Kategoriarkiv: Fordon

Umeå 8 elbussar, Nottingham 11 samt Kuala Lumpur 15

Umeå kommunföretag ska köpa åtta elbussar från Hybricon Bus Systems AB.

De åtta bussarna ska ersätta sju dieselfordon. Den extra kostnaden är beräknad till 2,5 miljoner per år. ”Ambitionen är att lösa merkostnaderna för Umeå Kommunföretag utan att belasta kommunens driftsbudget.”

Två laddstationer ska också byggas samt den befintliga laddstationen vid Umeå Airport ska uppdateras.

Fortsätt läsa Umeå 8 elbussar, Nottingham 11 samt Kuala Lumpur 15

User Experience och elbilspenetration

skrivet av Göran Smith (Viktoria Swedish ICT)

User Experience och elbilspenetration

Chalmers forskarskola inom Human-Technology-Design höll förra veckan i seminariet An evening on mobility experience. Under kvällen pratade fyra forskare om tolkning, utvärdering och utformning av användarupplevelser inom transportsektorn. I det här nyhetsbrevet används material från seminariet för att introducera begreppet
user experience, beskriva hur fordonsindustrin jobbar med det och utreda vilken potential experience design har att påverka batterielbilspenetration.

Fortsätt läsa User Experience och elbilspenetration

FoU budget bilbolagen samt trender FoU

Tesla hade huvudrollen 2013, men 2014 är min gissningen att ”Das Auto”-gruppen kommer synas mest inom det vi bevakar.

VW-gruppen markerar. Winterkorn har kallat 2014 för ”a key year of electric mobility”.

Den 8-21 mars kommer VW-gruppen ha elektromobilitetsveckor i Berlin. Den 13 mars kommer cheferna vara där för att berätta om VW-gruppens satsningar. .

VW-gruppen var företaget som satsade mest på FoU i världen 2012 [5]. Men Toyota är fortfarande världens största bilföretag räknat i sålda bilar 2013 [4].

Dagens analys är en överblick av FoU satsningar hos fordonsföretagen. Analysen är baserad på rapporter som nyligen är publicerade. Fortsätt läsa FoU budget bilbolagen samt trender FoU

Navigants analys av HEV, PHEV och BEV marknaden för lastbilar

350 000 hybrid och el lastbilar kommer bli sålda globalt under perioden 2013-2020 enligt en ny rapport från Navigant Research [1-2]. I siffran ingår allt från lätta till tunga lastbilarna.

Navigant uppskattar att den globala flottan av HEV, PHEV och BEV lastbilar är ca 20 000 2013. Det kan jämföras med att det såldes ca 15 miljoner lastbilar under 2013 varav det stora flertalet är lätta lastbilar.

Hybrid och ellastbilsmarknaden har vuxit långsamt sen 2011 enlig rapporten och ett flertal mindre tillverkare har försvunnit. Kunskapen hos köparna ökar så att de börjat förstå vilka tillämpningar som det lönar sig med de dyrare hybrid och ellastbilarna. Ett annat skäl att marknaden inte vuxit är att det varit ekonomiskt svåra tider.

De olika drivlinetyper används för olika tillämpningar. HEV (hybrider) används för medeltunga och tunga lastbilar som har mycket stopp-start körning och som åker många mil per år. PHEV (laddhybrider) används där den dagliga sträckan är kort samt det har fördelar att använda batteriet för att undvika tomgångskörning. BEV (batterielfordon) används mest för medeltunga lastbilar som har fasta och korta körsträckor varje dag och som åker i urbana miljöer där städerna vill minska emissionerna.

Ett antal tillverkare har dragit ner på sitt utbud av lätta lastbilar med hybriddrift samt batterieldrift de senaste åren. Navistar har t ex slutat att tillverka sin eStar electric van.

Den befintliga marknaden består p.g.a. subventioner annars skulle inte köparna acceptera det högre priset.

Nyckelfaktorer för att marknaden ska växa är givetvis lägre inköpskostnader för fordonen, men också dyrare bränsle samt användningen av nya tjänster som t ex att använda batterierna som kraftkälla till lokal kraft eller minska tomgångskörning.

Enligt rapporten är köparna av lastbilar konservativa och nyttan med hybrid och elfordon måste vara väl bevisad innan marknaden växer.

Navigant gör prognosen att marknaden för HEV, PHEV och BEV lastbilar växer från ca 10 000 2013 till 100 000 2020. Då ingår lätta lastbilar.

För medeltunga och tunga lastbilar är det några tillämpningsområden där marknaden växer. De är t ex distributionsbilar, hamnfordon, anläggningsfordon samt fordon som används där det är mycket start och stopp.

Navigant varnar att BEV, PHEV och HEV tekniken kommer bli utsattt för hård konkurrens när naturgasfordon blir allt vanligare.

Jämförelse med andra studier

Frost & Sulllivan uppskattade att marknaden för HEV medeltunga och tunga lastbilar kommer vara ca 154 000/år 2020.

Samt de uppskattade att marknaden för lastbilar med eldrift (antar att de inkluderar BEV + PHEV i den kalkylen) kommer vara ca 80 000/år 2020.

Frost & Sullivan är mer optimistiska i jämförelse med Navigant.

En annan rapport som innehåller uppskattningar av marknaden för lastbilar med eldrivlinor är en AEA/Ricardo rapport gjord för kommissionen [4]. AEA/Ricardo har två scenarios. Den ena är ett BAU (business-as-usual) och det andra ett Cost Effective scenario.

Fortsätt läsa Navigants analys av HEV, PHEV och BEV marknaden för lastbilar

Sammanställningar om laddelbilar i Sverige

Det finns ett antal sammanställning om laddelbilmodeller i Sverige.

Green Highway-projektet har en sammanställningen från september 2013 här (pdf, ca 160 sidor).

BIL Sweden har nyligen publicerat 1-sidig överblick (pdf, fillen laddas hem direkt till er dator) av vilka laddelbilar som finnns och kommer gå att köpa i Sverige.

Miljofordon.se har en databas med bilmodeller där aktuella priser finns samt det är möjligt att jämföra tekniska presentanda mellan olika modeller. Här finns en länk till databasen där ett antal laddelbilar finns.

Fortsätt läsa Sammanställningar om laddelbilar i Sverige