Priser på solceller samt varför investeringarna i förnybart minskar

skrivet av Magnus Karlström

Joint Research Centre gör en årlig rapport om statusen för solceller [15].

Priset för solceller sjunker.

Från 2008 till och med kvartal 2 2013 har priset för solcellsystem sjunkit med 60% på de flesta marknaderna.

Solcellsmodulerna har sjunkit ännu mer. JRC uppskattar att priset för modulerna har sjunkit med 80% under samma period.

Fortsätt läsa Priser på solceller samt varför investeringarna i förnybart minskar

Future of Urban Mobility 2.0

skrivet av Göran Smith

Konsultfirman Arthur D. Little släppte här om dagen rapporten ”Future of Urban mobility 2.0”. På uppdrag av UITP har de för andra gången indexerat 84 städers mobilitet efter mognadsgrad och prestanda. Bakgrunden till studien är
att urbaniseringen beräknas öka från nuvarande 53% till 67% 2050 och att det samtidigt förväntas en tredubbling av transportbehovet i städer. Målet är ekonomiskt, ekologiskt och socialt hållbar urban mobilitet och utöver indexeringen ges i rapporten även förslag på strategier och imperativ för att nå dit.

Fortsätt läsa Future of Urban Mobility 2.0

EMOBILITY OUTLOOK 2014

EMOBILITY OUTLOOK 2014 var den 28 jan. Det var en websänd konferens om utvecklingen av fordon med eldrivlinor.

Hela konferensen finns att höra på i efterhand samt alla presentationerna finns att ladda hem.

Idag fokuserar jag på att sammanfatta presentationerna från Navigant samt Frost&Sullivan.

Andra presentationer som var intressanta var Dr Sven Beikers och Michael Wynn-Williams. Beiker argumenterade för laddhybrider samt Wynn-Williams hade gjort ett försök på att bedöma utvecklingen av andrahandsvärdet av batterielbilar.

Fortsätt läsa EMOBILITY OUTLOOK 2014

European Green Vehicle Initiative – Workshop om Post-Li

skrivet av Helena Berg

En av de största utmaningarna för att vi ska se fler elbilar på våra gator är batterierna. Kostnaden är för hög och räckvidden för kort. Istället för att förstå dagens teknik och hitta lösningar är det lättare att blicka framåt – vad kommer runt hörnet? Post-Li har blivit ett modebetonat uttryck som i många sammanhang kan uppfattas på lösningen på alla problem och som är något som inte är så långt bort i tid. Men hur ligger det till egentligen? Finns det några koncept runt hörnet för elbilar? Ja, det var frågor ett 50-tal personer diskuterade vid en workshop förra veckan i Bryssel. Deltagare var tjänstemän vid kommissionen, fordonstillverkare, underleverantörer, branschorganisationer, institut och universitet. Arrangörer för denna ”Expert Workshop” var European Green Vehicle Initiative Association (EGVIA), CAPIRE och Smart EV-VC. Programmet och de flesta presentationerna kan du hitta här [1]. CAPIRE har tillsammans med ERTRAC, EPoSS och SmartGrids tagit fram en roadmap för elektrifiering av vägfordon [2].

Fortsätt läsa European Green Vehicle Initiative – Workshop om Post-Li

FoU budget bilbolagen samt trender FoU

Tesla hade huvudrollen 2013, men 2014 är min gissningen att ”Das Auto”-gruppen kommer synas mest inom det vi bevakar.

VW-gruppen markerar. Winterkorn har kallat 2014 för ”a key year of electric mobility”.

Den 8-21 mars kommer VW-gruppen ha elektromobilitetsveckor i Berlin. Den 13 mars kommer cheferna vara där för att berätta om VW-gruppens satsningar. .

VW-gruppen var företaget som satsade mest på FoU i världen 2012 [5]. Men Toyota är fortfarande världens största bilföretag räknat i sålda bilar 2013 [4].

Dagens analys är en överblick av FoU satsningar hos fordonsföretagen. Analysen är baserad på rapporter som nyligen är publicerade. Fortsätt läsa FoU budget bilbolagen samt trender FoU

Navigants analys av HEV, PHEV och BEV marknaden för lastbilar

350 000 hybrid och el lastbilar kommer bli sålda globalt under perioden 2013-2020 enligt en ny rapport från Navigant Research [1-2]. I siffran ingår allt från lätta till tunga lastbilarna.

Navigant uppskattar att den globala flottan av HEV, PHEV och BEV lastbilar är ca 20 000 2013. Det kan jämföras med att det såldes ca 15 miljoner lastbilar under 2013 varav det stora flertalet är lätta lastbilar.

