I dagens podd möter du Anna Henstedt från FoRetur och Mazdak Haghanipour från Mobility Sweden. Samtalet handlar bland annat om återvinning av fordon och batterier och branschens syn på behoven av styrmedel för elfordon.
Anna Henstedt är VD för FoRetur. Företaget är ett helägt dotterbolag till Mobility Sweden. Hon berättar att FoRetur bildades för att stödja producenter av fordon att uppfylla det lagstadgade producentansvaret för uttjänta fordon och elfordonsbatterier. Enligt producentansvaret ska personbilar, bussar och lastbilar upp till 3,5 ton återvinnas till minst 95 procent.
Producenten har fortfarande det juridiska ansvaret. Men delar av det praktiska arbetet får överlämnas till en producentansvarsorganisation, i det här fallet FoRetur.
FoRetur stödjer företag som har producentansvar i Sverige att samordna insamling, återtagande och återvinning av fordon och elfordonsbatterier. De hjälper också till med den rapportering som krävs, och att uppfylla kraven på producentansvar för fordon och elfordonsbatterier.
Anna Henstedt får också berätta vilka omvärldsfrågor som intresserar henne särskilt. Hon nämner regelverken inom EU och särskilt batteriförordningen, som är omfattande. Företag med producentansvar och FoRetur behöver ha koll på hur regelverket utvecklas och vilken praxis som gradvis byggs upp.
Mobility Sweden är en branschorganisation för företag som tillverkar och importerar bilar, bussar och lastbilar till den svenska marknaden. De representerar ett fyrtiotal organisationer och deras medlemmar står för 98 procent av försäljningen av nya fordon i Sverige.
Mazdak Haghanipour är tillförordnad chef för teknik och lagkrav på Mobility Sweden. I podden berättar Mazdak hur han ser på försäljningen av eldrivna fordon i Sverige.
Enligt honom har Sverige jämförelsevis goda förutsättningar att ställa om till eldrift. Laddinfrastrukturen är väl utbyggd och det finns ett stort utbud av fordon. Priserna på eldrivna modeller blir alltmer fördelaktiga och prestanda förbättras löpande.
Men vi har fortfarande en bit kvar till en situation där elfordon tagit över alla viktiga segment på den svenska marknaden, inte minst inom tunga fordon. Mobility Sweden anser därför att politiken behöver fortsätta stödja övergången med nationella styrmedel och incitament. De lagkrav som ställs från EU-systemet kommer inte ensamma räcka till för att tillverkarna ska få ut sina produkter. Det behövs fortfarande styrmedel där prissignaler och kostnader styr rätt. För lätta fordon är det i första hand viktigt att inköpskostnaden är fördelaktig för eldrivna modeller. För tunga fordon behöver den totala användarkostnaden med eldrift vara positiv.
I podden får Mazdak Haghanipour också berätta vilka omvärldsfaktorer han är särskilt intresserad av. Han nämner elektrifiering, automatisering och digitalisering. Dessa i kombination kan leda till att vår syn på mobilitet förändras drastiskt i framtiden. Batteriutvecklingen är också viktig för fordonsindustrin och Mobility Swedens medlemmar.
Podden spelades in tisdag 27 oktober 2026. Intervjuare är Mats-Ola Larsson från omEV-redaktionen.
Bakgrund om EU:s nya krav på återvinning
En ny EU-förordning om återvinning och hantering av uttjänta fordon trädde i kraft i somras [1-3] och börjar tillämpas från september 2028. Där krävs bland annat att plasten i nya fordonsmodeller ska innehålla minst 15 procent återvunnen plast från 2032 och kravet ökar till 25 procent år 2036. Producentansvaret utökas, och kraven skärps vid försäljning av begagnade bilar. Reglerna ska hindra export av trafikfarliga bilar och skrotbilar utanför EU. I en intervju i tidningen Ny Teknik [3] från i somras beskriver Anna Henstedt risker för illegal export med dagens system och betydelsen av tillsyn och samkörda register i olika länder.
Källor och länkar
[1] EU Council finally adopts rules for a more circular automotive sector. IEU-monitoring.com 29 juni 2026. Länk.
[2] Regulation (EU) 2026/1738 of the European Parliament and of the Council of 8 July 2026 on circularity requirements for vehicle design and on management of end-of-life vehicles. Länk.
[3] Nya bilregler kräver återvunnen plast – din nästa bil kan bli dyrare. Ny Teknik 26 juni 2026. (Låst artikel). Länk.
Om Mobility Sweden: Länk
Om FoRetur: Länk
Pressmeddelande från FoRetur: Länk (maj 2026)
Rapporteringssystemet Materialredovisning: Länk
Om hantering av elbilar som råkat ut för olycka: Länk