Etikettarkiv: Marknadsprognoser

”CAN WE REACH 100 MILLION ELECTRIC CARS WORLDWIDE BY 2030? A modelling/scenario analysis”

Världen hade i slutet av 2016 ca 2 miljoner laddbara personbilar. Många anser att världen bör ha 100 miljoner laddbara personbilar 2030 om vi ska klara klimatmålen.

Organisationen Global Fuel Economy Initative (GFEI) har analyserat om det är rimligt. Slutsaten är att det kan gå, men det blir svårt. Dagens nyhetsbrev är en sammanfattning av deras analys.

I Sverige har Trafikanalys haft ett regeringsuppdrag att redovisa statistik och korttidsprognoser över den svenska fordonsflottans utveckling avseende bland annat drivmedel, vikt och koldioxidutsläpp för både lätta och tunga vägfordon.

Trafikanalys släppte sin rapport ”Prognoser för fordonsflottans utveckling i Sverige” (pdf, ca 80 sidor) i slutet av april.

I sin huvudprognos tror Trafikanalys för nyregistrering av personbilar 2020 i Sverige:

Bensin                 44%
Diesel                  40%
Batterielbil             2%
Hybridbil (HEV)    10%
Laddhybrider       17%
Gasbilar                1%

Inom Trafikanalys uppdrag har även SWECO gjort en bedömning hur utvecklingen kan se ut till 2030 samt gjort en utblick till 2050. Rapporten finns att läsa här (pdf, 89 sidor). Analysen är baserad på en litteratursammanställning samt intervjuer och workshops. Utvecklingen tyder på att 2030 kommer Sveriges transporter fortsätta att vara beroende av fossila bränslen. Fortsätt läsa ”CAN WE REACH 100 MILLION ELECTRIC CARS WORLDWIDE BY 2030? A modelling/scenario analysis”

100 miljoner laddbara personbilar globalt 2030?

Det finns ungefär 23 351 laddbara bilar i Sverige efter augusti månad, fördelat på 7 969 batterielbilar och 15 382 laddhybridbilar [1].

Det finns ungefär 1,25 miljoner laddbara personbilar globalt nu [2].

I samband med klimatmötet i Paris antogs ”Declaration on Electro-mobility” som bl a har målet 100 miljoner laddbara personbilar globalt på vägarna 2030 [3]. Forskare från UC Davis har i en rapport undersökt om det är möjligt [4]. Dagens nyhetsbrev är en sammanfattning av deras rapport.

Ett annat tips för er är ett nytt forskningsprogram, som heter ”Innovationer för hållbara städer– stöd för spetstekniker och systemlösningar”.  Stödet utlyses av Naturvårdsverket, i samverkan med Boverket och Energimyndigheten. Det öppnar 15 september och är på 17 miljoner kronor.

Ha en fin helg!

[1] 23 351 laddbara bilar i Sverige. Power Circle. 5 sep 2016. länk

[2] IEA 2016, Energy Technology Perspectives 2016: Towards Sustainable Urban Energy Systems, International Energy Agency, OECD, Paris. länk

[3] UNFCCC (2015), Paris Declaration on Electro-Mobility and Climate Change and Call to Action, released during COP 2015, Paris, länk

Är det möjligt med 100 miljoner laddbara personbilar globalt?

skrivet av Magnus Karlström

Analysen för att svara på frågan är sammanfattad i rapporten ”CAN WE ACHIEVE 100 MILLION PLUG-IN CARS BY 2030?” (pdf).

Författarna är från University of California, Davis, Institute of Transportation Studies och uppdraget är gjord på uppdrag av organisationen Global Fuel Economy Initative.

Analysen starta med en sammanfattning hur försäljningen ser ut globalt än så länge samt de har gjort några mer detaljerade analyser av några viktiga länder som USA, Japan och Frankrike.

De har också skapat vad de tror skulle kunna vara en trolig utveckling av försäljningen globalt. Författarna har översiktligt beskrivet hur policy bör utvecklas i rapporten, men de kommer göra en mer detaljerad rapport om policy senare under 2016.

Några viktiga slutsatser från rapporten:

* Om vi ska nå målet 100 miljoner så gör de bedömningen att försäljningen av laddbara personbilar bör öka med 35% i medel per år globalt samt nå ca 30 miljoner/år 2030 som är en global marknadsandel på ca 22%.

* Det behövs många fler bilmodeller som är laddbara. Deras huvudscenario är att det bör finnas ca 200 modeller som säljer i medel ca 150 000 per år 2030.

* Det finns positiva signaler nu. I de åtta länderna med störst antal laddbara personbilar har i medel antalet ökat med ca 50% under perioden 2011-2015.

* Antal bilmodeller växer hela tiden. Det finns laddbara bilmodeller i de flesta bilklasser. Den bilklass som har minst laddbara modeller är pickups.

* Även om det finns nästan 100 laddbara bilmodeller, så är det många av dem som endast säljs i några få länder.

* I deras analys av Japan, USA och Frankrike så finner de att de laddbara bilmodellerna som finns i varje land inte är så anpassade till vilka bilklasser som varje land köper mest av.

* I deras ännu mer detaljerad analys av USA så finner de att de laddbara bilar i klasserna compact och mellanstora bilar är för dyra även med subventioner för att nå den prisnivån så att det blir de riktigt stora volymerna. Den gruppen som köper de bilarna är också mycket priskänsliga.

