Alla inlägg av Magnus Karlström

Analys av antal bilmodeller globalt

skrivet av Magnus Karlström

Flera biltillverkare har berättat om mål för försäljning av antal bilmodeller med eldrivlina nyligen [1].

Igår sammanfattade jag några av de senaste målen. Men för att förstå vad ett mål för antal modeller betyder, så får ni en analys av hur dagsläget för bilmodeller ser ut.

Först måste jag förtydliga ett begrepp. Många av biltillverkarna säger att de kommer ha elektrifierade versioner av en bilmodell dvs det innebär att de kommer ha någons sorts eldrivlineversion av en modell. En eldrivlineversion kan vara allt från 48V-system, mildhybrider, fullhybrider, laddhybrider, bränslecellsbilar eller batterielektriska. I några fall kommer de samtidigt sälja samma modell med enbart bensinmotor eller dieselmotor. Fortsätt läsa Analys av antal bilmodeller globalt

CO2/km personbilar efter 2021 samt kvotkrav på försäljning av elbilar i EU?

skrivet av Magnus Karlström

Kommissionen presenterar ett paket för mobilitet den 7 november [1].

Paketet bör innehålla ett förslag på lagkrav för koldioxid för personbilar efter 2021, men kanske också ett kvotkrav för alla EU:s länder på försäljning av elbilar [1].

Kalifornien, och de andra delstaterna som följer Kalifornien, har ett kvotkrav. Kina planerar att införa.  Ett kvotkrav är att en viss procent av nybilsförsäljningen måste vara den teknik som staten/EU vill ha. Det är troligtvis ett rykte att det ska finnas kvotkrav för elbilar i EU, men också tysk inrikespolitik. Fortsätt läsa CO2/km personbilar efter 2021 samt kvotkrav på försäljning av elbilar i EU?

Analys av nya Nissan

skrivet av Magnus Karlström

Nissan berättade följande intressanta detaljer om nya Nissan LEAF [1]:

  • målet är att sälja 90 000 LEAF per år [4].
  • de börjar med att sälja en 40 kWh modell (oktober i Japan, januari i USA, Europa, Kanada). Dvs den kommer ha längre räckvidd än gamla LEAF.
  • de anser att 40 kWh ger den bästa balansen mellan räckvidd och pris. 80% av deras kunder kommer vara nöjda med den räckvidden [9]. De vill positionera LEAF som mest nytta per köp [9].
  • 40 kWh batteriet kommer från Automotive Energy Supply.
  • det nya batteriet har 67% mer energidensitet i jämförelse med batteriet som satt i LEAF 2010.
  • modellåret 2019 kommer 60 kWh batteri version av LEAF.
  • nya LEAF har 38% mer toppeffekt.
  • de har gjort bilen snyggare.
  • den har mer bagageutrymme.

Om ni vill se hur Nissan positionerar bilen, se reklamfilmen här (2 min). Fortsätt läsa Analys av nya Nissan

Fartyg på el – en kraft att räkna med?

av Helena Berg

Så var titel för det seminarium som Lighthouse och Maritima klustret i Västsverige arrangerade i slutet av augusti. Drygt 100-talet intresserade samlandes på Lindholmen i Göteborg för att inspireras, förkovras och nätverka. Och det görs en hel del och effekterna kan bli mycket positiva för klimat, hälsa, arbetstillfällen och resurser.

Föredragen spände från myndighetsperspektiv till kommersiella och regionala möjligheter, från batterier till bränsleceller, och från sött till salt. Hela dagen filmades och kan ses via Lighthouse’s hemsida . Här följer ett axplock av dagen. Fortsätt läsa Fartyg på el – en kraft att räkna med?

Fifteenth International Symposium on Solid Oxide Fuel Cells

skrivet av Hannes Falk Windisch (Chalmers) och Martin Andersson (Lunds Universitet)

Denna konferensserie organiseras vartannat år och cirkulerar mellan Japan, USA/Canada och Europa. Notera att fokus här på SOFC; dvs högtemperaturbränsleceller. Det var ca 400 manuskript och uppskattningsvis ca 500 deltagare på årets konferens.

