Kategoriarkiv: –

CO2/km personbilar efter 2021 samt kvotkrav på försäljning av elbilar i EU?

skrivet av Magnus Karlström

Kommissionen presenterar ett paket för mobilitet den 7 november [1].

Paketet bör innehålla ett förslag på lagkrav för koldioxid för personbilar efter 2021, men kanske också ett kvotkrav för alla EU:s länder på försäljning av elbilar [1].

Kalifornien, och de andra delstaterna som följer Kalifornien, har ett kvotkrav. Kina planerar att införa.  Ett kvotkrav är att en viss procent av nybilsförsäljningen måste vara den teknik som staten/EU vill ha. Det är troligtvis ett rykte att det ska finnas kvotkrav för elbilar i EU, men också tysk inrikespolitik. Fortsätt läsa CO2/km personbilar efter 2021 samt kvotkrav på försäljning av elbilar i EU?

Analys av nya Nissan

skrivet av Magnus Karlström

Nissan berättade följande intressanta detaljer om nya Nissan LEAF [1]:

  • målet är att sälja 90 000 LEAF per år [4].
  • de börjar med att sälja en 40 kWh modell (oktober i Japan, januari i USA, Europa, Kanada). Dvs den kommer ha längre räckvidd än gamla LEAF.
  • de anser att 40 kWh ger den bästa balansen mellan räckvidd och pris. 80% av deras kunder kommer vara nöjda med den räckvidden [9]. De vill positionera LEAF som mest nytta per köp [9].
  • 40 kWh batteriet kommer från Automotive Energy Supply.
  • det nya batteriet har 67% mer energidensitet i jämförelse med batteriet som satt i LEAF 2010.
  • modellåret 2019 kommer 60 kWh batteri version av LEAF.
  • nya LEAF har 38% mer toppeffekt.
  • de har gjort bilen snyggare.
  • den har mer bagageutrymme.

Om ni vill se hur Nissan positionerar bilen, se reklamfilmen här (2 min). Fortsätt läsa Analys av nya Nissan

Fartyg på el – en kraft att räkna med?

av Helena Berg

Så var titel för det seminarium som Lighthouse och Maritima klustret i Västsverige arrangerade i slutet av augusti. Drygt 100-talet intresserade samlandes på Lindholmen i Göteborg för att inspireras, förkovras och nätverka. Och det görs en hel del och effekterna kan bli mycket positiva för klimat, hälsa, arbetstillfällen och resurser.

Föredragen spände från myndighetsperspektiv till kommersiella och regionala möjligheter, från batterier till bränsleceller, och från sött till salt. Hela dagen filmades och kan ses via Lighthouse’s hemsida . Här följer ett axplock av dagen. Fortsätt läsa Fartyg på el – en kraft att räkna med?

Svensk miljardsatsning på elektromobilitet, batterikurs samt batteridisputation

Miljardsatsning på elektromobilitet

”Nu satsar regeringen en miljard kronor på att ställa om till en elektrifierad transportsektor.

En viktig del i satsningen är en testbädd i Göteborg.

Forskningsinstitutet RISE och Chalmers ska gemensamt bygga upp anläggningen och äga den ” [1].

”Den totala satsningen är en miljard kronor fram till 2023.

Fordonsindustrin förväntas bidra med medel av samma storlek.

Under 2018 ska 180 miljoner investeras i testbädden.

Elektrifierade växellådor och drivaxlar för olika typer av fordon, komponent-, drivline- och vagnstestning för hybrider och elektriska fordon, laddning, smart energistyrning, molnberäkningar och ”Big data”-användning. Det är några exempel på forsknings- och provningsområden som testbädden ska utrustas för.”

[1] Miljardsatsning på elektromobilitet. RISE. 5 sep 2017. länk

Disputation ”Lithium-ion Battery Safety – Assessment by Abuse Testing, Fluoride Gas Emissions and Fire Propagation”

Fredrik Larsson (RISE) disputerar 15/9 inom batterisäkerhet för Li-jon batterier.

Försvaret sker 19/5 kl 10.00 på Fysik Chalmers, FB-salen, (plan 7, entré: Fysikgården 4)

Fulltext av avhandlingen finns här (pdf).

