Kategoriarkiv: Laddinfrastruktur

Erfarenheter från batteribytesverksamhet i Kina

Skrivet av Stefan Pettersson och Johan Wedlin

Omställningen från fossilbränsledrift till hållbara alternativ som eldrift kräver någon form av laddinfrastruktur. Debatten pågår i Sverige och det diskuteras exempelvis allt från normalladdning till snabbladdning, olika kontaktdon, laddning stillastående eller under körning, konduktiv eller induktiva tekniker etc. Men en teknik och möjlighet det är ganska tyst om sedan konkursen av Better Place [1] är batteribyten, dvs. i stället för att ladda upp sitt batteri när det sitter fast monterat i fordonet så byts detta i stället ut mot ett annat fulladdat sådant. Ni som har missat filmen där Tesla hinner genomföra batteribyten på två av sina elbilar på samma tid som en bensinslukande Audi tankas kan ägna några minuter åt att se deras film [2]. Fortsätt läsa Erfarenheter från batteribytesverksamhet i Kina

Driving electrification: A global comparison of fiscal policy for electric vehicles

Power Circle släppte sin månadsstatistik av antal laddbara fordon i Sverige i morse [1]. Observera att det är fordon och inte bara personbilar.

Beståndet ökade med 459 fordon under april 2014. Det är den största ökningen per månad någonsin i Sverige. Det finns nu 4 452 laddbara fordon i Sverige.

Mitsubishi Outlander laddhybrid stod för den största ökningen med 273 fordon i april.

Det blev 93 fler BEV (batterielektriska fordon). Tesla Model S ökade mest av BEV modellerna.

Dagens nyhetsbrev är sammanfattning av en rapport som har undersökt kopplingen incentives och försäljning av laddbara personbilar i världen.

Källor

[1]  Pressrelease. 6 maj 2013. Power Circle. länk

Driving electrification: A global comparison of fiscal policy for electric vehicles

The International Council on Clean Transportation publicerade en rapport igår som jämför fiskala stödsystem för laddpersonbilar [2,3].

De har gjort en analys av försäljningen av laddpersonbilar (BEV+PHEV) för åren 2012 och 2013 i några utvalda länder.

De har också gjort en sammanställning av vilka stödsystem som finns för laddpersonbilar.

Först lite bakgrundssiffror. Fortsätt läsa Driving electrification: A global comparison of fiscal policy for electric vehicles

Europaparlamentet godkände Direktiv om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel

Direktivet om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel är godkänt av europaparlamentet. Beslutet blev fattat igår [1,2].

Kommissionen förslog direktivet januari förra året. Då innehöll direktivet b la minikrav på antal laddstolpar, vätgasstationer och CNG-stationer hos medlemsländerna . Då var också så att originalförslaget krävde att snabbladdning med CHAdeMo skulle fasas ut.

I diskussionen mellan parlamentet, kommissionen och medlemsländerna har en del ändrats. En del medlemsländer var skeptiska till kraven på infrastruktur. Parlamentet gick med på många av medlemsländernas krav eftersom det fanns en risk att beslutet hade skjutits upp till efter parlamentsvalet annars [4,6].

För att direktivet ska bli godkänt måste europeiska rådet också säga ja. Det sker senare i år.

Fortsätt läsa Europaparlamentet godkände Direktiv om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel