Kategoriarkiv: Laddinfrastruktur

Driving electrification: A global comparison of fiscal policy for electric vehicles

Power Circle släppte sin månadsstatistik av antal laddbara fordon i Sverige i morse [1]. Observera att det är fordon och inte bara personbilar.

Beståndet ökade med 459 fordon under april 2014. Det är den största ökningen per månad någonsin i Sverige. Det finns nu 4 452 laddbara fordon i Sverige.

Mitsubishi Outlander laddhybrid stod för den största ökningen med 273 fordon i april.

Det blev 93 fler BEV (batterielektriska fordon). Tesla Model S ökade mest av BEV modellerna.

Dagens nyhetsbrev är sammanfattning av en rapport som har undersökt kopplingen incentives och försäljning av laddbara personbilar i världen.

Källor

[1]  Pressrelease. 6 maj 2013. Power Circle. länk

Driving electrification: A global comparison of fiscal policy for electric vehicles

The International Council on Clean Transportation publicerade en rapport igår som jämför fiskala stödsystem för laddpersonbilar [2,3].

De har gjort en analys av försäljningen av laddpersonbilar (BEV+PHEV) för åren 2012 och 2013 i några utvalda länder.

De har också gjort en sammanställning av vilka stödsystem som finns för laddpersonbilar.

Först lite bakgrundssiffror. Fortsätt läsa Driving electrification: A global comparison of fiscal policy for electric vehicles

Europaparlamentet godkände Direktiv om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel

Direktivet om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel är godkänt av europaparlamentet. Beslutet blev fattat igår [1,2].

Kommissionen förslog direktivet januari förra året. Då innehöll direktivet b la minikrav på antal laddstolpar, vätgasstationer och CNG-stationer hos medlemsländerna . Då var också så att originalförslaget krävde att snabbladdning med CHAdeMo skulle fasas ut.

I diskussionen mellan parlamentet, kommissionen och medlemsländerna har en del ändrats. En del medlemsländer var skeptiska till kraven på infrastruktur. Parlamentet gick med på många av medlemsländernas krav eftersom det fanns en risk att beslutet hade skjutits upp till efter parlamentsvalet annars [4,6].

För att direktivet ska bli godkänt måste europeiska rådet också säga ja. Det sker senare i år.

Fortsätt läsa Europaparlamentet godkände Direktiv om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel

Analys av SAE standard om trådlös laddning samt hälsoeffekter och induktiv laddning

skrivet av Ellen Alexandersson (Viktoria Swedish ICT)

Den 14 november 2013 (Warrendale, Pa.) lanserade SAE efter 3 år av internationellt samarbete och utredning en ny standard för trådlös laddning av lätta fordon. Trådlös laddning via induktiv teknik har under de senaste åren tagits upp som en möjlig lösning vad gäller laddning av elfordon. Det har dock fram till nu inte funnits några standarder att förhålla sig till vid utveckling av tekniken.

Fortsätt läsa Analys av SAE standard om trådlös laddning samt hälsoeffekter och induktiv laddning

ABB:s samarbete om snabbladdare i Kina

ABB och Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT) ska samarbeta om snabbladdare i Kina.

Enligt avtalet ska ABB sälja snabbladdare under sex år till BDNT.

Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT) är ett JV mellan Daimler och BYD Auto. Varumärket för BDNT är DENZA.

BDNT ska tillverka en batteribil som kommer visas upp på 2014 Beijing Auto Show i april. Snabbladdarna kommer säljas i samma lokaler som bilen i Kina.

Varför betalar de japanska bilföretagen för laddinfrastruktur?

Toyota, Nissan, Honda och Mitsubishi ska vara med och betala för den publika laddinfrastrukturen i Japan samt sätta upp en gemensam organisation som ska sätta upp laddplatser och organisera betalningen för laddning. Den nya organisationen kommer vara igång våren 2014 [1].

Beskedet kommer som en fortsättning på beskedet i somras om att de skulle samarbeta om laddinfrastruktur i Japan [6].

Fortsätt läsa Varför betalar de japanska bilföretagen för laddinfrastruktur?

Transportutskottet i EU-parlamentet stödjer direktiv för utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen

I går ställde sig Transportutskottet i EU-parlamentet sig bakom direktivförslaget som kräver att medlemsländer ska bygga upp nätverk av offentliga laddningsstationer samt tankställen för vätgas och naturgas till 2020 .

Reglerna kräver också att varje land ska göra en plan för införande av alternativbränsleinfrastruktur för fordon. Transportutskottet har dock infört några förändringar från orginalförslaget som Kommissionen föreslog i januari. Mer om förändringarna längre ner.

Vi i nyhetsbrevet har skrivit om vad kommissionens förslag [3] var här samt sammanfattat svenska remisssvar på förslaget här.

Fortsätt läsa Transportutskottet i EU-parlamentet stödjer direktiv för utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen

EVS27 – Användningen av Amsterdams publika laddinfrastruktur

EVS27 pågår för fullt i Barcelona. Nyhetsbrevet igår handlade om första dagen på konferensen.

Det finns guldkorn på konferensen. Idag får ni en sammanfattning av en presentation om en stor sammanställning av Amsterdams erfarenheter med publik laddinfrastruktur.

Fortsätt läsa EVS27 – Användningen av Amsterdams publika laddinfrastruktur