Kategoriarkiv: Laddinfrastruktur

Laddinfrastruktur, Marknad, Policy

Utveckling eldrivna fordon Nederländerna 2016

Eldrivna fordon i Nederländerna är en av de mest intressanta fenomen att studera i Europa.

Nederländska RVO (Netherlands Enterprise Agency) har gjort en engelsk sammanfattning av vad som hände inom eldrivna fordon i Nederländerna 2016.

Det skulle vara intressant att göra en rapport om vad som hände inom elfordon i Sverige 2016 och jämföra status.

Utveckling av elfordon Nederländerna 2016
skrivet av Magnus Karlström

Nederländerna är en av de länder som har högst försäljning av laddbara personbilar samt flest laddpunkter i slutet av 2016.

Nyregistrering av laddbara personbilar 2016 i Europa [2]

1. Norge 44 888
2. Storbritannien 38 903
3. Frankrike 29 006
4. Tyskland 24 610
5. Nederländerna 22 663 (marknadsandel 6,4%)
6. Sverige 13 341 Fortsätt läsa Utveckling eldrivna fordon Nederländerna 2016 →

-, Laddinfrastruktur, Marknad, Policy

Shanghaimässan: Volvo Cars ska producera sin BEV i Kina 2019, fler OEM:s planerar EV produktion i Kina samt kineserna vill ha SUV:ar

skrivet av Magnus Karlström

Kina är centrum för produktion av laddbara fordon.

43% av alla laddbara fordon som blev producerade i världen 2016 kom från Kina. Tyskland producerade 23% och USA 17% [4].

Kinas dominans beror på en stark hemmamarknad för laddbara fordon. Fortsätt läsa Shanghaimässan: Volvo Cars ska producera sin BEV i Kina 2019, fler OEM:s planerar EV produktion i Kina samt kineserna vill ha SUV:ar →

Laddinfrastruktur, Marknad, Policy, Vätgas

Kaliforniens (ARB) rapport om statusen för nollemissionsfordon

I slutet av mars tog Kalifornien beslutet att behålla sin bränsleekonomilagstiftning för lätta fordon. I beslutet behöll de också lagstiftning som har målet att ha 4 miljoner nollemissionsfordon i delstaten 2030 [1].

Lite tidigare i mars tog Trump beslutet att göra om utvärderingen för bränsleekonomi och växthusgasstandard för lätta fordon i USA [2,3].

EPA har redan lagt ett förslag om den amerikanska lagstiftningen, men en stor del av bilföretagen ansåg att EPA hade pressat igenom lagstiftningen för fort. Det fanns en överenskommelse om att en utvärderingen skulle göras senare.

Det som är speciellt med USA är att Kalifornien kan ha sin egen lagstiftning för avgaskrav och växthusgaskrav. Det beror på en gammal överenskommelse. Det är också ett antal delstater i USA som kan följa Kaliforniens lagstiftning om de vill. De delstater tillsammans med Kalifornien står för ca 1/3 av USA:s bilmarknaden.

Det finns uttalande från Trump som kan tolkas som att den federala makten ska försöka få Kalifornien att följa USA:s lagstiftning och inte ha en egen. De som styr i Kalifornien har lovat att slåss för sin egen lagstiftning [3,5]. Vi får följa utvecklingen.

För beslutet i Kalifornien har det tagits fram en hel del bakgrundsrapporter för olika frågeställningar. Ni får några sammanfattade idag och imorgon.

[1] California air regulators voted Friday to keep the state’s tough vehicle emissions standards through 2025. 24 mars 2017. AP. länk

[2] President Donald J. Trump: Buy American and Hire American for the United States Automobile Industry. 15 mars 2017. White House. 15 mars 2017. länk

[3] Trump’s EPA pick casts doubt on California’s power to regulate auto emissions. LA Times. 18 jan 2017. länk

[4] Alliance CEO Statement on Trump Administration’s Reinstating of the Midterm-Review Process. Auto Alliance. 15 mars. länk

[5] Trump’s review of car fuel standards could lead to fight with California, environmentalists. Washington Post. 15 mars 2017. länk

California Air Resources Board (ARB) rapport om framtiden för rena och nollemissionsfordon

skrivet av Magnus Karlström

ARB har gjort en en granskningen av statusen för nollemissionsfordon. Fortsätt läsa Kaliforniens (ARB) rapport om statusen för nollemissionsfordon →

Laddinfrastruktur, Policy, Vätgas

Clean power for transport infrastructure deployment

skrivet av Magnus Karlström

Dagens sammanfattning är om en EU-rapport på 464 sidor.