Egen kommentar

Är lite osäker på om författarna svarade på sin fråga, men rapporten var intressant ändå.

200 storsäljande (150 000/år) bilmodeller är många.

Försäljningen av de laddbara bilmodeller som säljs i flest exemplar under 2016 kommer nog vara ca 50 000-70 000/år [5].

Det finns ungefär 100 vanliga bilmodeller som under 2016 kommer säljas i mer än 200 000 examplar [6].

Toyota Corolla är världens mest sålda bil under första halvåret 2016. 634 000 Corolla blev sålda globalt [6].

Det kommer många nya laddbara bilmodeller i premiumsegmentet. Det är bra, men det kommer antagligen behövas många laddbara bilmodeller i de storsäljande segmenten under 2020-talet för att nå 30 miljoner/år.

Nyregistreringen av laddbara bilar i de åtta största marknaderna har ökat med ca 50%/år under 2011-2015.

Under 2016 har det dock varit en mindre ökning än så länge på en del marknader.

Europas försäljning av laddbara personbilar under perioden januari till juii 2016 har ökat med ca 19% i jämförelse med samma period 2015 [7].

Nyregistreringen i USA av laddbara personbilar har ökat med ca 30% under perioden jan-aug i jämförelse med samma period 2015.

Det är i Kina som försäljningen ökar mest.

En delförklaring är nog att det kommer många nya modeller med förbättrad prestanda snart och många kunder väntar nog på dem. 

Källor

[4] CAN WE ACHIEVE 100 MILLION PLUG-IN CARS BY 2030?. UC Davis. 2016. länk

[5] World Top 10 July 2016 (Updated). EV sales spot. länk

[6] World Best Selling Car Ranking in first half 2016. länk

[7] EAFO NEWSLETTER – SEPTEMBER 2016. länk

[8] August 2016 Dashboard. Hybrid Cars. länk

Fortsätt läsa 100 miljoner laddbara personbilar globalt 2030?

Roland Berger om framtiden för CO2 policy vägtransporter i EU 2030

Ett antal bilföretag och oljeföretag har låtit konsultfirman Roland Berger göra en studie om att hitta kostnadseffektiva sätt att minska växthusgasutsläppen från vägtransportsystemet i EU fram till 2030.

Slutsatserna är värda att lyssna på. Kanske inte för att de är sanna utan för vilka som säger det.

Dagens nyhetsbrev är en beskrivning, samt lite analys av studien.

Studien är intressant för vilka som står bakom, men också för att den visar att debatten har börjat ordentligt om vad EU ska göra med transportsektorn efter 2020. Fortsätt läsa Roland Berger om framtiden för CO2 policy vägtransporter i EU 2030

Prognoser nr 2 – Gissning om när politiska mål för försäljning kan nås

Den här veckan skriver vi om prognoser om försäljning för laddbilar (batterielbilar samt laddhybrider) till 2025/2030.

Igår skrev jag om det svåra med att göra prognoser och egenskaper hos de som är riktigt bra på att göra prognoser.

En av egenskaperna de är bra på är att bedöma vilka faktorer som driver utvecklingen, men de är också väldigt duktiga att avgöra skillnaden på kvalité på olika påstående om förändringar av faktorn.

En faktor som på något sätt spelar roll för försäljningen av laddbilar är om länder har mål. Det är dock så att politiska mål har olika kraft beroende på hur väl förankrat i det politiska systemet samt hur starkt just det målet är i en valsituation mot andra mål. Det som egentligen spelar roll är ju också om det politiska system får ihop stödsystem som är tillräckliga i förhållande till de politiska målen.

Idag får ni en gissning när politiska mål i olika länder kan nås. Fortsätt läsa Prognoser nr 2 – Gissning om när politiska mål för försäljning kan nås

Prognoser del 1 – The Art and Science of Prediction

2010 gjorde jag en sammanställning av 11 internationella prognoser om försäljning av batterielbilar år 2020. De trodde alla på en marknadsandel på 3-4% av bilförsäljningen 2020. Det är i storleksordningen ca 3-4 miljoner BEV (Battery Electric Vehicle)/år 2020.

Som en fortsättning på det utskicket läste jag en bok som kom ut 1980 som heter Elfordon i Sverige? : en översikt av den marknad som kan bli aktuell för elfordon i Sverige. I boken fanns en sammanfattning av 13 amerikanska och europeiska prognoser från slutet av 70-talet och början av 80-talet av hur många elfordon som skulle säljas globalt 1995. Medelvärdet av alla prognoser var att 6,7% av försäljningen skulle vara elfordon 1995. Det innebar att ca 3,16 miljoner elfordon skulle säljas per år 1995. Det hände inte.

Den här veckan tänkte jag dels bedöma rimligheten att 3-4 miljoner BEV säljs 2020, samt skriva om prognoser som tittar vidare mot 2025 till 2030.

Men innan ni får utskicken om prognoser och/eller målen, så tänkte jag sammanfatta lärdomarna från en bok om förutsägelser som heter Superforecasting: The Art and Science of Prediction [1]. Det finns saker att lära om förutsägelser/prognoser. Fortsätt läsa Prognoser del 1 – The Art and Science of Prediction