Shanghaimässan: Volvo Cars ska producera sin BEV i Kina 2019, fler OEM:s planerar EV produktion i Kina samt kineserna vill ha SUV:ar

skrivet av Magnus Karlström

Kina är centrum för produktion av laddbara fordon.

43% av alla laddbara fordon som blev producerade i världen 2016 kom från Kina. Tyskland producerade 23% och USA 17% [4].

Kinas dominans beror på en stark hemmamarknad för laddbara fordon. Fortsätt läsa Shanghaimässan: Volvo Cars ska producera sin BEV i Kina 2019, fler OEM:s planerar EV produktion i Kina samt kineserna vill ha SUV:ar

IBSE Del 4 – Fastfasbatterier ”solid-state” samt Blue Solutions

skrivet av Johan Scheers (Volvo Cars)

Det talas mycket om ”solid-state” eller fastfasbatterier. Inte minst fordonstillverkarna verkar vänta på det stora genombrottet som skall göra energitäta, billiga och säkra batterier till vardagsmat. Alla väntar dock inte, utan blåser på när andra ser på.

Uppdatering av de blå lösningarna

Likt Picassos blå period, så är vi i fastfasbatteriets blå period. Blue Solutions blå bilar och bilpooler, blå bussar och blå tåg från Bolloré är ingen nyhet för läsaren av det här nyhetsbrevet. I april förra året gjorde vi en djupdykning i det blå [1], så låt mig här bara påminna om upplägget och leverera en uppdaterad statusrapport från IBSE 2017 innan vi ser vad som finns bortom den blå horisonten. Fortsätt läsa IBSE Del 4 – Fastfasbatterier ”solid-state” samt Blue Solutions

Global försäljning av uppladdningsbara batterier 2016

skrivet av Johan Scheers (Volvo Cars)

En av de största behållningarna under förra årets IBSE var Avicennes analys av den uppladdningsbara batterimarknaden 2015 och prognoser för försäljning av batterier och elfordon 2020/2025 [1,2]. En marknadsrapport som vi behandlade även i ett tredje nyhetsbrev under året [3]. 

Man kan ta del av Avicennes resultat på diverse batterikonferenser under året, men fördelen med presentationen vid IBSE är att den ges relativt tidigt under året och i form av en två timmar lång tutorial. Stoffet är därmed inte bara färskare, utan möjligtvis också lite mer omfattande än vad man får presenterat på annat håll.  Fortsätt läsa Global försäljning av uppladdningsbara batterier 2016

International Battery Seminar & Exhibition del 2 – Presentationer från forskningsfinansiärer

skrivet av Johan Scheers (Volvo Cars)

Vehicle technologies office VTO (Brian Cunningham) är ett av fyra energilagringsprogram under U.S. Department of Energy (DOE). VTO har som huvudmål att främja batteriteknologier som möjliggör en massintroduktion av elfordon på marknaden.

DOE har satt ett kostnadsmål om 125 USD/kWh-användbar-energi (tolkas som packnivå) till 2022. Man sticker ut hakan med ett så aggressivt mål, men pekar på att tidigare mål har nåtts eller är på väg att nås (600 USD/kWh till 2012; 245 USD/kWh till 2016) och hänvisar till publikationen ”Rapidly falling costs of battery packs for electric vehicle” av KTH-forskarna Nykvist & Nilsson. Fortsätt läsa International Battery Seminar & Exhibition del 2 – Presentationer från forskningsfinansiärer

International Battery Seminar & Exhibition del 1 – fordonstillverkarna och batterier/bränsleceller

skrivet av Johan Scheers (Volvo Cars)

I slutet av mars varje år kan man besöka ”International Battery Seminar & Exhibition” (IBSE) [1], Fort Lauderdale, Florida, för att uppdatera sig om vad som händer inom industrin för uppladdningsbara batterier och inom främst amerikansk batteriforskning.

Förra året presenterade vi två nyhetsbrev från konferensen [2,3] i år blir det fyra utskick med lite olika karaktär. I de två första utskicken presenteras konferensupplägget och ett urval av konferensbidrag i kortformat. Fortsätt läsa International Battery Seminar & Exhibition del 1 – fordonstillverkarna och batterier/bränsleceller

Zero Emission Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Technology Assessment

skrivet av Magnus Karlström

Idag fortsätter vi med att sammanfatta ARB:s (California Air Resources Board) analys av statusen för laddbara bilar och bränslecellsbilar.

Igår skrev vi om kunskapsläget om vad konsumenterna tycker samt hur bilarna körs och laddas.

Dagens sammanfattning är om en delrapport som har analyserat teknik- och kostnadsbilden för komponenter till laddbara bilar samt bränslecellsbilar. Rapporten finns här (pdf, 96 sidor).

