Toyotas försäljning av 6 miljoner fullhybrider

Enligt mig är År 0 för fordon med eldrivlinor när Toyota Prius började säljas december 1997.

Nu har Toyota sålt 6 miljoner hybrider.

Men först en kommentar på gårdagens utskick. Jag skrev igår om den begränsade nederländska studien från TNO som visade att laddhybrider körs mer på bensin än el. Per Gyllenspetz skrev in och kommenterade att för en ännu mer sann bild bör CO2-utsläppen från den nederländska elmixen tas med i CO2 beräkningen. Det är helt sant.

Jag vill passa på att kommentera TNO studien. Det är en bra studie för sitt syfte, men resultatet  går inte använda till någon generell slutsats om att laddhybrider inte körs mycket på el. Omständigheterna är mycket speciella eftersom förarna inte har något ekonomiskt incitament att minska sin bensinanvändning. Det är förarnas företag som betalade bränslet.

Toyotas försäljning av 6 miljoner fullhybrider

Den stora volymsökningen av försäljningen av fullhybrider för Toyota var 2012. Det var en dubblering av försäljningen mellan åren 2011 till 2012. 2012 kom de nya varianterna av Prius.

2012 sålde Toyota 1,219 miljoner fullhybrider och 2013 hade det ökat med ca 60 000 till.

Numera säljer Toyota 24 bilmodeller som är fullhybrider och de nästa två åren kommer de komma ut med 15 fullhybrider till.

Geografisk uppdelning av försäljningen

Av de ca 6 miljonerna fordons som sålts har:

2,8 miljoner sålts i Japan

2,3 miljoner i Nordamerika

samt ca 0,6 miljoner i Europa.

Försäljningen av Toyotas hybridbilmodeller 

Prius                                 3,2 miljoner

Prius α, Prius v, Prius +      0,4 miljoner

Aqua, Prius c                     0,6 miljoner

Camry Hybrid                     0,4 miljoner

Lexus RX 400h/RX 450h    0,3 miljoner

Övriga                                1,1 miljoner

 

Försäljningen av fullhybrider i USA 2013

Toyota har en marknadsandel på försäljningen av hybrider (icke laddhybrider) i USA på 66% 2013 [3]. Ford har näst högsta marknadsandelen av hybrider (icke laddhybrider) i USA på 13%.

Den totala marknadsandelen för hybrider (ej laddhybrider) är 2,67% i USA för 2013 [3].

Det kan jämföras med försäljningen av laddelbilar i USA som 2013 hade en marknadsandel på ca 0,7%.

Men laddelbilar får ordentliga subventioner i USA och Toyotas hybrider (icke laddhybrider) får inga längre [6].

I Japan toppar Prius Aqua försäljningen för 2013 

I Japan så var Aqua den mest sålda bilmodellen 2013. Totalt såldes 262 000 Aqua 2013. Näst mest sålda bilmodellen var Prius med 250 000.

Japan är en stor del av förklaringen att Toyota säljer så mycket som nästan 1,3 miljoner hybrider per år.

Nästa generation Prius kommer ca 2015

Toyotas uppdatering av Prius kommer troligtvis 2015. De planerar att förbättra bränsleekonomin med 10% igen.  De kommer bygga Prius inom ramen för Toyota New Global Architecture (TNGA).

Bränsleförbättringen som de planerar för Prius  innebär en bränsleförbruking på ca 55 MPG i USA dvs ca 4,2 liter/100 km. Nu är bränsleekonomin ca 50 MPG [5].

Egen kommentar

Det är lätt att glömma hur tidiga Toyota var att volymssälja bilar med eldrivlina.

Förra året tror jag att jag glömde att kommentera att försäljningen av fullhybrider från Toyota blev dubbelt så mycket i jämförelse med 2011. Det är en rejäl ökning.

Är så nyfiken på mer detaljer vad Toyota kommer göra med sin nästa generation av Prius.

Källor

[1] Worldwide Sales of Toyota Hybrids Top 6 Million Units. Toyota Pressrelease. 14 jan 2014. länk

[2] Worldwide sales of Toyota hybrids top 6 million units. Green Car Congress. 15 jan 2014. länk

[3] December 2013 Dashboard. Hybridcars. länk

[4] JADA. 2013 new passenger car sales monthly. länk (engelska)

[5] 2015 Toyota Prius: Next Hybrid Aims For 55 MPG, More Room, Better Handling. Green Car Report. 28 augusti. länk

[6] Toyota’s Prius: Performance Is All That Matters. WSJ. 1 nov 2013. länk

Mer om projekt och försäljning i Nederländerna med fokus på Rotterdam

Ibland har jag tur och får vara i Rotterdam, som är maskrosbarnet till Amsterdam och Berlin. Staden är klätt som ett ungt New York och i mitten finns 4 mil hamn, som är tratten som 200 miljoner européer får mycket av sitt. Staden är också en drivande part i den nederländska satsningen att vinna EM i elektromobilitet. Nederländerna ska ha 200 000 laddelbilar 2020.

