NEVS+DIDI, Uniti+Landskrona, laddinfra-event 31/10, E-Car Expo event samt bränslecellsseminarium och öppen utlysning bränsleceller

NEVS och DiDi Chuxing samarbetar om framtidens mobilitetslösningar
“NEVS AB och DiDi Chuxing har tagit viktiga steg mot ett omfattande samarbete. DiDi, som i Sverige kallats ”Kinas Uber”, är världsledande inom mobilitetstjänster. DiDi har inledningsvis börjat investera i NEVS, med avsikten att bli en av NEVS viktigaste delägare.

Den formella signeringen av avtalet skedde i Trollhättan på onsdagen den 25 oktober i närvaro av bland andra den svenska statsministern Stefan Löfven.

“Nu har vi en plattform och den rätta partnern för att kunna se till att vår vision blir verklighet. Därför är jag mycket glad åt att i dag kunna offentliggöra detta avtal”, kommenterar Stefan Tilk, vd och koncernchef på NEVS. Fortsätt läsa NEVS+DIDI, Uniti+Landskrona, laddinfra-event 31/10, E-Car Expo event samt bränslecellsseminarium och öppen utlysning bränsleceller

Hur nära är världen hållbar mobilitet?

skrivet av Magnus Karlström

Inte alls nära.

Det är bedömningen i rapporten Global Mobility Report (GMR) [1-4], som är skriven av Sustainable Mobility for All initiative (SuM4All) De består av nästan 50 organisationer med bl a Världsbanken och flera organisationer inom FN.

Fram till 2030 kommer persontrafiken (personkm) öka med 50% samt godstrafiken (tonkm) öka med 70% i jämförelse med året 2015 [2]. Det är svårt att få hållbar mobilitet med den ökningstakten.

De gör bedömningen att kostnaden för social exkludering, olyckor, ineffektivitet samt luftföroreningar kommer bli för stor utan en kraftsamling.

GMR är utgiven för första gången nu, men de kommer göra en uppdatering vartannat år från och med nu. Fortsätt läsa Hur nära är världen hållbar mobilitet?

Best practices publik laddinfrastruktur

skrivet av Magnus Karlström

Publik laddinfrastruktur är en fråga om styrmedel. Offentliga aktörer funderar hur de effektivt ska satsa skattepengar på publik laddinfrastruktur för att få fler laddbara fordon.

För dem har The International Council for Clean Transport (ICCT) gjort en analys om utmaningar och best practice för publik laddinfrastruktur [1,2].

De har bl a gjort en statistisk analys av samband mellan tillgång till publik laddning och hur många laddbara bilar det finns.

Analysen är gjord per stad inte per land.

De har hittat en del. Fortsätt läsa Best practices publik laddinfrastruktur

VW satsar på elbussar och ellastbilar och Volvo har en ny version av sin elbuss

skrivet av Martin Borgqvist (RISE) 

VW Trucks & Bus satsar 1.4 miljarder EUR på elektrifiering, autonoma system och molnbaserad mjukvara

Chefen för VW Trucks & Bus, Andreas Renschler, har meddelat en stor satsning på bland annat elektrifiering av lastbilar och bussar [1], [2]. VW tror på en bred palett av lösningar för tunga fordon, men för stadstrafik är elektrifiering en nyckelösning säger Renschler [2]. En drivkraft för att satsa på elektrifiering av lastbilar och bussar är luftkvalitetsproblem i städer. Dessutom så tittar en del kommuner på att förbjuda diesel som en konsekvens av Dieselgate [1]. Fortsätt läsa VW satsar på elbussar och ellastbilar och Volvo har en ny version av sin elbuss

MIT artikel om Li och Co till batterier

av Magnus Karlström

Forskare från Massachusetts Institute of Technology har gjort bedömningen att den absoluta tillgången till metaller inte kommer begränsa produktionen av litium-jon batterier, men tillfälliga flaskhalsar kan uppkomma [1].

Flaskhalsarna kan uppkomma om inte tillräckligt bra planering görs [1].

Litium och kobolt är de två metallerna som kan få störst problem med flaskhalsar [1,2]. Kobolt har de största riskerna b la att den geografiska koncentrationen av utvinning och produktion av kobolt är så stor [2]. Fortsätt läsa MIT artikel om Li och Co till batterier

EVS14 till EVS30 – har det hänt något?

skrivet av Hans Pohl (RISE Viktoria)

Elektrifiering av fordon är ett område som under ganska lång tid, fast i olika grad, varit i fasen ”nu händer det!”. Problematiskt blir att om man inte förtränger historien effektivt uppstår efterhand en viss trötthet, vargen kommer nog inte denna gången heller. Helt klart händer det dock saker inom elektrifiering och i denna artikel görs ett försök att jämföra likheter och skillnader mellan två konferenser i samma serie med tjugo års mellanrum. Electric Vehicle Symposium (EVS) är förmodligen huvudkonferensen och -utställningen för elektrifieringsområdet och den har hållits regelbundet under lång tid. Den 9-11 oktober 2017 hölls konferensen i Stuttgart, Tyskland. Tjugo år tidigare hölls den i Orlando, USA. Då var det EVS14. Fortsätt läsa EVS14 till EVS30 – har det hänt något?

EVS30 – Vad sa EU Kommissionen samt Daimler

skrivet av Magnus Karlström

Daimler och EU kommissionen berättade intressanta detaljer på EVS30 (The electric Vehicle Symposium & Exhibition), som precis varit.

Kommissionär Maroš Šefčovič sa att kommissionen planerar [1]:

  • ett speciellt mandat/kredit system för noll-/lågemissionsfordon,
  • medel för mer utbyggnad av laddinfrastruktur,
  • satsning på att skapa europeisk produktion av batterier,
  • Samt CO2 standarder för tunga fordon i början av nästa år.

Daimlers Ola Källenius berättade att:

  • de kommer ha en laddhybrid med en elräckvidd på minst 100 km inom några år,
  • de satsar på både batterier och bränsleceller, men de gör massmarknad av batteribilar nu,
  • de kommer vara aktiv att bygga ut laddinfrastruktur,
  • förbränningsmotorer kommer behövas under lång tid,
  • batterier är nyckelfrågan för laddbilar,
  • 48V kommer finnas i hela deras portfölj av modeller.

Fortsätt läsa EVS30 – Vad sa EU Kommissionen samt Daimler

Near Term EV Deployment Might Happen Faster Than Lithium Can be Mined

Skrivet av Ella Rebalski – RISE Viktoria

EV Stock Will Increase Very Quickly, Very Soon

The demand for Electric Vehicles could grow to as much as 20 million worldwide by 2020, according to the International Energy Agency (IEA) [1]. The scenario is based primarily on estimates related to the cumulative announcements of new vehicle releases from OEMs, but it also lines up with the commitments that UNFCCC member countries made to support the deployment of EVs as part of the 2015 Paris Agreement. This is the highest possible scenario that the IEA accounts for based on cumulative OEM announcements, the lowest possible scenario of that type that they predict is 9 million EVs in stock by 2020.

In a graph on page 6 of their Global EV Outlook 2017, the IEA considers country targets, OEM announcements, as well as decreasing battery costs and increasing energy density to draw deployment scenarios for EVs, which in this case includes both Battery Electric Vehicles (BEVs) and Plug in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) [1]. Currently, the global EV stock has just passed 2 million in 2016 [1], so an increase to 20 million would represent a 10 fold increase. Fortsätt läsa Near Term EV Deployment Might Happen Faster Than Lithium Can be Mined