Kategoriarkiv: Fordon

Mer taxinyheter

Hamburg har som mål att ha 50 eltaxi fram till 2015. En film om starten om projektet finns här. Det fanns fyra Nissan Leaf maj 2013 i Hamburg [1].

Amsterdam har ett företag som enbart har batterieltaxi. Företaget hade 13 LEAF maj 2013.

Nissan LEAF används som eltaxi i Zurich, Phoenix, Lissabon, Valladolid, New York, Rio de Janeiro  och ett antal städer i Japan [1].

Ett taxiföretag i Rotterdam köpte två BYD e6 december 2013, samt har målet att köpa 25 till de närmsta 18 månaderna. BYD har sitt europakontor i Rotterdam [2]. Fortsätt läsa Mer taxinyheter

Taxinyheter

Taxi är en möjlig introduktionsmarknad för batterielbilar, som idag har höga inköpskostnader men låga bränslekostnader. Taxi har ofta långa körsträckor per år och en batterielbil kan därför bli ekonomiskt lönsam.

I många städer har också den politiska makten möjlighet att bestämma i detalj hur taxi ska fungera. En del vill införa batterielbilar i stor skala.

Dagens nyhetsbrev är en sammanfattning av några nyheter och rapporter om taxibatterielbilar.

Fortsätt läsa Taxinyheter

Elektriska bussar – framtidens marknad!?

Idag får ni Göran Smiths (Viktoria Swedish ICT) sammanfattning av en stor tysk konferens om elektriska bussar.

skrivet av Göran Smith

I måndags samlade den tyska kollektivtrafikorganisationen VDV återigen över 200 deltagare för att diskutera framtiden för elektriska bussar.

Under två intensiva dagar hölls ett 20-tal presentationer med fokus på vad som pågår idag, vilken teknik som finns tillgänglig och vad som behöver göras framöver för att växla upp marknadspenetrationen. Nedan presenteras några av de åsikter som uttrycktes.

Fortsätt läsa Elektriska bussar – framtidens marknad!?

Teslas Q4 rapport + investering i produktion

I natt presenterade Tesla sitt Q4 resultat.

Det går bra, men tyvärr inga detaljnyheter om det mest intressanta enligt mig nämligen Teslas planer om en stor batterianläggning.

Teslas Q4 rapport

Tesla har Q4:

* Sålt och levererat 6 892 Model S.

*  En bruttomarginal på 25% (ej medräknat ZEV kredit försäljning).

* Beroende på bokföringsmetod gick Tesla med vinst 46 miljoner USD (non-GAAP) eller med förlust 16 miljoner USD (GAAP).

* Ett positivt kassaflöde på 40 miljoner dollar.

* förväntningen att de ska de ska sälja 55% mer bilar 2014. Det är 35 000 bilar för hela 2014.

* Större delen av snabbladdinfrastrukturen är byggd i USA och nordvästra Europa.

Fortsätt läsa Teslas Q4 rapport + investering i produktion

Elmotorcyklar

Marknaden för motorcyklar är ca 1,5 miljarder USD (9,7 miljarder SEK) per år i Sverige [1].

Det finns ca 300 000 registrerade motorcyklar i Sverige samt antalet ökade från 220 000 till 300 000 från 2003 till 2007. Från 2007 till 2012 var försäljningen lite sämre, men de senaste två åren har den ökat igen [1].

Försäljningen domineras av japanska märken som t ex Yamaha, Honda, Kawasaki and Suzuki. De har tillsammans 60% av marknaden.

Fortsätt läsa Elmotorcyklar

Umeå 8 elbussar, Nottingham 11 samt Kuala Lumpur 15

Umeå kommunföretag ska köpa åtta elbussar från Hybricon Bus Systems AB.

De åtta bussarna ska ersätta sju dieselfordon. Den extra kostnaden är beräknad till 2,5 miljoner per år. ”Ambitionen är att lösa merkostnaderna för Umeå Kommunföretag utan att belasta kommunens driftsbudget.”

Två laddstationer ska också byggas samt den befintliga laddstationen vid Umeå Airport ska uppdateras.

Fortsätt läsa Umeå 8 elbussar, Nottingham 11 samt Kuala Lumpur 15

User Experience och elbilspenetration

skrivet av Göran Smith (Viktoria Swedish ICT)

User Experience och elbilspenetration

Chalmers forskarskola inom Human-Technology-Design höll förra veckan i seminariet An evening on mobility experience. Under kvällen pratade fyra forskare om tolkning, utvärdering och utformning av användarupplevelser inom transportsektorn. I det här nyhetsbrevet används material från seminariet för att introducera begreppet
user experience, beskriva hur fordonsindustrin jobbar med det och utreda vilken potential experience design har att påverka batterielbilspenetration.

