Syntes av Global EV Outlook 2026

För ett tag sedan släppte IEA sin Global EV Outlook 2026, som är en sammanställning av trender och data om försäljning av laddbara fordon i världen.

Rapporten är på 300 sidor och går att ladda hem utan kostnad [1].

Dagens nyhetsbrev är ett urval av fakta från rapporten.

Vi börjar med tio uppgifter om laddbara fordon 2025, som ni kan använda om ni snabbt vill säga vad som hände förra året.

Tio fakta om e-mobilitet i världen 2025

Fler än 20 miljoner laddbara personbilar såldes i världen 2025.

Av alla personbilar som såldes 2025 gick 25 procent att ladda.

20 procent fler laddbara personbilar såldes 2025 jämfört med 2024.

Kina producerade 75 procent av alla laddbara personbilar som såldes 2025.

55 procent av alla personbilar som såldes i Kina var laddbara.

Dubbelt så många elektriska lastbilar såldes 2025 än 2024.

Försäljningen av elektriska tunga lastbilar (mer än 15 ton) ökade ungefär till tre gånger fler under 2025 i jämförelse med 2024. 84 000 såldes 2024. 2025 såldes 230 000.

9 procent av världens alla lastbilar (mer än 3,5 ton) som blev sålda 2025 var elektriska.

1 av 4 sålda lastbilar i Kina var elektriska 2025.

Kina producerade 80 % av alla battericeller i världen.

Försäljningen av laddbara personbilar ökar i världen

Fem år i rad har försäljningen ökat med ca 3,5 miljoner laddbara bilar per år.

Det innebär att försäljningen har varit:

2020 ca 3 miljoner laddbara personbilar

2021 ca 6,5 miljoner laddbara personbilar

2022 ca 10 miljoner laddbara personbilar

2023 ca 13,5 miljoner laddbara personbilar

2024 ca 17 miljoner laddbara personbilar

2025 mer än 20 miljoner laddbara personbilar

Det är svårt att driva tesen att elektromobilitet har stannat av globalt.

Bilpriserna för laddbara modeller sjunker

IEA sammanfattar läget med att inköpspriset för laddbara bilar sjunker på de flesta marknaderna, men bristen på modeller med riktigt lågt pris begränsar fortfarande tillväxten i en del länder.

Medelpriserna på nya laddbara bilar sjönk med tio procent i Kina och fem procent i Tyskland under 2025.

Orsaken är lägre batteripriser, men även nya prisstrategier hos bilföretagen.

I Kina har cirka 30 procent av alla nya laddbara bilmodeller ett pris som är lägre än 20 000 USD.

IEA uppskattar att sjuttio procent av alla nya laddbara bilmodeller i Kina är billigare än deras jämförbara avgasbilar. Den siffran var femtio procent 2021.

Antalet modeller ökar och ökningen på elräckvidd har stannat av

2025 fanns 2 500 bilmodeller i världen. Ungefär 1 000 av dem fanns som laddbara varianter. Det innebär att cirka 40 procent av alla modeller fanns som laddbara 2025. 2024 var det 35 procent. IEA bedömer att det kommer att finnas 1 100 modeller som är laddbara 2026.

En intressant uppgift är att 5 bilmodeller står för 20 procent av all försäljning av batterielektriska personbilar. De är Tesla Model Y (8 %), Tesla Model 3 (3,6 %), Geely Geome Xingyuan (3,3 %), Wuling HongGuang Mini (3,1 %) och BYD Seagull (3,0 %).

Medelräckvidden på alla batterielektriska bilar ökar inte längre. Det beror på att försäljningen inte bara går till rikare kunder som efterfrågar längre elräckvidd utan en allt större andel av elbilarna säljs till konsumenter med lägre inkomster som efterfrågar billigare modeller med lagom lång elräckvidd. Det betyder att medelvärdet av körsträcka på el inte längre ökar globalt.

IEA uppskattar att försäljningen av laddbara bilar ökar med 10 procent 2026

IEA tror på en försäljning av 23 miljoner laddbara personbilar 2026.

Kina har minskat sina subventioner och i USA har bilföretagen minskat sina ambitioner för elfordon på kort sikt.

IEA varnar dock för att analysen är svår att göra eftersom bensinpriserna kan öka på grund av Iran-kriget, men samtidigt finns det tendenser till att många länder inför skattelättnader på bensin under krisen.

Risken finns också att hela bilmarknaden sjunker på grund av att hela ekonomin blir sämre på grund av krisen.

Mer om viktiga tekniktrender i Global EV Outlook 2026

Årets rapport är mer fokuserad på att skriva om tekniktrender som påverkar laddbara fordon.

En grafisk sammanfattning har IEA gjort på en hemsida här.

De beskriver hur utvecklingen i software-designed vehicles, autonoma fordon, AI, kraftelektronik, batterier och integration med elsystem påverkar utvecklingen av laddbara fordon.

IEA har också publicerat sina data

Det är också möjligt att ladda IEA:s siffror och analyser från deras databas Global EV Data Explorer.

Om ni skaffar ett konto på IEA så kan ni ladda hem en excel-fil med alla IEA:s siffror om historiska och prognostiserade data om försäljning av elfordon, laddningsinfrastruktur och oljekonsekvenser.

Det är också möjligt att se uppgifterna som grafer direkt på hemsidan. Det är möjligt att hitta till exempel försäljningsdata för laddbara fordon från många länder i världen. Det finns också data om laddinfrastruktur.

Ni kan också se marknadsandelar av nyregistreringen som är laddbara fordon.

Uppdelningen mellan nyregistreringen av laddhybrider och batterielektriska fordon finns också redovisad.

Det finns också data om försäljning av bränslecellsfordon globalt och för olika regioner och länder.

Vill ni till exempel veta hur många tunga ellastbilar som enligt IEA kommer att finnas i flottan 2035 så går det att ta fram för flera regioner.

Egna kommentarer

Global EV Outlook 2026 är ett referensverk, som är kostnadsfritt och möjligt att använda som start för att förstå vad som händer inom e-mobilitet.

Det är synd att de inte lägger mer energi på att skriva om tunga lastbilar. Avsnittet borde vara mer utförligt och nyanserat.

Jag uppskattar att de publicerar sina data om försäljning i olika länder, men även sina prognoser.

Referenser

[1] Global EV Outlook 2026. IEA. Länk

[2] Close to 30% of cars sold this year are set to be electric as countries and consumers respond to energy crisis. IEA. Pressrelease. Länk

[3] Global EV Outlook 2026. Youtube. Länk