Etikettarkiv: BYD

International Battery Seminar & Exhibition del 1 – fordonstillverkarna och batterier/bränsleceller

skrivet av Johan Scheers (Volvo Cars)

I slutet av mars varje år kan man besöka ”International Battery Seminar & Exhibition” (IBSE) [1], Fort Lauderdale, Florida, för att uppdatera sig om vad som händer inom industrin för uppladdningsbara batterier och inom främst amerikansk batteriforskning.

Förra året presenterade vi två nyhetsbrev från konferensen [2,3] i år blir det fyra utskick med lite olika karaktär. I de två första utskicken presenteras konferensupplägget och ett urval av konferensbidrag i kortformat. Fortsätt läsa International Battery Seminar & Exhibition del 1 – fordonstillverkarna och batterier/bränsleceller

Batterifabriker i Europa

Skrivet av Helena Berg

Om vi ska ha fler elbilar i världen så behövs det produceras fler batterier. Vi har tidigare skrivit om att världens celltillverkare 2014 bara använde en fjärdedel av produktionskapaciteten för fordonsanpassade celler. Sedan dess har det hänt mycket med Teslas Gigafactory i spetsen. Idag går vi lite djupare i produktion av Li-jonceller och då framför allt produktionsplaner inom Europa.

Dagsläget och behov framåt

De största producenterna av celler i världen (räknat i MWh) är Panasonic, BYD, LC Chem, AESC, Samsung, A123, Lithium Energy Japan, Johnson Controls, som vi berättade om tidigare i år. Totalt producerades 20,4 GWh 2016 – vilket motsvarar 680.000 Nissan Leaf (30 kWh). Fortsätt läsa Batterifabriker i Europa

Elfordonsbatterimarknaden – aktörer och marknadsläge

Tillverkare av elfordonsbatterier har en stor påverkan på pris, prestanda och körbarhet för alla elfordon. Idag gör vi en analys av marknadsläget för aktörerna och imorgon tittar vi lite närmare på prisutvecklingen.

Marknadens största celltillverkare för elfordon, räknat i producerade GWh, är Panasonic (33%), BYD (20%) och LG Chem (11%). Fortsätt läsa Elfordonsbatterimarknaden – aktörer och marknadsläge

Kinesiska biltillverkarnas planer för fordon med eldrivlina

Kina är världens största marknad för fordon. Från och med 2015 kommer de med god sannolikhet vara världens största marknad för laddfordon.

Hela Kina håller på att förberedda sig för nästa femårsplan. Det gör även deras fordonsindustri. De har planer för  ”New Energy Vehicles” (NEV), som är samlingsnamnet för laddfordon och bränslecellsfordon. Staten har också släppt nya försäljningsmål för NEV för 2020, 2025 och 2030.

Stödet för satsningen på NEV, som strategi att stärka den imhemska bilindustrin,  finns från högsta ledningen i kommunistpartiet och neråt.

”Some time ago, Xi Jinping explained it very well, saying that developing new energy vehicles is the Chinese auto industry’s only road to grow from being big to being strong,” [1].

[1] ‘From big to strong’: China sees competitive edge in green cars. Reuters. 11 sep 2015.länk Fortsätt läsa Kinesiska biltillverkarnas planer för fordon med eldrivlina

Bussar från Kina – Yutong, King Long och BYD samt summering bussvecka

skrivet av Magnus Karlström

36 500 elektriska bussar finns i Kina [6]. Det är mycket. Tyskland har ca 25 [6]. Observera dock att alla de 36 500 bussarna i Kina inte är 12 meters bussar utan de även inkluderar mindre bussar.

Marknaden för bussar med eldrivlinor växer i Kina. De första sex månaderna såldes 17 076 New energy buses (fullhybrider, bränsleceller, laddhybrider och batterielbussar) i Kina varav 13 131 var batterielbussar. Marknadsökningen var 50% i jämförelse med första halvåret 2014 [3].  En marknadsrapport uppskattar att försäljningen av elbussar i Kina kan vara 154 000 för året 2020 [1].

Vilka bussbolagen säljer alla dessa elbussar? Många är vana att höra om Man, Iveco och andra europeiska busstillverkare. Hur många kan räkna upp några kinesiska busstillverkare? Fortsätt läsa Bussar från Kina – Yutong, King Long och BYD samt summering bussvecka