Kategoriarkiv: Lastbil

Generella intryck av IAA Commercial Vehicles 2016

skrivet av Tommy Fransson (Viktoria Swedish ICT)

Som forskare det mindre vanligt att åka på mässor. Så när det dök upp en möjlighet för mig att besöka IAA Commercial Vehicles förra veckan tog jag den. IAA, som i år gick av stapeln i Hannover, är en av de största om inte den största fordonsmässan i världen. Vartannat år handlar mässan om lätta fordon och vartannat år handlar den om nytto-fordon/tunga fordon. Det här är en mässa där tillverkare och underleverantörer visar upp erbjuda, knyter kontakter och skriver kontrakt. En sak som är intressant med den här mässan är att besökare inte endast är branschfolk utan även allmänheten vilket säkerligen påverkar det sortiment visa upp. Fortsätt läsa Generella intryck av IAA Commercial Vehicles 2016

The California Sustainable Freight Action Plan

skrivet av Magnus Karlström

Planen och alla bakgrundsrapporter finns här. Här finns FAQ om planen.

Guvernör Brown gav alla kaliforniska myndigheter som arbetar med godstrafik att tillsammans ta fram vision och plan för godssystemet i delstaten.

Planen skulle ta hänsyn till detstatens transport-, miljö- och ekonomiska intressen.

Alla myndigheter står gemensamt bakom planen samt arbetet har drivits tillsammans med näringsliv och akademi.

De har presenterat resultatet på ett antal nivåer. Fortsätt läsa The California Sustainable Freight Action Plan

Roland Berger om framtiden för CO2 policy vägtransporter i EU 2030

Ett antal bilföretag och oljeföretag har låtit konsultfirman Roland Berger göra en studie om att hitta kostnadseffektiva sätt att minska växthusgasutsläppen från vägtransportsystemet i EU fram till 2030.

Slutsatserna är värda att lyssna på. Kanske inte för att de är sanna utan för vilka som säger det.

Dagens nyhetsbrev är en beskrivning, samt lite analys av studien.

Studien är intressant för vilka som står bakom, men också för att den visar att debatten har börjat ordentligt om vad EU ska göra med transportsektorn efter 2020. Fortsätt läsa Roland Berger om framtiden för CO2 policy vägtransporter i EU 2030

TCO-studier, prognoser och kunders preferenser del 1

Trots att HEV kan vara en god ekonomisk affär för en del kunder i Tyskland idag, så har HEV endast 0,9% av marknaden [1].

Det finns också länder/regioner/städer där laddfordon med subventioner är ekonomiska i jämförelse. Ni kan t ex använda amerikanska Alternative Fuels Data Center beräkningsmodell Vehicle Cost Calculator, samt inkludera subventioner för upp till 10 000 USD vid inköp, så finns det några BEV och PHEV modeller som har bättre TCO (total-cost-of-ownership) än jämförbara bilmodeller. Trots att de har bättre TCO i många delstater så har BEV/PHEV i USA inte en dominerande marknadsställning.

Min tolkning är att enbart använda TCO okritiskt som förklaringsvariabel för försäljning går att diskutera.

Därför kommer ni få tips på artiklar och rapporter som diskuterar TCO, kunders preferenser för inköp samt modeller för att göra prognoser för försäljning. Ni får första delen idag.

Ska dock varna er. Jag har läst vetenskaplig litteratur några dagar inom området. Det är inte mycket. Läs extra kritiskt. Fortsätt läsa TCO-studier, prognoser och kunders preferenser del 1

Lätta lastbilar – fokus eldrift samt Sverige

Den här veckan ska jag fokusera på fordon som flyttar gods och inte personer.

Dagens sak är den lätta lastbilen, som är ett fordon som inte får ha en totalvikt på mer än 3,5 ton, samt främst är till för att flytta gods.

Antalet lätta lastbilar växer snabbare i Europa än båda tunga fordon och personbilar.

Lätta lastbilar skulle kunna vara en bra tillämpning för elektrifiering av fordon eftersom de ofta kör i städer.

Så hur går det för elektrifierade lätta lastbilar och hur används egentligen lätta lastbilar i Sverige? Fortsätt läsa Lätta lastbilar – fokus eldrift samt Sverige