Etikettarkiv: Japan

Batteriforskning i USA, Japan och Korea

skrivet av Helena Berg

Idag fortsätter vår omvärldsanalys av batteriforskningen i världen med en analys av USA, Japan och Sydkorea.

En kort sammanfattning är att i USA har USCAR har formulerat konkreta mål för olika typer av fordon och vad ett batteri måste/bör klara. I centrum för statliga forskningsanslag är Li-jon (nuvarande och nästa generation), Li-svavel, solid-state Li, och flödesbatterier, samt metodutveckling och forskning relaterad till BMS/BMU/Pack och säkerhet. Staten, akademin och industrin är delaktiga i forskningsnätverket JCESR där forskning har ett längre tidsperspektiv och kretsar kring multivalenta koncept och Li-syre. Fortsätt läsa Batteriforskning i USA, Japan och Korea

En resa till Japan – del 3 om Vätgas i Japan

Idag får ni sista delen en sammanfattning av studieresa till Japan som jag var med på. Del ett handlade om makrotrender i Japan och deltvå handlade mest om laddbara bilar i Japan.

Del tre handlar om att Japan ska införa ett vätgassamhälle. Det politiska beslutet kom april 2015. De har gjort en plan för 25 år framåt för att nå sitt mål. Det är medvetna om att det tar 20-30 år innan de når sitt ”vätgassamhälle”.

Det är inte alltid politiska mål händer.

Japan har dock ökat sin budget för bränsleceller och vätgas nyligen och de kommer visa för världen hur långt de har kommit under OS i Tokyo 2020. Japan har satsat på bränsleceller under mer än 20 år och deras vätgassamhällspolicy är en fortsättning på en process.

Idag får ni en beskrivning hur japanska aktörer väljer att presentera sin plan för vätgas och bränsleceller. Fortsätt läsa En resa till Japan – del 3 om Vätgas i Japan

En resa till Japan – del 2 – om status laddbara bilar i Japan

Idag fortsätter vi med några fakta och intryck frårn en studieresa till Japan.

I onsdags skrev jag om några allmänna trender från Japan.

Några viktiga är att japanska staten försöker få igång den japanska ekonomin med stora reformprogram med t ex stora offentliga utgifter samt hålla räntorna extremt låga.

De har efter kärnkraftsolyckan behövt importera mer fossila bränslen som är dyrt för deras ekonomi. De har politiska mål om växthusgaser och förnyelsebart, men de är inte lika ambitiösa som t ex EU i sina mål.

Den japanska bilindustrin är viktig för exportintäkter i landet.

Samt den japanska bilindustrin utmärker sig med att det finns så många olika bilföretag i ett land. De har också flera trender som gör att den japanska bilmarknanden till och med krymper i antal sålda bilar per år. Fortsätt läsa En resa till Japan – del 2 – om status laddbara bilar i Japan

Konferensbevakning FCExpo 2016 (International Hydrogen and Fuel Cell Expo 2016) –2/3-4/3, Tokyo, Japan

Idag får ni Martin Anderssons bevakning av FCExpo i Japan. Bevakningen är fokuserad på biltillverkarnas planer.

Förra veckan släppte japanska staten en ny plan för vätgasstationer och bränslecellsbilar.

De tänker sig 40 000 bränslecellsbilar samt 160 vätgasstationer till 2020. De tänker sig också 800 000 bränslecellsbilar till 2030. Fortsätt läsa Konferensbevakning FCExpo 2016 (International Hydrogen and Fuel Cell Expo 2016) –2/3-4/3, Tokyo, Japan

Vätgaspodd, 76 H2 stationer i Japan, H2-pris Tyskland, 5 H2-station i Danmark samt reklamfilm

Idag får ni nyheter om vätgas som fordonsbränsle.

I t ex Tyskland, Japan och Kalifornien byggs ett nät ut av publika moderna vätgasstationer. I alla de länderna/regionerna kommer det finnas 50-100 stationer 2015/2016. Hans Pohl skrev om den utvecklingen här. Det sker även en utveckling i andra länder. I Sverige finns en vätgasstation och två till kommer enligt planer öppnas i år. Den ena nya stationen kommer öppnas på Hisingen och den andra vid Arlanda. Fortsätt läsa Vätgaspodd, 76 H2 stationer i Japan, H2-pris Tyskland, 5 H2-station i Danmark samt reklamfilm

Varför betalar de japanska bilföretagen för laddinfrastruktur?

Toyota, Nissan, Honda och Mitsubishi ska vara med och betala för den publika laddinfrastrukturen i Japan samt sätta upp en gemensam organisation som ska sätta upp laddplatser och organisera betalningen för laddning. Den nya organisationen kommer vara igång våren 2014 [1].

Beskedet kommer som en fortsättning på beskedet i somras om att de skulle samarbeta om laddinfrastruktur i Japan [6].

Fortsätt läsa Varför betalar de japanska bilföretagen för laddinfrastruktur?