Batterier – så funkar de! Välkommen till en generell utbildning i batterikunskap, med fokus på Li-jonbatterier! 
28-29 november 2017, Chalmers Teknikpark Göteborg

”Är du nyfiken på hur ett batteri fungerar, uppbyggnad och dess användning? Då är kursen något för dig! Prestanda, användning, funktionalitet, åldring och säkerhet för Li jonceller och batterisystem, och testmetoder, lagar och förordningar.  Kursen vänder sig till produktutvecklare, forskare, batterianvändare och alla andra som vill veta mer om batteriers konstruktion, funktion och sammanhang. ”

Mer info hittar du på länk

Urval av nyheter som hände sommaren 2017

skrivet av Magnus Karlström

Semestern är slut. Dagens nyhetsbrev är en sammanställning av ett urval av nyheter från sommaren som kan påverka utvecklingen av eldrivna fordon.

Tidskriften The Economist skrev under sommaren en ledare att förbränningsmotorn tydligen har dött. Min känsla är nog att motorn just nu inte är död, men den har en medelålderskris. 

Gillade slutet mer än huvudrubriken i The Economists artikel “Driverless electric cars in the 21st century are likely to improve the world in profound and unexpected ways, just as vehicles powered by internal combustion engines did in the 20th. But it will be a bumpy road. Buckle up.”  Fortsätt läsa Urval av nyheter som hände sommaren 2017

Eldrivna lastbilar

skrivet av Martin Borgqvist

Inom tre år kommer de eldrivna lastbilarna till marknaden. Vi har hittills sett hur marknaden för elbussar utvecklats snabbt de senaste åren. Men de etablerade tillverkarna arbetar med mer än elbussar. Åtminstone fyra av de stora tillverkarna i Europa utvecklar även eldrivna lastbilar. I detta nyhetsbrev tar upp ett par nyheter från året på detta område.

När jag skriver eldriven lastbil så menar jag laddhybrider eller helelektriska fordon. Fortsätt läsa Eldrivna lastbilar

Internationell elvägskonferens i Sandviken 2017

Skrivet av Conny Börjesson, RISE Viktoria

Konferensen 1st Electric Road Systems Conference 2017 [1] ägde rum den 14 till 15 juni. Region Gävleborg var värd för konferensen och den arrangerades tillsammans med KTH inom FFI-projektet Forsknings- och innovationsplattform för elvägar. Bland omkring 80 deltagare från 7 länder dominerade värdlandet och konduktiv teknik via såväl luftledningar som vägbanan stod i centrum. En av huvudtalarna var dock Dr. David Christensen, från Utah State University, som framförallt talade om utvecklingen av induktiv teknik. Fortsätt läsa Internationell elvägskonferens i Sandviken 2017

”CAN WE REACH 100 MILLION ELECTRIC CARS WORLDWIDE BY 2030? A modelling/scenario analysis”

Världen hade i slutet av 2016 ca 2 miljoner laddbara personbilar. Många anser att världen bör ha 100 miljoner laddbara personbilar 2030 om vi ska klara klimatmålen.

Organisationen Global Fuel Economy Initative (GFEI) har analyserat om det är rimligt. Slutsaten är att det kan gå, men det blir svårt. Dagens nyhetsbrev är en sammanfattning av deras analys.

I Sverige har Trafikanalys haft ett regeringsuppdrag att redovisa statistik och korttidsprognoser över den svenska fordonsflottans utveckling avseende bland annat drivmedel, vikt och koldioxidutsläpp för både lätta och tunga vägfordon.

Trafikanalys släppte sin rapport ”Prognoser för fordonsflottans utveckling i Sverige” (pdf, ca 80 sidor) i slutet av april.

I sin huvudprognos tror Trafikanalys för nyregistrering av personbilar 2020 i Sverige:

Bensin                 44%
Diesel                  40%
Batterielbil             2%
Hybridbil (HEV)    10%
Laddhybrider       17%
Gasbilar                1%

Inom Trafikanalys uppdrag har även SWECO gjort en bedömning hur utvecklingen kan se ut till 2030 samt gjort en utblick till 2050. Rapporten finns att läsa här (pdf, 89 sidor). Analysen är baserad på en litteratursammanställning samt intervjuer och workshops. Utvecklingen tyder på att 2030 kommer Sveriges transporter fortsätta att vara beroende av fossila bränslen. Fortsätt läsa ”CAN WE REACH 100 MILLION ELECTRIC CARS WORLDWIDE BY 2030? A modelling/scenario analysis”