ITEM: norskt projekt om analyser av samspelet mellan (gods)transport och energiförsörjning

Den 1 mars hade det norska projektet ITEM (Integrated Transport and Energy Modeling) sitt slutseminarium.  

Forskningsprojektet ITEM har analyserat hur transportsektorn kan minska koldioxidutsläppen, och vilka styrmedel som behövs.

Huvudfokus har legat på vägtransporter, med särskild tonvikt på godstransporter. Analyser av samspelet mellan transport och energiförsörjning och förutsättningarna för elektrifiering har gjorts både på nationell nivå och i de två transportkorridorerna Oslo-Bergen och Oslo-Trondheim.

Projektledare var Institutionen för energiteknik (IFE), med Institutionen för transportekonomi (TØI) som huvudpartner. University of California, Davis är en internationell forskningspartner.

Det är möjligt att se hela seminariet via youtube (5 timmar 11 minuter).

00:07:17 introducerar projektledaren Kari Aamodt Espegren (IFE) projektet.

Sedan kommer en del aktörer från näringslivet och det offentliga som berättar vad de anser att forskningen kan bidra med.

00:16:44 in berättar Arnt Gunnar Lium Enova om deras behov som mycket handlar om hur ska Enova/staten skapa effektiva styrmedel, men de vill också få förståelse om vad som troligtvis kommer att hända.

00:25:11 in visar John Lauvstad från Scania hur snabbt de tror att ellastbilar kan slå igenom.

00:37:18 varnar Geir A. Mo från Norges Lastebileier-Forbund om att det är sak att göra modeller och skapa styrmedel, men det finns faktorer som ni måste ta med som att de flesta åkerierna är små har lite kapacitet att administrera krångliga styrmedel, samt att norska åkerier konkurrerar med utländska åkerier. Samt vi måste vara tydliga att det gröna skiftet kommer kosta pengar.

00:48:18 vill Erling Saether från Grønt landtransportprogram ha mindre analyser utan mer tydligt stöd från forskningen hur vi ska genomföra skiftet. Han vill ha indata och analyser till genomförbarhetsplaner.

00:59:36 lyfter Christine Maas (Miljødirektoratet) upp att det är viktigt att få en förståelse för en målbild för 2050 hur ett transportsystem kan se ut när det har nollutsläpp. Det är viktigt att reducera energianvändningen eftersom energi kommer vara en knapp resurs samt vi behöver diskutera vilka investeringar vi ska göra idag för att få ett transportsystem med nollutsläpp på sikt.

1:02:00 berättar Sigve Aasebø från Statens vegvesen hur de tänker kring framtiden. 01:17:53 kommer delen när han summerar deras slutsatser. En del är att eftersom det finns begränsad mängd batteriproduktion så borde stöden till ellastbilar öka. Det beror på om vi har en viss mängd batterier så minskar växthusgaserna mer om vi använder de batterierna i lastbilar än i personbilar. Han nämner också att han tror att batteriteknologier kommer konkurrera ut andra teknologier för landtransporter. Det måste de förhålla sig till. Samt det finns behov att arbeta med offentlig laddinfrastruktur för lastbilar nu och det kommer behövas ett bokningssystem. Svårighet framåt är delvis att det är svårt att dimensionera batterier till ellastbilar med varierande körsträckor samt att så många åkerier är små och har svårt att klara omställningen.

Efter att aktörerna berättat om deras behov kom presentationerna från själva projektet.

01:38:00 berättade Kari Aamodt Espegren vad energimodellerna säger om avkarbonisering av transporterna i Norge. De har sammanställt sina kunskaper i en rapport Impact of zero emission heavy-duty transport on the energy system (pdf). De analyserar ett snabbt och ett långsamt scenario. I det snabba scenariot har de hög koldioxidskatt och mer styrmedel. I det snabba scenariot ökar elefterfrågan från transportsektorn från 2 TWh nu till 19 TWh 2050.

02:00:00 presenterade Lasse Fridstrøm från TØI om vad transportmodellerna säger om möjligheterna att minska växthusgaserna från vägtransporterna.

02:12:00 informerade Janis Danebergs från IFE om deras analys hur man kan dimensionera laddstationer och vätgasstationer i transportkorridorer för godstrafik. Det är en intressant analys som Janis gör så kolla gärna på den. Ni kan läsa om deras metod och resultat i den här rapporten och läs sidan 8 till 17. Han har analyserat storleken på nätanslutning, batterilager, vätgaslager och elektrolysörer med en kostnadsminimeringsmodell. Han har inkluderat prisvariation på el, när lastbilarna kommer och mycket mer.

02:40:00 slutar presentationerna från projektet med en analys att det kommer bli en målkonflikt mellan olika samhällsmål när Norge ska utveckla styrmedel för transportsektorn. Det är svårt att kombinera samhällsekonomisk effektivitet, teknikneutralitet, bra kollektivtrafik, låga utsläpp av växthusgaser och offentlig ekonomi.

03:54:00 slutar konferensen med debatten hur de ska gå från luftiga mål till konkreta styrmedel

Referenser

Projektet har sammanställt många rapporter och vetenskapliga publikationer

Ni kan få en överblick här