Analys av länder i det globala syd: Del 2 – Vietnam

Del två i vår serie om länder i det globala syd fokuserar på Vietnam. Vi har valt att skriva om Vietnam av flera anledningar. Dels för att det är ett av världens snabbast växande länder ekonomiskt, vilket har ökat landets betydelse som fordonsmarknad. Det är dels för att Vietnam har en stark inhemsk fordonsindustri för elfordon genom företaget Vinfast. 

Snabbt växande ekonomi…

Vietnam har lite i det tysta vuxit till ett betydelsefullt land i Sydostasien. Vietnam är världens 16:e största land mätt i befolkning, med cirka 102 miljoner invånare, mer än exempelvis Thailand (≈ 71 miljoner) [1]. Den ekonomiska tillväxten har varit snabb. Mellan åren 1985 och 2024 var den genomsnittliga inflationsjusterade BNP-tillväxten cirka 6,4 procent årligen [2]. Vietnams ekonomi är därmed uppskattningsvis cirka 11 gånger större idag än för 40 år sedan. Den ekonomiska tillväxten är fortsatt stark. År 2025 växte ekonomin med över 8 procent, trots amerikanska importtullar riktade mot Vietnams exportindustri [3]. Värt att notera är att trots en stor befolkning och snabb ekonomisk tillväxt är Vietnams ekonomi fortfarande mindre än många utvecklade länder med betydligt mindre befolkning, som exempelvis Sveriges [4].  

…och en snabbt växande elbilsmarknad

Fordonsmarknaden i Vietnam har, likt ekonomin, växt snabbt under senare decennier. År 2005 såldes det cirka 25 000 personbilar och lätta lastbilar [5]. Motsvarande siffra år 2025 var över 500 000 enheter [6]. Tillväxten är fortsatt stor. Mellan år 2024 och 2025 ökade försäljningen med cirka 31 procent [6]. Ännu snabbare tillväxt sker för laddbara bilar. Mellan år 2024 och 2025 ökade försäljningen med 250 procent [6]. Totalt såldes cirka 178 000 laddbara bilar i Vietnam under år 2025, med en marknadsandel på cirka 35 procent [6]. Till skillnad från exempelvis Brasilien som har betydande andelar PHEV:er [7], är nästan alla laddbara bilar som säljs i Vietnam BEV:er [8]. Företaget Vinfast har en dominerande position på BEV-marknaden med 99 procent marknadsandel [6]. 

Tvåhjulingar alltjämt det föredragna fordonet i Vietnam

I Vietnam, som i andra utvecklingsländer, är tvåhjulingar den vanligaste fordonstypen. Vietnam är världens fjärde största marknad för tvåhjulingar och den tredje största för eltvåhjulingar [9]. Totalt såldes cirka 3,4 miljoner tvåhjulingar under år 2025 [9]. Vi har inte hittat detaljerad statistik över andelen för eldrift, men en fingervisning ges av marknadsledande Vinfasts försäljning på över 400 000 eltvåhjulingar år 2025. Detta är mer än fem gånger högre än år 2024 [10]. Tillväxten har fortsatt det första kvartalet i år, Vinfast sålde nästan dubbelt så många eltvåhjulingar jämfört med föregående kvartal [9]. En drivande faktor är att mångmiljonstaden Hanoi planerar att införa begränsningar för förbränningsmotorer i stadskärnan till sommaren, vilket dock nyligen har ändrats till en mer begränsad pilot [11]. 

Vinfast är del av Vietnams största privata företag

Unikt för Vietnam jämfört med i stort sett alla andra länder är att ett företag totalt dominerar nyförsäljningen av laddbara fordon, vilket i Vinfasts fall inkluderar både personbilar och tvåhjulingar. Vinfasts utveckling är i praktiken synonymt med Vietnams elbilsmarknad. Värt att notera är att Vinfast är en del av Vingroup, Vietnams största privata bolag. Vingroup är aktivt i ett brett spektrum av affärsområden inklusive fastighetsutveckling, höghastighetståg, skolor, bostäder, hamnar, sjukhus, shoppingcenter, filmproduktion, solenergi, AI, robotik och elfordon [12, 13]. Förutom sina kopplingar till Vingroup har Vinfast informella kopplingar till bolag som kontrolleras av Vingroups grundare Pham Nhat Vuong. Dessa är fokuserade på taxi/ridehailing och begagnatförsäljning (GSM) [14] samt utbyggnad och drift av laddinfrastruktur (V-Green) [15]. 

Utländska etableringar i Vietnam har gynnat Vinfast

Det finns flera förklaringar till Vinfasts framgångar i Vietnam. En förklaring är att företaget har dragit nytta av etableringar av globala fordonsföretag i Vietnam [16]. Vietnam har blivit förstahandsval för fabriksinvesteringar för många företag som vill minska sin exponering mot Kina [16]. Etableringar i landet av internationella fordons- och teknikföretag har främjat tillväxt av infrastruktur, leverantörskedjor och statliga stöd, främst i norra Vietnam nära den kinesiska gränsen [16]. Vinfast har dragit nytta av dessa lokala kluster för att kunna ligga i teknisk framkant och tillverka fordon lokalt. År 2025 var andelen lokalt innehåll i Vinfasts tillverkning 60 procent (batterier köps ännu av exempelvis CATL), målet för 2026 är över 80 procent [17].  

