Kategoriarkiv: Batteri

Tips på nyhetsbrev samt nyheter från Uniti, Volvo Cars, Audi och BMW

Vi på OmEV skriver mer och mer analyser om specifika ämnen i en serie av nyhetsbrev.

Det innebär att vi inte skriver lika mycket om nyheter, som hänt precis.

Det finns många bra källor för det dagsaktuella om fordon med eldrivlina, samt andra relevanta ämnen. I slutet av 2014 skrev vi två artiklar om bra nyhetsbrev och andra källor för nyheter om fordon med eldrivlinor.

Tips på nyhetsbrev och hemsidor (del 1)

Tips på fler nyhetsbrev (del 2)

Det har kommit till flera sen dess:

Nyhetsbrevet från Recharge, som är svensk bilsajt som skriver mycket om elbilar. Skriv upp dig här för deras nyhetsbrev.

Drive Swedens nyhetsbrev om Smart Mobility. Skriv upp dig här.

Trafikverket har en bra månadsspaning om transporter, som vi skrev om 2014 i del 1. De har dock en ny redaktör. Hör av er till rolf.lundgren(at)trafikverket.se om ni vill prenumerera.

Jag kan speciellt rekommendera den tyska tjänsten Electrives kostnadsfria nyhetsbrev på engelska om eldrivna vägfordon. Det kommer ut varje dag och de har ett utmärkt urval av nyheter samt bra hantering av källor. Skriv upp er här.

Idag får ni en uppsamling av några nyheter från bilföretagen.

Notiser om bilföretagen

skrivet av Magnus Karlström

Lundabaserade elbilsföretaget Uniti har skrivit på ett partnerskap med Siemens Nordics med målet att bygga en anläggningen för 50000 fordon/år

Uniti tog in ca 10 miljoner SEK crowdfundingkampanj förra hösten. Fortsätt läsa Tips på nyhetsbrev samt nyheter från Uniti, Volvo Cars, Audi och BMW

Batterifabriker i Europa

Skrivet av Helena Berg

Om vi ska ha fler elbilar i världen så behövs det produceras fler batterier. Vi har tidigare skrivit om att världens celltillverkare 2014 bara använde en fjärdedel av produktionskapaciteten för fordonsanpassade celler. Sedan dess har det hänt mycket med Teslas Gigafactory i spetsen. Idag går vi lite djupare i produktion av Li-jonceller och då framför allt produktionsplaner inom Europa.

Dagsläget och behov framåt

De största producenterna av celler i världen (räknat i MWh) är Panasonic, BYD, LC Chem, AESC, Samsung, A123, Lithium Energy Japan, Johnson Controls, som vi berättade om tidigare i år. Totalt producerades 20,4 GWh 2016 – vilket motsvarar 680.000 Nissan Leaf (30 kWh). Fortsätt läsa Batterifabriker i Europa

Smarta nät och batterier

Skrivet av Helena Berg

Denna vecka i OmEV handlar om smarta nät och kopplingen till fordonet. Idag tittar vi närmare på batterier kopplat till smarta nät, och då framför allt batterier till hemmalagring.

Tesla har sin Powerwall och BMW har en egen variant, och det finns en hel radda av olika lösningar. SolarQuotes i Australien har gått igenom ett stort antal anläggningar mer i detalj och som går att läsa här [1]. Ifjol sökte även VW möjligheter till hemmalagring av solel [2].

För en månad sedan blev det klart att Teslas Powerwall 2 var redo för leverans i USA [3]. En Powerwall utgörs av en enhet, modul, som är identisk med de moduler som finns i fordonen, men då i ett större antal. Fortsätt läsa Smarta nät och batterier

Elfordonsbatterimarknaden – aktörer och marknadsläge

Tillverkare av elfordonsbatterier har en stor påverkan på pris, prestanda och körbarhet för alla elfordon. Idag gör vi en analys av marknadsläget för aktörerna och imorgon tittar vi lite närmare på prisutvecklingen.

Marknadens största celltillverkare för elfordon, räknat i producerade GWh, är Panasonic (33%), BYD (20%) och LG Chem (11%). Fortsätt läsa Elfordonsbatterimarknaden – aktörer och marknadsläge

Workshop om batterier och livscykelanalys (LCA)

Energimyndigheten och Trafikverket ser ett behov av att öka kunskapen om olika fordonstypers totala livscykelemissioner, som en del i det uppdrag de fått att samordna omställningen till en fossilfri transportsektor.

Som ett led i arbetet har IVL Svenska Miljöinstitutet fått i uppdrag av att sammanställa LCA-data om utsläpp av växthusgaser vid produktion, användning och skrotning/återvinning av batterier, i första hand till personbilar. Fortsätt läsa Workshop om batterier och livscykelanalys (LCA)

Batteriforskning i USA, Japan och Korea

skrivet av Helena Berg

Idag fortsätter vår omvärldsanalys av batteriforskningen i världen med en analys av USA, Japan och Sydkorea.

En kort sammanfattning är att i USA har USCAR har formulerat konkreta mål för olika typer av fordon och vad ett batteri måste/bör klara. I centrum för statliga forskningsanslag är Li-jon (nuvarande och nästa generation), Li-svavel, solid-state Li, och flödesbatterier, samt metodutveckling och forskning relaterad till BMS/BMU/Pack och säkerhet. Staten, akademin och industrin är delaktiga i forskningsnätverket JCESR där forskning har ett längre tidsperspektiv och kretsar kring multivalenta koncept och Li-syre. Fortsätt läsa Batteriforskning i USA, Japan och Korea

Batteriforskning i Europa

Ni läsare hör av er ibland om frågor som ni vill att vi gräver lite extra i. En av dessa frågor är vad sker runt om i världen när det kommer till batteriforskning. Vilka är de största forskningsfrågeställningarna? Hur mycket pengar satsas? Sverige är ett av de länder som traditionellt varit mycket starka inom batteriområdet, framför allt inom materialforskning för Li-jon- och NiMH-batterier. För att sätta svenska satsningar i ett större sammanhang har ett antal länder analyserats. Hur olika länder presenterar sin forskning skiljer sig åt och därför går det inte att på ett enhetligt sätt jämföra satsningarna, men det finns en del slutsatser som går att dra. Helena Berg har tagit sig an frågan och har sammanställt data som vi presenterar i två nyhetsbrev.

Sammanfattningsvis kan sägas att alla studerade länder satsar stort på batteriforskning. Uppläggen skiljer sig åt, men det som alla har gemensamt är att det är materialforskning som står i centrum, samt att det finns någon form av storskalig satsning i kluster, nätverk eller kompetenscentra. De genomgångna projekten är projekt som endast fokuserar på batterier (dvs. fordonsrelaterade projekt där ett batteri finns med är inte med). Fortsätt läsa Batteriforskning i Europa

Batteriåtervinning

skrivet av Helena Berg

Hur vi ska återvinna batterier från elfordon är idag en fråga som många diskuterar. Återvinningen av blybatterier är i princip en closed loop – dvs att det återvunna blyet används till nya batterier, och det finns ett ekonomiskt intresse. De flesta hybridfordon som säljs har ett NiMH-batteri (framför allt Toyota och Honda) och även här finns det ett ekonomiskt intresse att återvinna, inte bara ett lagkrav. Lite svårare är det att räkna ihop ett business case när det gäller Li-jonbatterier. Det som saknas idag är ett konstant flöde av batterier att återvinna och effektiva återvinningsprocesser. Dagens nyhetsbrev belyser ett axplock av vad som händer inom området, och ett område vi hoppas att vi kan återkomma till senare under året. Fortsätt läsa Batteriåtervinning