Etikettarkiv: BEV

BEV:s vs PHEV:s

skrivet av Stefan Pettersson (RISE Viktoria)

Vad är bäst, en laddhybrid (PHEV – pluginhybrid) eller batteri-elbil (BEV – Battery Electric Vehicle)? Som mycket här i livet så finns inget entydigt svar på frågan, utan det beror förstås på innebörden i ordet ”bäst”. För någon vecka sedan kom det ut en intressant tysk rapport fritt översatt som ”Koldioxidreduceringspotential för laddhybrider större än förväntat” [1]. Det som är nytt och intressant i rapporten är att en jämförelse har gjorts mellan användningen av PHEVs och BEVs baserat på 73 000 PHEVs och 49 000 BEVs som körts i USA och Tyskland och baserat på denna empiri har en del slutsatser dragits. Jag rekommenderar intresserade att läsa artikeln i sin helhet för mer fakta och bättre förståelse (länk till artikeln ges i referensen och den är gratis att läsa), men återger det mest intressanta resultaten nedan. Fortsätt läsa BEV:s vs PHEV:s

Th!nk Global, act local and Th!nk again

skrivet av Helena Berg

Vad hände egentligen med norska elbilstillverkaren Th!nk? En fordonstillverkare som gått i konkurs fyra gånger på 20 år – rekord?

För tio år sedan var det ett attraktivt och innovativt bolag med stora ambitioner och än idag rullar bilarna på gatorna i Oslo. Den norska elbilssagan fick ett abrupt slut lagom till midsommar 2011. Vi har tittat närmare på vad som hände, både innan och efter 2011. Även om det fanns intentioner att återuppliva Th!nk verkar det som att ’döden är definitiv’. Var de före sin tid tro, eller var det batterivalet som ställde till det? Fortsätt läsa Th!nk Global, act local and Th!nk again

McKinsey: Jämförelse mellan design av batterielbilar

skrivet av Magnus Karlström

För att förstår tekniktrender har McKinsey plockat sönder tio batterielbilar (BEV) [1].

De tio modellerna var 2011 Nissan LEAF, 2013 Volkswagen e-up!, 2013 Tesla Model S 60, 2014 Chevrolet Spark, 2014 BMW i3, 2015 Volkswagen e-Golf, 2015 BYD e6, 2017 Nissan LEAF, 2017 Chevrolet Bolt, och 2017 Opel Ampera-e. 

De tio modellerna står för ca 40% av alla batterielbilar som någonsin producerats.

McKinsey hittade fem slutsatser. Fortsätt läsa McKinsey: Jämförelse mellan design av batterielbilar

Zero Emission Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Technology Assessment

skrivet av Magnus Karlström

Idag fortsätter vi med att sammanfatta ARB:s (California Air Resources Board) analys av statusen för laddbara bilar och bränslecellsbilar.

Igår skrev vi om kunskapsläget om vad konsumenterna tycker samt hur bilarna körs och laddas.

Dagens sammanfattning är om en delrapport som har analyserat teknik- och kostnadsbilden för komponenter till laddbara bilar samt bränslecellsbilar. Rapporten finns här (pdf, 96 sidor).

ARB har gjort en litteraturgenomgång, men mycket av analysen är också baserat på diskussioner med bilföretag och leverantörer. Fortsätt läsa Zero Emission Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Technology Assessment

Rapport om nästa generations laddbara personbilar

skrivet av Magnus Karlström

Den internationella organisationen International Council on Clean Transportation (ICCT) har gjort en rapport om trenderna för nästa generations laddbara personbilar fram till 2023 [1].

De har gjort en bedömning om deras elräckvidd, antal modeller samt batterikapacitet.

De har även gjort en analys av troliga produktionsvolymer både av fordon och batterier. Fortsätt läsa Rapport om nästa generations laddbara personbilar

Jmfr om laddbilsbestånd i Europa

Förra veckan tipsade jag om två rapporter som ska stödja medlemsländer att ta fram handlingsprogram för alternativ infrastruktur. Alla medlemsländer måste i november skicka mål och förslag på åtgärder om alternativ infrastruktur till kommissionen.

Bil Sweden skrev förra veckan en pressrelease om att Sverige har den tredje största marknadsandelen för laddbara personbilar i världen [1]. Slutsaten gäller för året 2015.

Idag jämför jag Sveriges bestånd av laddbara personbilar med andra länder i EU samt Norge och Schweiz. Jämförelsen är baserad på siffror från EU-rapporterna som b la använder statistik från AVERE (The European Association for Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicles). AVERE hade samlat in statistik fram till november 2015. Fortsätt läsa Jmfr om laddbilsbestånd i Europa

Utvecklingen av Nissan LEAF i siffror

Idag får ni en sammanfattning av Nissan LEAF i siffror.

LEAF började säljas 2010 i Japan och USA, men egentligen började försäljningen ordentligt 2011.

Den är den vanligaste laddbilen i världen (ca 20% av alla laddbilar är en LEAF) och det är fortfarande den modell som säljer bäst (ca 10% av all laddbilsförsäljning i världen 2015).

Nissan har presenterat uppdateringen för modellår 2016. De har ökat batteristorleken, utökat batterigarantin samt förbättrat infotainmentssystemet  för de två dyrare utrustningsnivåerna. Den nya LEAF ska börja säljas i Europa januari 2016. I USA säljs den redan. Fortsätt läsa Utvecklingen av Nissan LEAF i siffror

Sveriges bussar, Hybricons jungfrutur, Norsk elbusskonferens samt Volvos kärleksfilm

Idag blir det nyheter om bussar.

Först en genomgång av bussmarknaden i Sverige, sedan en beskrivning av Hybricons jungfrutur med sin laddledbuss igår, samt ett tips om en elbusskonferens i Norge samt slutligen om Volvos kärleksfilm med en elbuss i en viktig roll.

Statistik om Sveriges bussar
Sveriges Bussföretag släppte statistik om bussbranschen i Sverige igår [1].

Fortsätt läsa Sveriges bussar, Hybricons jungfrutur, Norsk elbusskonferens samt Volvos kärleksfilm