcyklar Björn Åslund för att diskutera utvecklingen.