ARB har gjort en litteraturgenomgång, men mycket av analysen är också baserat på diskussioner med bilföretag och leverantörer. Fortsätt läsa Zero Emission Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Technology Assessment

Kaliforniens (ARB) rapport om statusen för nollemissionsfordon

I slutet av mars tog Kalifornien beslutet att behålla sin bränsleekonomilagstiftning för lätta fordon. I beslutet behöll de också lagstiftning som har målet att ha 4 miljoner nollemissionsfordon i delstaten 2030 [1].

Lite tidigare i mars tog Trump beslutet att göra om utvärderingen för bränsleekonomi och växthusgasstandard för lätta fordon i USA [2,3].

EPA har redan lagt ett förslag om den amerikanska lagstiftningen, men en stor del av bilföretagen ansåg att EPA hade pressat igenom lagstiftningen för fort. Det fanns en överenskommelse om att en utvärderingen skulle göras senare.

Det som är speciellt med USA är att Kalifornien kan ha sin egen lagstiftning för avgaskrav och växthusgaskrav. Det beror på en gammal överenskommelse. Det är också ett antal delstater i USA som kan följa Kaliforniens lagstiftning om de vill. De delstater tillsammans med Kalifornien står för ca 1/3 av USA:s bilmarknaden.

Det finns uttalande från Trump som kan tolkas som att den federala makten ska försöka få Kalifornien att följa USA:s lagstiftning och inte ha en egen. De som styr i Kalifornien har lovat att slåss för sin egen lagstiftning [3,5]. Vi får följa utvecklingen.

För beslutet i Kalifornien har det tagits fram en hel del bakgrundsrapporter för olika frågeställningar. Ni får några sammanfattade idag och imorgon.

[1] California air regulators voted Friday to keep the state’s tough vehicle emissions standards through 2025. 24 mars 2017. AP. länk

[2] President Donald J. Trump: Buy American and Hire American for the United States Automobile Industry. 15 mars 2017. White House. 15 mars 2017. länk

[3] Trump’s EPA pick casts doubt on California’s power to regulate auto emissions. LA Times. 18 jan 2017. länk

[4] Alliance CEO Statement on Trump Administration’s Reinstating of the Midterm-Review Process. Auto Alliance. 15 mars. länk

[5] Trump’s review of car fuel standards could lead to fight with California, environmentalists. Washington Post. 15 mars 2017. länk

California Air Resources Board (ARB) rapport om framtiden för rena och nollemissionsfordon

skrivet av Magnus Karlström

ARB har gjort en en granskningen av statusen för nollemissionsfordon. Fortsätt läsa Kaliforniens (ARB) rapport om statusen för nollemissionsfordon

Clean power for transport infrastructure deployment

skrivet av Magnus Karlström

Dagens sammanfattning är om en EU-rapport på 464 sidor.

Innehållet är om och när det blir kommersiellt bärkraftigt med alternativ bränsleinfrastruktur för naturgas (flytande och gasformigt), snabbladdning samt vätgas i EU. Huvudfokus är att beräkna kostnader och inkomster för tankstationer/laddplatser längs med TEN-t nätverken, som är stomnätverk för transporter I EU.

Europeiska kommissionen har låtit konsultfirman Steer Davies Gleave räkna och fundera hur situationen kan förändras fram till 2030. Fortsätt läsa Clean power for transport infrastructure deployment

Batterifabriker i Europa – del II

skrivet av Helena Berg

Vi har tidigare skrivit om framtida batteribehov för både fordon och stationära hemmalagringsanläggningar, och att behovet är långt större än det finns produktionskapacitet för i dagsläget. Att det finns ett antal projekt för att bygga batterifabrik i Europa skrev vi om i mars. Men vad kan det tänkas kosta och vad tjänar vi på att ha produktion i Europa. Tyska konsultföretaget P3 har räknat på framtida behov och kostnader, och kommit fram till ett antal slutsatser som de presenterade vid EEVC-17 i Geneve i mitten av mars. Dagens nyhetsbrev handlar om deras analys. Fortsätt läsa Batterifabriker i Europa – del II

OmEV Podd 12:2: Fordonsjournalisters roll del 2

 

Helena Berg, Martin Borgqvist och jag har gjort två poddavsnitt där vi samtalar med fem fordonsjournalister. Det här är avsnitt två där vi bl a diskuterar var  fordonsbranschen är på väg, diskuterar  elbilar och miljö, vad deras favoritnyhet skulle vara samt samt vad de skulle vilja att vi forskade mer på i Sverige.

Tack till bandet Wintergatan att vi får använda deras musik.

Samt tack till Jöran Fagerlund som producerat.