Kategoriarkiv: Bussar

Bränslecellsnotiser

EU-utlysning om bränsleceller och vätgas

FCH JU har publicerat sin nya EU-utlysning för för forskning och utveckling inom bränsleceller och vätgas. Budgeten är på ca 116 miljoner EUR.

Det finns medel att söka inom 24 olika frågeställningar varav 7 är inom transport. Om ni vill se vilka ämnena är se här.

Sista ansökningsdag är 20 april.

[1] FCH JU call for proposals 2017 published. 17 jan 2017. länk

Hydrogen Council startad i Davos

Under Davos-mötet startade ett nytt industrisamarbete om bränsleceller och vätgas. Fortsätt läsa Bränslecellsnotiser

Elbussnotiser

Martin har sammanfattat några händelser och rapporter om elbussar. ZeEUS-projektet har släppt en omfattande rapport on nuläget, Ängelholm fortsätter att satsa på elbussar, Eidhoven får en rejäl flotta av samt Oslo testar.

Ett tips är också att amerikanska Federal Transit Administration är med arrangerar en webinar om att införa låg- eller nollemissionsbussar.

Eventet är den 1 februari. Mer info här. Fortsätt läsa Elbussnotiser

Rapport om elbussarnas potentiella effekter i Kalifornien

skrivit av Martin Borgqvist (SP)

Elbussar och andra tunga elfordon kan leverera renare luft och bättre folkhälsa till utsatta områden, ge betydande minskningar av växthusgasutsläpp och bidra till en mer rättvis ekonomi i Kalifornien, visar en studie utförd av Union of Concerned Scientists.

Utvecklingen på elbussområdet fortsätter och det händer en hel del i USA. I Burlingame, Kalifornien (som råkar ligga i Silicon Valley) har elbusstillverkaren Proterra bland annat ett utvecklingskontor. Proterra har sålt elbussar till ett flertal operatörer i USA, bland annat i Kalifornien. Vi har tidigare skrivit om Proterra, länk, de har en elbussplattform som möjliggör ett antal olika varianter och de erbjuder både snabbladdning och långsammare laddning [2]. Fortsätt läsa Rapport om elbussarnas potentiella effekter i Kalifornien

Invigning av nordens första induktiva laddare för elbussar

skrivet av Oscar Olsson, Viktoria Swedish ICT

Den 7 december invigdes den första induktiva laddstationen i Norden för elbussar. Laddaren kommer tillsammans med en pluginhybridbuss från Scania att ingå i ett projekt som ska demonstreras på linje 755 i Södertälje med start i januari 2017. Demonstrationen ska pågå åtminstone till december 2017. Syftet är bland annat att utvärdera den induktiva tekniken i nordiskt klimat och undersöka hur driften påverkas av kyla och snö. Bussen laddas med 200 kW i 7 minuter vid ändhållplatsen vid Astrabacken, vilket ska vara tillräckligt för att köra den cirka 10 kilometer långa rutten tur och retur till stationen vid Södertälje syd. Turen tar cirka 18 minuter enkel väg. Litiumjonbatteriet i bussen som är på 56 kWh kan också laddas med 20 kW i depån, då med snabbladdningsstandarden CCS. Fortsätt läsa Invigning av nordens första induktiva laddare för elbussar

OPPCharge – gemensamt interface för att säkerställa interoperabilitet av automatiserad snabbladdning av kommersiella fordon

OPPCharge är ett gemensamt interface för att säkerställa interoperabilitet av automatiserad snabbladdning av kommersiella fordon.

OPPCharge-teknologin beskrivs detalj i en teknisk beskrivning. Den riktar sig i första hand mot elfordon som är mellan 3 och 4.5 meter höga och klarar därmed både vanliga bussar och lastbilar och dubbeldäckare. Laddare finns redan både på högerstyrda och vänsterstyrda marknader. Det finns idag laddare med 150, 300 och 450 kW och laddare för 600 kW är under utveckling. Laddarens effekt väljs efter operatörens behov. Fordonet styr laddeffekten och alla laddare är därmed kompatibla med alla fordon. SAE grupperingen i Nordamerika använder OPPCharge tekniska beskrivning som utgångspunkt för standardiseringen. Poängen med ett gemensamt gränssnitt är att både laddutrustningar och fordon blir kompatibla med varandra. Fortsätt läsa OPPCharge – gemensamt interface för att säkerställa interoperabilitet av automatiserad snabbladdning av kommersiella fordon

Roland Berger om framtiden för CO2 policy vägtransporter i EU 2030

Ett antal bilföretag och oljeföretag har låtit konsultfirman Roland Berger göra en studie om att hitta kostnadseffektiva sätt att minska växthusgasutsläppen från vägtransportsystemet i EU fram till 2030.

Slutsatserna är värda att lyssna på. Kanske inte för att de är sanna utan för vilka som säger det.

Dagens nyhetsbrev är en beskrivning, samt lite analys av studien.

Studien är intressant för vilka som står bakom, men också för att den visar att debatten har börjat ordentligt om vad EU ska göra med transportsektorn efter 2020. Fortsätt läsa Roland Berger om framtiden för CO2 policy vägtransporter i EU 2030