Kategoriarkiv: Företagsanalyser

Temavecka busstillverkare del 1 – Daimler

Idag får ni första delen av en temavecka om vad olika internationella busstillverkare har för planer för hybrider, bränslecells-, laddhybrid- och batterielbussar. Det första avsnittet handlar om vad Daimler har sagt.

Några intressanta allmänna rapporter om utvecklingen är [1-5], speciellt [3] och [5] som är analyser av den globala marknadsutvecklingen av hybrid och laddbussar. Personligen tyckte jag att rapporten från Caltech [4] om kopplingen mellan elnätet, laddning och elbussar var intressant.

Fortsätt läsa Temavecka busstillverkare del 1 – Daimler

Roland Bergers analys av den globala laddbilsmarknaden

Varje kvartal kommer rapporten E-Mobility Index ut från det tyska konsultföretagetRoland Berger och institutet Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (fka).

De försöker följa trender inom laddbilar i världen och försöker få artiklar i massmedia genom att ranka olika länder mot varandra.

Rimligheten i deras ranking system går att diskutera, så i referatet av deras rapport hoppar jag över betygen.

Däremot fångar de upp några trender som kan vara bra att känna till. Fortsätt läsa Roland Bergers analys av den globala laddbilsmarknaden

Förädlingsvärde och kompetensprofil på FoU om bilar med eldrivlina blir stort

2007 var förädlingsvärdet från bilindustrin i EU-27 155,4 miljarder EUR (1450 miljarder SEK), som en jämförelse var Sveriges BNP 2013 3775 miljarder SEK.

Förädlingsvärdet är räknat som alla löner adderat med bruttovinsten för bilindustrin, som inkluderar leverantörer i den här studien.

Om personbilar med eldrivlinor blir stort vad kommer hända med förädlingsvärdet från bilindustrin i EU samt vilken kompetens kommer bilindustrin behöva.

Prof. Dr. Heike Proff  et al har i senaste numret av Int. J. Automotive Technology and Management analyserat frågorna i en vetenskaplig artikel. Artikeln är bakom en betalvägg [1].

Heike Proff skrev 2012 b la rapporten ”Competitiveness of the EU Automotive Industry in Electric Vehicles” för EU kommissionen [2] där hon började undersöka liknande frågor.

Dagens nyhetsbrev är en översiktlig summering av artikelns slutsatser. Fortsätt läsa Förädlingsvärde och kompetensprofil på FoU om bilar med eldrivlina blir stort

Volt, Bolt och annat från Detroit

General Motors började bilmässan i Detroit med att visa upp den uppdaterade versionen av laddhybriden Chevrolet Volt samt en konceptversion av batteribilen Chevrolet Bolt EV, som ska kosta 30 000 USD (efter subventioner) samt ha en elräckvidd på 200 miles (320 km). GM:s högsta chef Mary Barra kallade Bolt ”An EV for everyone”.

Fortsätt läsa Volt, Bolt och annat från Detroit

Hyundais strategi med fokus på gröna bilar

Hyundai Motors är ett växande och kraftfullt koreanskt bilföretag. Många ledningsgrupper tittar oroligt på Sydkorea.

En symbolisk episod är när VW-guppens chef Winterkorn undersöker Hyundais nya i30 på Frankfurt-mässan 2011.

Han sätter sig i bilen och undersöker rattkonstruktionen. Han grymtar och kallar till sig någon. Han säger att den här konstruktion kan inte vi göra, BMW kan inte göra den, men de kan?

Medarbetaren säger att vi hade en lösning, men den var för dyr. Winterkorn ser inte nöjd ut. Hela episoden finns filmad här.

Winterkorn delar oron med många i bilbranschen. Hur tänker Hyundai Motors? Fortsätt läsa Hyundais strategi med fokus på gröna bilar

Bosch nya JV om batterier

Bosch, GS Yuasa, and Mitsubishi Corporation startade ett batteri joint venture november 2013.

Företaget heter Lithium Energy and Power GmbH & Co. KG.

Målet är att JV:et ska börja verksamheten i år.

Företaget ägs till 50% av Bosch, samt GS Yuasa International Ltd. och Mitsubishi Corporation äger 25% var.

Enligt uppgift så har de målet att fördubbla energidensiteten på batterier till 2020 [3].

GS Yuasa kommer in med sin kunskap om celler. Bosch har sin kompetens om pack och batterimanagement.

Egen kommentar

Bosch försökte ha ett joint venture med Samsung. Det försöket var ett misslyckande och JV:et blev upplöst mars 2012.

Nu försöker de igen att hitta någon som kan göra celler. Vi får se om det går bättre den här gången.

Wanxiang vann rättigheten att köpa Fisker

När vi frågar er läsare om vad vi bör bevaka i nyhetsbrevet, så är ett svar väldigt vanligt.

Bevaka de stora Tier 1 företagen noga. Tier 1 är företag som säljer direkt tlll fordonsindustrin. De stora Tier 1 företagen är t ex Bosch, Denso, Continental. Bridgestone och Aisin Seiki.

De har stora utvecklingsbudgetar och gör mycket av teknikutvecklingen i fordonsindustrin.

Inom laddelfordon finns en ny spelare. Kinesiska Wanxiang har köpt det amerikanska batteriföretaget A123 och kommer nog köpa Fisker Automotive [1]. Wanxiang är antagligen Kinas största leverantör till bilindustrin [2]. De flyttar fram positionerna.

Fortsätt läsa Wanxiang vann rättigheten att köpa Fisker