Kategoriarkiv: Marknad

Tysk överenskommelse om inköpsstöd för laddbilar klar samt uppdaterat program för SHC konferens 24 maj

Idag får ni ett uppdaterat program för SHC:s konferens den 24 maj.

En överenskommelse mellan tysk bilindustri och tyska staten om stöd för inköp av laddbilar i Tyskland blev offentlig igår. Fortsätt läsa Tysk överenskommelse om inköpsstöd för laddbilar klar samt uppdaterat program för SHC konferens 24 maj

Tyskland beslutar om stöd för laddbilar?

Tyskland verkar ha tagit det första steget för ett inköpsstöd för laddbilar.

Det är inte helt klart. Ett första steg är att klockan 11 idag kommer ansvariga ministrar ha en presskonferens om en möjlig överenskommelse med bilindustrin.

Igår kväll hade Merkel, en hel del ministrar och chefer från den tyska bilindustrin ett möte för att diskutera stödet. En del information har kommit ut, men kl 11:00 får vi veta mer.

Sen måste beslutet gå igenom tyska Bundestag. Fortsätt läsa Tyskland beslutar om stöd för laddbilar?

33rd International Battery Seminar and Exhibit – del 1 prognoser om elfordon- och batteripris

Idag får ni Johan Scheers bevakning av en batterikonferens.

Han skriver om batteripris- och elfordonsprognoser.

33rd International Battery Seminar and Exhibit (ISBE), Fort Lauderdale, 21-24 mars – Rapport 1(2): Ytterligare en prognos för elfordon- och batteripris

Fortsätt läsa 33rd International Battery Seminar and Exhibit – del 1 prognoser om elfordon- och batteripris

Jmfr om laddbilsbestånd i Europa

Förra veckan tipsade jag om två rapporter som ska stödja medlemsländer att ta fram handlingsprogram för alternativ infrastruktur. Alla medlemsländer måste i november skicka mål och förslag på åtgärder om alternativ infrastruktur till kommissionen.

Bil Sweden skrev förra veckan en pressrelease om att Sverige har den tredje största marknadsandelen för laddbara personbilar i världen [1]. Slutsaten gäller för året 2015.

Idag jämför jag Sveriges bestånd av laddbara personbilar med andra länder i EU samt Norge och Schweiz. Jämförelsen är baserad på siffror från EU-rapporterna som b la använder statistik från AVERE (The European Association for Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicles). AVERE hade samlat in statistik fram till november 2015. Fortsätt läsa Jmfr om laddbilsbestånd i Europa

Prognoser nr 3 Biltillverkarnas mål

Idag får ni del 3 i serien om prognoser.

Första avsnittet handlade om det svåra med att göra prognoser.

Det andra avsnittet handlade om vilka mål för försäljning de ledande länderna har för försäljning av laddbilar. Beskrivningen var baserad på en rapport som gjort en uppdaterad och egen analys  när det var mer troligt att länderna skulle uppnå målen. Rapporten uppskattade att marknadsandelen för laddhybrider, batterielbilar och bränslecellsbilar kan vara mellan 10-15% år 2025 om de ledande ländernas mål uppnås. Kumulativt kunde 30 miljoner bilar av den sorten vara sålda globalt till 2025. Fortsätt läsa Prognoser nr 3 Biltillverkarnas mål

Styrmedel i Norden, Elbilsstöd i 8 länder, NEVS och Fords planer

Idag får ni ett antal nyheter.

Förra fredagen skrev jag om Konjukturinstitutets rapport om lämpliga styrmedel för transportsektorn.

Tankesmedjan Global utmaning har också skrivit en rapport om lämpliga styrmedel. Ni får tips om den idag.

Ett annat tips är en rapport som jämfört elbilsstöd i åtta länder.

Nevs har berättat mer om sina planer för elbilar och det har Ford också gjort.

Rapporten ”Nordic Transport Ways”.

Global Utmanings plattform NAG – Nordic Action Group on climate and energy lanserar rapporten ”Nordic Transport Ways”.

Rapporten belyser hur transportsektorn kan minska sina koldioxidutsläpp och upprätthålla konkurrenskraft, med utgångspunkt i vad som är best practice i branschen. Det presenteras även ett antal policyförslag. Rapporten är ett resultat av flera workshops och seminarier, samt separata diskussioner med experter, partnerföretag och organisationer.