Hybrid och ellastbilsmarknaden har vuxit långsamt sen 2011 enlig rapporten och ett flertal mindre tillverkare har försvunnit. Kunskapen hos köparna ökar så att de börjat förstå vilka tillämpningar som det lönar sig med de dyrare hybrid och ellastbilarna. Ett annat skäl att marknaden inte vuxit är att det varit ekonomiskt svåra tider.

De olika drivlinetyper används för olika tillämpningar. HEV (hybrider) används för medeltunga och tunga lastbilar som har mycket stopp-start körning och som åker många mil per år. PHEV (laddhybrider) används där den dagliga sträckan är kort samt det har fördelar att använda batteriet för att undvika tomgångskörning. BEV (batterielfordon) används mest för medeltunga lastbilar som har fasta och korta körsträckor varje dag och som åker i urbana miljöer där städerna vill minska emissionerna.

Ett antal tillverkare har dragit ner på sitt utbud av lätta lastbilar med hybriddrift samt batterieldrift de senaste åren. Navistar har t ex slutat att tillverka sin eStar electric van.

Den befintliga marknaden består p.g.a. subventioner annars skulle inte köparna acceptera det högre priset.

Nyckelfaktorer för att marknaden ska växa är givetvis lägre inköpskostnader för fordonen, men också dyrare bränsle samt användningen av nya tjänster som t ex att använda batterierna som kraftkälla till lokal kraft eller minska tomgångskörning.

Enligt rapporten är köparna av lastbilar konservativa och nyttan med hybrid och elfordon måste vara väl bevisad innan marknaden växer.

Navigant gör prognosen att marknaden för HEV, PHEV och BEV lastbilar växer från ca 10 000 2013 till 100 000 2020. Då ingår lätta lastbilar.

För medeltunga och tunga lastbilar är det några tillämpningsområden där marknaden växer. De är t ex distributionsbilar, hamnfordon, anläggningsfordon samt fordon som används där det är mycket start och stopp.

Navigant varnar att BEV, PHEV och HEV tekniken kommer bli utsattt för hård konkurrens när naturgasfordon blir allt vanligare.

Jämförelse med andra studier

Frost & Sulllivan uppskattade att marknaden för HEV medeltunga och tunga lastbilar kommer vara ca 154 000/år 2020.

Samt de uppskattade att marknaden för lastbilar med eldrift (antar att de inkluderar BEV + PHEV i den kalkylen) kommer vara ca 80 000/år 2020.

Frost & Sullivan är mer optimistiska i jämförelse med Navigant.

En annan rapport som innehåller uppskattningar av marknaden för lastbilar med eldrivlinor är en AEA/Ricardo rapport gjord för kommissionen [4]. AEA/Ricardo har två scenarios. Den ena är ett BAU (business-as-usual) och det andra ett Cost Effective scenario.

Fortsätt läsa Navigants analys av HEV, PHEV och BEV marknaden för lastbilar

Sammanställningar om laddelbilar i Sverige

Det finns ett antal sammanställning om laddelbilmodeller i Sverige.

Green Highway-projektet har en sammanställningen från september 2013 här (pdf, ca 160 sidor).

BIL Sweden har nyligen publicerat 1-sidig överblick (pdf, fillen laddas hem direkt till er dator) av vilka laddelbilar som finnns och kommer gå att köpa i Sverige.

Miljofordon.se har en databas med bilmodeller där aktuella priser finns samt det är möjligt att jämföra tekniska presentanda mellan olika modeller. Här finns en länk till databasen där ett antal laddelbilar finns.

Fortsätt läsa Sammanställningar om laddelbilar i Sverige

Fransmännen har gjort en stor utredningen för parlamentet om att öka användningen om miljövänliga fordon

Fransk utredning om miljöbilar

Fransmännen har gjort en stor utredningen för parlamentet om att öka användningen om miljövänliga fordon [1-5].

Utredningen presenterades igår och några delar i utredningen är.

De funderar på att göra om sitt Bonus-Malus system. De vill ha med mer faktorer än CO2. En del är att speciellt gynna mindre och lätta fordon skattemässigt.

Fortsätt läsa Fransmännen har gjort en stor utredningen för parlamentet om att öka användningen om miljövänliga fordon

Toyotas försäljning av 6 miljoner fullhybrider

Enligt mig är År 0 för fordon med eldrivlinor när Toyota Prius började säljas december 1997.

Nu har Toyota sålt 6 miljoner hybrider.

Men först en kommentar på gårdagens utskick. Jag skrev igår om den begränsade nederländska studien från TNO som visade att laddhybrider körs mer på bensin än el. Per Gyllenspetz skrev in och kommenterade att för en ännu mer sann bild bör CO2-utsläppen från den nederländska elmixen tas med i CO2 beräkningen. Det är helt sant.