Fortsätt läsa Mer om projekt och försäljning i Nederländerna med fokus på Rotterdam

Vad kostar en bränslecellsbil?

skrivet av Hans Pohl (Viktoria Swedish ICT)

Antalet bränslecellsbilar på vägarna framöver bestäms till mycket stor del av prislappen. Tidigare rapportering framhåller att bränslecellsbilar och tillhörande infrastruktur för vätgas fungerar bra rent tekniskt. Vidare betonas det att eftersom bränslecellsbilen i princip bara erbjuder mervärden i förhållande till konventionella förbränningsmotorfordon är det mycket troligt att användarna kommer att gilla den [1]. Det är primärt kostnadsbilden som avgör teknikens öde på marknaden även om det finns andra orosmoln, exempelvis tankinfrastrukturen [2].

Fortsätt läsa Vad kostar en bränslecellsbil?

Exploring the Future of Energy

Världen pratade om energi i Göteborg igår. På plats var nobelpristagare, chefer från stora företag, ministrar och kommisionärer. Nobel Media AB arrangerade heldagenExploring the Future of Energy (program).

Det var åtta timmar av åsikter, fakta och funderingar i högt tempo om var vi är och borde vara.

Kortversionen är att världen inte är på väg åt rätt håll, men att det finns många som tror att vi kan pressa oss med hjälp av skatter, grundforskning och ny teknologi till en bättre framtida värld.

Allt finns inspelat och tillgängligt på youtube.

Fortsätt läsa Exploring the Future of Energy

Thermal Modeling of Power Modules in a Hybrid Vehicle Application

skrivet av Martin Borgqvist (SP)

Disputation, LTH 2013-12-04

Thermal Modeling of Power Modules in a Hybrid Vehicle Application
Jonas Ottosson

Det var ett 40-tal personer som samlats på Lunds Tekniska Högskola onsdagen den 4 december för att lyssna på när Jonas Ottosson försvarade sin avhandling om termisk modellering av kraftelektronikkomponenter. Projektet har finansierats av BorgWarner och Energimyndigheten och har varit en del av projektet eTVD (electric Torque Vectoring Device) som tidigare hette e-BAX (elektrisk bakaxel). Handledare för avhandlingen har varit professor Mats Alaküla och opponenten för dagen var professor Josef Lutz från Technische Universität Chemnitz i Tyskland.

Fortsätt läsa Thermal Modeling of Power Modules in a Hybrid Vehicle Application

Amazons konceptidé med drönare för leverans av gods

Idag blir det lite fredagsnöje.

Det amerikanska näthandelsbolaget Amazon experimenterar med ett nytt leveranssystem av gods.

De använder flygande och autonoma drönare. Drönare kan åka ca 15 km och kan max lyfta upp till ca 2,5 kg. Tjänsten kallas Prime Air och idén är att du ska få din produkt levererad hem på ca 30 min efter beställning. Här finns en film som visar systemet.

Amazon säger själva att ca 83%, av alla deras leveranser från deras distributionscenter, väger mindre än 2,5 kg.

Fortsätt läsa Amazons konceptidé med drönare för leverans av gods

Anderman tolkar vad världens batteriexperter tycker

Åsikterna från batteriexperter från 18 fordonstillverkare och 20 batterisystemleverantörer har blivit tolkad av Dr. Menahem Anderman från Advanced Automotive Batteries i ny rapport [1,2].

Dr. Anderman är en välkänd expert inom området och han har pratat med alla stora tillverkare.

Så vad tycker världens batteriexperter?

Fortsätt läsa Anderman tolkar vad världens batteriexperter tycker

Varför betalar de japanska bilföretagen för laddinfrastruktur?

Toyota, Nissan, Honda och Mitsubishi ska vara med och betala för den publika laddinfrastrukturen i Japan samt sätta upp en gemensam organisation som ska sätta upp laddplatser och organisera betalningen för laddning. Den nya organisationen kommer vara igång våren 2014 [1].

Beskedet kommer som en fortsättning på beskedet i somras om att de skulle samarbeta om laddinfrastruktur i Japan [6].

Fortsätt läsa Varför betalar de japanska bilföretagen för laddinfrastruktur?