Innehållet är om och när det blir kommersiellt bärkraftigt med alternativ bränsleinfrastruktur för naturgas (flytande och gasformigt), snabbladdning samt vätgas i EU. Huvudfokus är att beräkna kostnader och inkomster för tankstationer/laddplatser längs med TEN-t nätverken, som är stomnätverk för transporter I EU.

Europeiska kommissionen har låtit konsultfirman Steer Davies Gleave räkna och fundera hur situationen kan förändras fram till 2030. Fortsätt läsa Clean power for transport infrastructure deployment →

Batteri, Laddinfrastruktur

Smarta nät och batterier

Skrivet av Helena Berg

Denna vecka i OmEV handlar om smarta nät och kopplingen till fordonet. Idag tittar vi närmare på batterier kopplat till smarta nät, och då framför allt batterier till hemmalagring.

Tesla har sin Powerwall och BMW har en egen variant, och det finns en hel radda av olika lösningar. SolarQuotes i Australien har gått igenom ett stort antal anläggningar mer i detalj och som går att läsa här [1]. Ifjol sökte även VW möjligheter till hemmalagring av solel [2].

För en månad sedan blev det klart att Teslas Powerwall 2 var redo för leverans i USA [3]. En Powerwall utgörs av en enhet, modul, som är identisk med de moduler som finns i fordonen, men då i ett större antal. Fortsätt läsa Smarta nät och batterier →

Laddinfrastruktur

Smart laddning av elfordon (Elfordon i smarta elnät, del 3)

skrivet av Martin Borgqvist (RISE)

Idag skriver jag om smart laddning av elfordon. Hittills har vi gett en översikt av utmaningar i elnätet vid integration av mycket el från förnybar variabel generering (sol och vind). Dagens nyhetsbrev tittar lite närmare på den roll som elfordon kan spela i det smarta elnätet. Fortsätt läsa Smart laddning av elfordon (Elfordon i smarta elnät, del 3) →

Laddinfrastruktur

Elnätsutmaningar med elfordon och förnybar variabel elgenerering (Elfordon i smarta elnät, del 2)

Idag fortsätter vi med Martin Borgqvists serie om kopplingen elnät och elfordon.

skrivet av Martin Borgqvist (RISE)

I mitt förra nyhetsbrev skrev jag om att mängden el från sol och vind ökar, kostnaderna sjunker och på sikt kommer el från förnybar energi att vara billigare än fossilbaserad el, att det finns utamningar med att integrera stora mängder solel i elnätet men att elfordon kan ha en roll att fylla i detta. Fortsätt läsa Elnätsutmaningar med elfordon och förnybar variabel elgenerering (Elfordon i smarta elnät, del 2) →

Laddinfrastruktur

Elfordon i smarta elnät, del 1

Den närmsta veckan kommer vi skicka ut nyhetsbrev om kopplingen mellan elfordon och smarta elnät.

skrivet av Martin Borgqvist (RISE)

Utvecklingen av el från förnybara källor och elfordon hör ihop. Delvis för att laddfordonens miljöprestanda ur ett livscykelperspektiv beror på detta, men också eftersom laddfordonen med sina batterier kan påverka framtidens elsystem beroende på hur batterierna används och hur uppladdningen styrs. Detta är ett ämne som vi kommer att titta lite närmare på i ett par nyhetsbrev. I dessa nyhetsbrev kommer det att handla mycket om solel, men i ett svenskt perspektiv är vindel i dagsläget mycket större; år 2015 fanns det ca 6 GW installerad effekt vindenergi och ca 130 MW solel i Sverige [8], [9]. Mängden solel i Sverige har dock ökat mycket mellan 2005 och 2015 [9]. Fortsätt läsa Elfordon i smarta elnät, del 1 →

Laddinfrastruktur, Vätgas

Tysklands och Nederländernas handlingsprogram för infrastrukturen för alternativa drivmedel

Inom EU finns ett direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen [1].

I direktivet finns ett krav att senast den 18 november 2016 ska varje medlemsland underrätta kommissionen om sina nationella handlingsprogram för utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen inom transportsektorn och utbyggnaden av den tillhörande infrastrukturen.

Sveriges regering antog Sveriges handlingsplan den 17 november [2,3].

Den 28 november var det endast Tjeckien, Slovakien, Tyskland, Nederländerna, Belgien, Luxemburg och Sverige som hade lämnat in sina handlingsprogram [4]. Fler länder är dock på gång [4].

Idag får ni en sammanfattning av Nederländernas och Tysklands handlingsprogram. Fortsätt läsa Tysklands och Nederländernas handlingsprogram för infrastrukturen för alternativa drivmedel →