Konkurrensfördelar genom GSM och V-Green

En annan viktig pusselbit till Vinfasts framgångar är förhållandet till företagen GSM och V-Green, som kontrolleras av Vinfasts grundare. Försäljningen till GSM:s taxi-/ridehailingflotta stod för cirka 27 procent av Vinfasts totala försäljning år 2025 [18].

En stor del av laddningen i Vietnam sker än så länge publikt, på grund av bristfälliga elinstallationer hos hushållen och oro för bränder [19]. Vinfasts samarbete med den dominanta laddoperatören V-Green är därför viktigt. Etableringen av laddinfrastruktur är omfattande. V-Green driftar totalt cirka 150 000 laddpunkter i Vietnam [20]. I genomsnitt finns en laddare inom 3,5 km radie i urbana områden och en per 65 km efter de större motorvägarna [20]. V-Green är exklusivt tillgängligt för Vinfast och kan i dagsläget inte användas av förare av andra märken [21]. Laddning är gratis fram till juni år 2027 [22]. Samverkan mellan Vinfast och V-Green sträcker sig också till moderbolagets verksamhet för att kunna öka gruppens räckvidd. Exempelvis bygger Vingroups fastighetsarm både lägenheter och köpcentrum med förinstallerad laddinfrastruktur från V-Green [23]. 

Egen kommentar

Om Brasilien handlade om etanol så handlar Vietnam om Vinfast (och dess moderbolag Vingroup). Företaget som började som tillverkare av nudlar i Ukraina på 1990-talet har vuxit till Vietnams största privata företag och grundaren är Vietnams rikaste person. Detta har högst troligt skett med indirekt eller direkt stöd från den vietnamesiska staten. Vinfast går dock fortfarande med stora förluster och stöttas därmed av gruppens andra bolag. 

Vinfast har tagit vertikal integration ett steg längre än företag som BYD och Tesla. Medelklassen i Vietnam kan bo i en lägenhet från Vingroup, handla i ett Vingroup-köpcentrum och få vård i ett Vingroup-sjukhus. Har personen dessutom en elbil från Vinfast så kan hen ladda gratis på alla dessa platser. Har du ännu inte nått medelklassen, är kanske någon av Vinfasts eltvåhjulingar mer aktuell. Det återstår att se om Vinfasts framgångar kan upprepas när de nu inleder en större internationell etablering, bland annat i Indonesien, som är nästa land i vår serie. 

Referenser

[1] World Population Review. 2026. Total population by country. länk  

[2] The Global Economy. 2025. Vietnam: Economic growth. länk 

[3] The Diplomat. 2026. Vietnam’s economy grew by more than 8 percent. länk

[4] World Bank Group. 2025. GDP (current USD). länk 

[5] Good Car Bad Car. 2026. Vietnam Car Sales Data. länk

[6] Focus2Move. 2026. Vietnamese vehicle market. länk

[7] OmEV. 2026. Analys av länder i det globala syd: Brasilien. länk

[8] EV Wire. 2025. Global EV sales report H1 2025. länk

[9] Motorcycles Data. 2026. Vietnam 2026. länk

[10] VietnamNet Global. 2026. Vietnam’s electric motorbike markets accelerates into new era. länk 

[11] Xinhuanet.com. 2026. Vietnam’s capital to pilot time-bound ban on gasoline-powered motorbikes. länk 

[12] Vingroup. 2025. Vingroup ranked Vietnam’s largest private contributor to the state budget. länk 

[13] The EV Report. 2025. Vingroup’s strategic expansion: EVs, infrastructure, and culture. länk

[14] Vietnam.vn. 2026. Billionaire Pham Thu Huong becomes the chairwoman of Green SM Company. länk

[15] Charged EVs. 2024. Vinfast founder launches EV charging operator. länk

[16] China Global South Project. 2026. Vietnam’s Vinfast and the “China plus one” paradox. länk 

[17] Automotive Logistics. 2026. Recent growth in Vietnam’s manufacturing sectors set to continue. länk

[18] The Globe and Mail. 2026. Vinfast earnings call. länk

[19] Vietnam News. 2026. Vietnam premier urges development of EV charging infrastructure in apartment complexes. länk

[20] Business Standard. 2026. With ecosystem thinking, Vinfast is building Vietnam’s golden age of EVs. länk 

[21] Vinfast. 2024. Vinfast founder launches EV charging. länk

[22] V-Green. 2024. Vinfast offers free battery charging for electric vehicles. länk

[23] Edison Group. 2026. Vinfast Auto – Notes from Hanoi and Hai Phong. länk