Jag vill passa på att kommentera TNO studien. Det är en bra studie för sitt syfte, men resultatet  går inte använda till någon generell slutsats om att laddhybrider inte körs mycket på el. Omständigheterna är mycket speciella eftersom förarna inte har något ekonomiskt incitament att minska sin bensinanvändning. Det är förarnas företag som betalade bränslet.

Toyotas försäljning av 6 miljoner fullhybrider

Den stora volymsökningen av försäljningen av fullhybrider för Toyota var 2012. Det var en dubblering av försäljningen mellan åren 2011 till 2012. 2012 kom de nya varianterna av Prius.

2012 sålde Toyota 1,219 miljoner fullhybrider och 2013 hade det ökat med ca 60 000 till.

Numera säljer Toyota 24 bilmodeller som är fullhybrider och de nästa två åren kommer de komma ut med 15 fullhybrider till.

Geografisk uppdelning av försäljningen

Av de ca 6 miljonerna fordons som sålts har:

2,8 miljoner sålts i Japan

2,3 miljoner i Nordamerika

samt ca 0,6 miljoner i Europa.

Försäljningen av Toyotas hybridbilmodeller 

Prius                                 3,2 miljoner

Prius α, Prius v, Prius +      0,4 miljoner

Aqua, Prius c                     0,6 miljoner

Camry Hybrid                     0,4 miljoner

Lexus RX 400h/RX 450h    0,3 miljoner

Övriga                                1,1 miljoner

 

Försäljningen av fullhybrider i USA 2013

Toyota har en marknadsandel på försäljningen av hybrider (icke laddhybrider) i USA på 66% 2013 [3]. Ford har näst högsta marknadsandelen av hybrider (icke laddhybrider) i USA på 13%.

Den totala marknadsandelen för hybrider (ej laddhybrider) är 2,67% i USA för 2013 [3].

Det kan jämföras med försäljningen av laddelbilar i USA som 2013 hade en marknadsandel på ca 0,7%.

Men laddelbilar får ordentliga subventioner i USA och Toyotas hybrider (icke laddhybrider) får inga längre [6].

I Japan toppar Prius Aqua försäljningen för 2013 

I Japan så var Aqua den mest sålda bilmodellen 2013. Totalt såldes 262 000 Aqua 2013. Näst mest sålda bilmodellen var Prius med 250 000.

Japan är en stor del av förklaringen att Toyota säljer så mycket som nästan 1,3 miljoner hybrider per år.

Nästa generation Prius kommer ca 2015

Toyotas uppdatering av Prius kommer troligtvis 2015. De planerar att förbättra bränsleekonomin med 10% igen.  De kommer bygga Prius inom ramen för Toyota New Global Architecture (TNGA).

Bränsleförbättringen som de planerar för Prius  innebär en bränsleförbruking på ca 55 MPG i USA dvs ca 4,2 liter/100 km. Nu är bränsleekonomin ca 50 MPG [5].

Egen kommentar

Det är lätt att glömma hur tidiga Toyota var att volymssälja bilar med eldrivlina.

Förra året tror jag att jag glömde att kommentera att försäljningen av fullhybrider från Toyota blev dubbelt så mycket i jämförelse med 2011. Det är en rejäl ökning.

Är så nyfiken på mer detaljer vad Toyota kommer göra med sin nästa generation av Prius.

Källor

[1] Worldwide Sales of Toyota Hybrids Top 6 Million Units. Toyota Pressrelease. 14 jan 2014. länk

[2] Worldwide sales of Toyota hybrids top 6 million units. Green Car Congress. 15 jan 2014. länk

[3] December 2013 Dashboard. Hybridcars. länk

[4] JADA. 2013 new passenger car sales monthly. länk (engelska)

[5] 2015 Toyota Prius: Next Hybrid Aims For 55 MPG, More Room, Better Handling. Green Car Report. 28 augusti. länk

[6] Toyota’s Prius: Performance Is All That Matters. WSJ. 1 nov 2013. länk

Mer om projekt och försäljning i Nederländerna med fokus på Rotterdam

Ibland har jag tur och får vara i Rotterdam, som är maskrosbarnet till Amsterdam och Berlin. Staden är klätt som ett ungt New York och i mitten finns 4 mil hamn, som är tratten som 200 miljoner européer får mycket av sitt. Staden är också en drivande part i den nederländska satsningen att vinna EM i elektromobilitet. Nederländerna ska ha 200 000 laddelbilar 2020.

Fortsätt läsa Mer om projekt och försäljning i Nederländerna med fokus på Rotterdam