NAG skapar politiska rekommendationer framåt och konkreta åtgärdsinitiativ till beslutsfattare i Norden och på europeisk nivå för att verka för en omvandling av transportsektorn – för stärkt affärsmässighet och en gemensam nordisk röst.

Rapporten finns att ladda hem här.

Rapportlanseringen sker den 13 januari kl 15.00-17.00 på Global Utmaning, Birger Jarlsgatan 27, 6 tr”

[1] Vägar till en fossilfri industri. Pressrelease. länk 

Overview and Analysis of Electric Vehicle Incentives Applied Across Eight Selected Country Markets

Författare från företaget InnoVentum har jämfört incitament för elbilar i åtta länder.

De har jämfört Norge, Nederländerna, Sverige, Danmark, Tyskland, Frankrike, Kina och Storbrittannien.

Sverige ligger i botten enligt deras utvärdering.

De ger också rekommendationer på lämpliga stödsystem för Sverige.

Rapporten är skriven på uppdrag av Blekinge Tekniska Högskola (BTH) inom projektet GreenCharge Sydost.

[2] Overview and Analysis of Electric Vehicle Incentives Applied Across Eight Selected Country Markets.  InnoVentum. 2015. länk (pdf)

Nevs vd: ”Första elbilen ska lämna linan 2017”

Nevs vd Mattias Bergman berättade om NEVS planer under Stora bildagen den 10 dec i Stockholm [3]

Nevs ska utvecklar fyra nya batterielbilsmodeller.

De ska bygga batterielbilar både i Trollhättan och Tianjin i Kina. Anläggningen i Tianjin ska vara klar sommaren 2017 och ha en årskapacitet på 200 000 bilar.

Lanseringen av de första elbilar sker under senare delen av 2017.

Phoenixplattformen är basen för de fyra modellerna. De ska b la ta fram en 2 SUV:ar, en crossover och en fastback [4]. De arbetar också med att ta fram ett Mobility service koncept [4]. Ni kan lyssna på intervjun med Mattias Bergman här [4].

[3] Nevs vd: ”Första elbilen ska lämna linan 2017”. TTela. 10 dec 2015. länk

[4] Nevs satsar miljarder på nya bilmodeller. SR Väst. länk

Ford plan för fordon med eldrivlina

Ford berättade om sin plan förra veckan [5].

De ska satsa 4,5 miljarder USD till på fordon med eldrivlina.

De ska ta fram en Ford Focus Electric med snabbladnningsmöjlighet och en elräckvidd på 100 miles (160 km). Den kommer nästa år [6].

De ska ha 13 modeller till med eldrivlina 2020. De innebär att 40% av deras modeller kommer finnas med eldrivlina. Ford menar hybrider (HEV), PHEV (laddhybrid) och BEV (batterielbil) när de säger fordon med eldrivlina [6].

Ford anser att laddhybrider är det alternativet flest konsumenter kommer vilja ha [6].

[5] FORD INVESTING $4.5 BILLION IN ELECTRIFIED VEHICLE SOLUTIONS, REIMAGINING HOW TO CREATE FUTURE VEHICLE USER EXPERIENCES. Ford. Pressrelease, 10 dec. länk

[6] Ford to invest $4.5 billion more in electric car plan by 2020. Reuters. länk

Kinesiska biltillverkarnas planer för fordon med eldrivlina

Kina är världens största marknad för fordon. Från och med 2015 kommer de med god sannolikhet vara världens största marknad för laddfordon.

Hela Kina håller på att förberedda sig för nästa femårsplan. Det gör även deras fordonsindustri. De har planer för  ”New Energy Vehicles” (NEV), som är samlingsnamnet för laddfordon och bränslecellsfordon. Staten har också släppt nya försäljningsmål för NEV för 2020, 2025 och 2030.

Stödet för satsningen på NEV, som strategi att stärka den imhemska bilindustrin,  finns från högsta ledningen i kommunistpartiet och neråt.

”Some time ago, Xi Jinping explained it very well, saying that developing new energy vehicles is the Chinese auto industry’s only road to grow from being big to being strong,” [1].

[1] ‘From big to strong’: China sees competitive edge in green cars. Reuters. 11 sep 2015.länk Fortsätt läsa Kinesiska biltillverkarnas planer för fordon med eldrivlina