Storbritanniens stöd till fordonsindustrin

Den brittiska staten har beslutat att investera 380 miljoner GBP (4,7 miljarder SEK) i en battericellanläggning i Somerset. Anläggningen tillhör Agratas, som är en del av Tata Group [1,2]. 

Den statliga investeringen görs inom ramen för det brittiska statliga programmet Automotive Transformation Fund (ATF), som har syftet att erbjuda kapitalfinansiering för att stödja industrialiseringen av värdekedjan för elfordon i Storbritannien. 

ATF startade 2020 och har redan delfinansierat flera industriprojekt [6].

2025 blev ATF ett underprogram inom satsningen DRIVE35 (Driving Research and Investment in Vehicle Electrification).

DRIVE35 är ett brittiskt program på 4 miljarder pund (ca 50 miljarder SEK). Programmet ska stödja den brittiska fordonsindustrins omställning till nollutsläppsfordon under tio år [6]. 

Dagens nyhetsbrev är en beskrivning av ATF och DRIVE35, men också en beskrivning av hur de kommer att utvärdera om ATF fungerar.

Nästa vecka kommer ett uppföljande brev om hur andra länder har byggt upp program för att stödja omställningen av deras fordonsindustri. 

DRIVE35:s motiv och mål

Näringsministern Peter Kyle har sagt följande om DRIVE35:

“What’s good for the British motor industry is good for Britain. This is the biggest government investment in our car industry since the post-war era – and it will drive growth, innovation, and jobs across the country” [8].

DRIVE35 är utformat för att säkra Storbritanniens position som en global ledare inom tillverkning och leveranskedjor av nollutsläppsfordon [5].

Programmet ska minska utmaningarna med att gå från innovation till industrialisering.  

De samhällsekonomiska skälen för att skapa programmet är att minska marknadsmisslyckanden som [5]:

• för stora inträdeskostnader för nya aktörer
• teknikinlåsning i befintligt tekniksystem
• för svag samordning
• för lite investeringar i forskning och utveckling 

Bedömningen är att DRIVE35 kan skapa:

• 6,6 miljarder GBP mer privata investeringar i Storbritannien
• över 50 000 arbetstillfällen
• minska utsläppen med 10,7 miljoner ton växthusgaser i Storbritannien 

DRIVE35:s struktur

DRIVE35 är strukturerat i tre sammanhängande delprogram, som är tänkta att flytta innovationer genom olika faser för att till slut nå massproduktion.  

Det första delprogrammet är Innovation, som syftar till att ge FoU-bidrag för utveckling av strategiskt viktiga utsläppsfria delsystem, som till exempel batterier eller elmaskiner. Delprogrammet har olika utlysningar med olika fokus som till exempel att flytta innovationer längs TRL-skalan genom att demonstrera småskaligt eller att skapa konsortier som behövs för att samordna innovation.

Nästa stora delprogram är Uppskalning (Scale-up), som har som syfte att delfinansiera kommersiella pilotprojekt.  

Och det sista delprogrammet är Transformation som syftar till att delfinansiera riktig industrialisering. Det är det delprogrammet som numera är ATF.

Utvärderingsmetod av ATF eller hur stor är elfordonssektorn i Storbritannien

Storbritannien är ett land som gillar sina utvärderingar. 

De har utvecklat en metodik för hur de ska kunna utvärdera om programmet har faktiska effekter på till exempel investeringar, produktion och sysselsättning [9].

Men de har också passat på att göra en grundlig nulägesanalys av situationen i Storbritannien [9]. 

Deras metodik och nulägesanalys är sammanfattade i en rapport som gjordes 2024, men blev offentlig 2026. Rapporten sammanställer data från 2015 till 2023 och är baserad på offentlig statistik, men även via enkäter och djupintervjuer med aktörer längs värdekedjan.  

Det mest intressanta är vilka indikatorer de kommer att använda för att följa hur deras elfordonssektor utvecklas. 

Den första indikatorn är en bedömning av hur attraktivt Storbritannien upplevs vara för investeringar i leveranskedjan för elfordon, jämfört med andra länder. De kommer att följa detta genom att göra enkäter där företag får rangordna Storbritannien på en skala i jämförelse med andra länder.  

En annan indikator är att mäta hur mycket finansiella investeringar som görs i sektorn. De vill mäta bruttoinvesteringar, investeringar i forskning och utveckling (FoU) samt utländska direktinvesteringar (FDI).

De vill också följa upp hur mycket elfordon som produceras i landet, men även vilka prognoser det finns för produktion framåt.

De vill också sammanställa antalet verksamma företag inom branschen samt deras årliga omsättning. 

Ett annat viktigt mål med programmet är sysselsättningseffekter, så de har tagit fram och vill fortsätta att ta fram data på direkta och indirekta jobb inom bilsektorn, samt hur dessa arbeten är fördelade geografiskt. 

Kvalitativt vill de också fråga branschen om risker i leveranskedjorna. De kommer att fråga företagen hur de bedömer tillgången på viktiga material och komponenter för sin nuvarande och framtida verksamhet i Storbritannien.

Slutligen vill de följa värdet av import och export av importerade och exporterade fordon, bildelar, elfordon och litiumbatterier. 

För varje indikator har de beskrivit hur de ska samla data eller vilka statistikkällor de ska använda. 

Egen kommentar

Det är en evig fråga om industristöd fungerar eller inte. 

Storbritannien har valt. De tror att det fungerar och de tror att fordonssektorn är en viktig del av framtiden i landet. 

50 miljarder SEK under tio år är en ordentlig och långsiktig statlig satsning i ett koordinerat program som inte bara utvecklar innovationer utan även produktion.

Deras utvärderingsmetodik var intressant och att följa utvecklingen av elfordonssektorn med deras indikatorer ger en rik bild av hur omställningen av fordonsindustrin går.

Referenser 

[1] £470 million government support package for automotive industry. APCUK. 9 april 2026. Länk 

[2] UK Government announces £380 million investment in Somerset gigafactory. APCUK. 9 april. Länk

[3] Business Secretary champions flagship investment in UK’s largest gigafactory. Länk

[4] Guest blog: Celebrating five years of the Automotive Transformation Fund. The Engineer Länk 

[5] The DRIVE35 (Driving Research and Investment in Vehicle Electrification). Länk 

[6] Automotive funding opportunities. APCUK. Länk

[7] Backing British Industry: Government launches £2.5bn DRIVE35 programme to power UK auto investment and jobs. 2025. Länk

[8] Budget: DRIVE35 funding part of automotive sector support. Länk 

[9] Evaluation of the Automotive Transformation Fund Baseline Assessment. Länk (pdf)