Svenska deltagare (samtliga med egna presentationer) på årets konferens var från Sandvik, Chalmers och Lunds Universitet. Vidare var ett manuskript en sampublikation mellan Högskolan Väst och University of Toronto. Fortsätt läsa Fifteenth International Symposium on Solid Oxide Fuel Cells

Svensk miljardsatsning på elektromobilitet, batterikurs samt batteridisputation

Miljardsatsning på elektromobilitet

”Nu satsar regeringen en miljard kronor på att ställa om till en elektrifierad transportsektor.

En viktig del i satsningen är en testbädd i Göteborg.

Forskningsinstitutet RISE och Chalmers ska gemensamt bygga upp anläggningen och äga den ” [1].

”Den totala satsningen är en miljard kronor fram till 2023.

Fordonsindustrin förväntas bidra med medel av samma storlek.

Under 2018 ska 180 miljoner investeras i testbädden.

Elektrifierade växellådor och drivaxlar för olika typer av fordon, komponent-, drivline- och vagnstestning för hybrider och elektriska fordon, laddning, smart energistyrning, molnberäkningar och ”Big data”-användning. Det är några exempel på forsknings- och provningsområden som testbädden ska utrustas för.”

[1] Miljardsatsning på elektromobilitet. RISE. 5 sep 2017. länk

Disputation ”Lithium-ion Battery Safety – Assessment by Abuse Testing, Fluoride Gas Emissions and Fire Propagation”

Fredrik Larsson (RISE) disputerar 15/9 inom batterisäkerhet för Li-jon batterier.

Försvaret sker 19/5 kl 10.00 på Fysik Chalmers, FB-salen, (plan 7, entré: Fysikgården 4)

Fulltext av avhandlingen finns här (pdf).

Batterier – så funkar de! Välkommen till en generell utbildning i batterikunskap, med fokus på Li-jonbatterier! 
28-29 november 2017, Chalmers Teknikpark Göteborg

”Är du nyfiken på hur ett batteri fungerar, uppbyggnad och dess användning? Då är kursen något för dig! Prestanda, användning, funktionalitet, åldring och säkerhet för Li jonceller och batterisystem, och testmetoder, lagar och förordningar.  Kursen vänder sig till produktutvecklare, forskare, batterianvändare och alla andra som vill veta mer om batteriers konstruktion, funktion och sammanhang. ”

Mer info hittar du på länk

Bonus-malus, reduktionsplikt, stöd till ladda hemma samt inköpstöd elcyklar/elmopeder

skrivet av Magnus Karlström

Många nya styrmedel är på gång i Sverige

Regeringen har lagt en uppdaterat förslag för bonus-malus, ett förslag om bränslebyte samt en ökad klimatbudget.

Bonus-malus och förslaget om bränslebyte kommer från en överenskommelse mellan regeringen och Vänsterpartiet.

Den ökade klimatbudget har t ex stöd för laddinfrastruktur samt inköpsstöd till elcyklar och elmopeder. Den ökade budgeten för klimat innehåller också mer stöd till stödprogrammet klimatklivet. Fortsätt läsa Bonus-malus, reduktionsplikt, stöd till ladda hemma samt inköpstöd elcyklar/elmopeder

Notiser om laddbara lastbilar

skrivet av Magnus Karlström

FREVUE:s två webinars om laddbara lastbilar
EU-projektet FREVUE sänder två webinars nästa vecka.

Den första är om miljökonsekvenser av laddbara lastbilar i städer. London Imperial College har gjort analysen. Sändningen är den 4 september 11-12.

Den andra är om kostnader av att äga laddbara lastbilar i städer. Nederländska TNO har räknat. Sändningen är den 5 september 15-16.

Registrering här.

332 000 tunga och medeltunga lastbilar med eldrivlina per år 2026
Försäljningen av medeltunga och tunga lastbilar med eldrivlina var 31 000 2016. Försäljningen ökar till 332 000 för året 2026 enligt Navigants prognos [1]. Navigant är ett konsultbolag.

I begreppet eldrivlina ingår drift med batterier, laddhybrider, fullhybrider samt drift med bränsleceller.

332 000 är ca 5% av marknaden för medeltunga och tunga lastbilar.

Lastbilar med eldrivlina används för sopbilar och distributionslastbilar först. Erfarenheter från stadsbussar med eldrivlina blir överförda till lastbilar för städer.  Fortsätt läsa Notiser om laddbara lastbilar