Fortsätt läsa User Experience och elbilspenetration

FoU budget bilbolagen samt trender FoU

Tesla hade huvudrollen 2013, men 2014 är min gissningen att ”Das Auto”-gruppen kommer synas mest inom det vi bevakar.

VW-gruppen markerar. Winterkorn har kallat 2014 för ”a key year of electric mobility”.

Den 8-21 mars kommer VW-gruppen ha elektromobilitetsveckor i Berlin. Den 13 mars kommer cheferna vara där för att berätta om VW-gruppens satsningar. .

VW-gruppen var företaget som satsade mest på FoU i världen 2012 [5]. Men Toyota är fortfarande världens största bilföretag räknat i sålda bilar 2013 [4].

Dagens analys är en överblick av FoU satsningar hos fordonsföretagen. Analysen är baserad på rapporter som nyligen är publicerade. Fortsätt läsa FoU budget bilbolagen samt trender FoU

Navigants analys av HEV, PHEV och BEV marknaden för lastbilar

350 000 hybrid och el lastbilar kommer bli sålda globalt under perioden 2013-2020 enligt en ny rapport från Navigant Research [1-2]. I siffran ingår allt från lätta till tunga lastbilarna.

Navigant uppskattar att den globala flottan av HEV, PHEV och BEV lastbilar är ca 20 000 2013. Det kan jämföras med att det såldes ca 15 miljoner lastbilar under 2013 varav det stora flertalet är lätta lastbilar.

Hybrid och ellastbilsmarknaden har vuxit långsamt sen 2011 enlig rapporten och ett flertal mindre tillverkare har försvunnit. Kunskapen hos köparna ökar så att de börjat förstå vilka tillämpningar som det lönar sig med de dyrare hybrid och ellastbilarna. Ett annat skäl att marknaden inte vuxit är att det varit ekonomiskt svåra tider.

De olika drivlinetyper används för olika tillämpningar. HEV (hybrider) används för medeltunga och tunga lastbilar som har mycket stopp-start körning och som åker många mil per år. PHEV (laddhybrider) används där den dagliga sträckan är kort samt det har fördelar att använda batteriet för att undvika tomgångskörning. BEV (batterielfordon) används mest för medeltunga lastbilar som har fasta och korta körsträckor varje dag och som åker i urbana miljöer där städerna vill minska emissionerna.

Ett antal tillverkare har dragit ner på sitt utbud av lätta lastbilar med hybriddrift samt batterieldrift de senaste åren. Navistar har t ex slutat att tillverka sin eStar electric van.

Den befintliga marknaden består p.g.a. subventioner annars skulle inte köparna acceptera det högre priset.

Nyckelfaktorer för att marknaden ska växa är givetvis lägre inköpskostnader för fordonen, men också dyrare bränsle samt användningen av nya tjänster som t ex att använda batterierna som kraftkälla till lokal kraft eller minska tomgångskörning.

Enligt rapporten är köparna av lastbilar konservativa och nyttan med hybrid och elfordon måste vara väl bevisad innan marknaden växer.

Navigant gör prognosen att marknaden för HEV, PHEV och BEV lastbilar växer från ca 10 000 2013 till 100 000 2020. Då ingår lätta lastbilar.

För medeltunga och tunga lastbilar är det några tillämpningsområden där marknaden växer. De är t ex distributionsbilar, hamnfordon, anläggningsfordon samt fordon som används där det är mycket start och stopp.

Navigant varnar att BEV, PHEV och HEV tekniken kommer bli utsattt för hård konkurrens när naturgasfordon blir allt vanligare.

Jämförelse med andra studier

Frost & Sulllivan uppskattade att marknaden för HEV medeltunga och tunga lastbilar kommer vara ca 154 000/år 2020.

Samt de uppskattade att marknaden för lastbilar med eldrift (antar att de inkluderar BEV + PHEV i den kalkylen) kommer vara ca 80 000/år 2020.

Frost & Sullivan är mer optimistiska i jämförelse med Navigant.

En annan rapport som innehåller uppskattningar av marknaden för lastbilar med eldrivlinor är en AEA/Ricardo rapport gjord för kommissionen [4]. AEA/Ricardo har två scenarios. Den ena är ett BAU (business-as-usual) och det andra ett Cost Effective scenario.

Fortsätt läsa Navigants analys av HEV, PHEV och BEV marknaden för lastbilar