Kategoriarkiv: –

Lediga tjänster: Föreståndare/Director för Swedish Electromobility Centre

Swedish Electromobility Centre (SEC) bildades 2007 med uppdraget att bli en strategisk kunskaps- och kompetensbas för utbildning, forskning och utveckling inom området elektrifiering av vägfordon. AB Volvo, CEVT, Scania, Volvo Cars, Vattenfall samt övriga industriparter i centret, pekar tydligt på att elektrifiering av fordonsflottan är viktig och att det behövs gemensamt uppbyggd kompetens och kunskap för att vara internationellt konkurrenskraftig. Centret samlar Sveriges forskare inom området och fungerar som en nationell nod i Sverige för forskning inom elektrifierade fordon, laddningsinfrastruktur och deras växelverkan med elnätet. Fortsätt läsa Lediga tjänster: Föreståndare/Director för Swedish Electromobility Centre

Tyskland vill ladda: celltillverkning är målet

Skrivet av Helena Berg

Batteriproducenterna verkar mer eller mindre tävlar om en ledande position i Europa. Mycket verkar kretsa kring Tyskland, som i dagsläget inte har någon betydande celltillverkning och beroendet av några fåtal leverantörer kan snart bli ett problem. Idag tittar vi närmare på vad som händer i Tyskland. Fortsätt läsa Tyskland vill ladda: celltillverkning är målet

Hur investerade världen i Energi 2017

skrivet av Magnus Karlström

Pengar berättar mycket. IEA (International Energy Agency) har sammanställt hur världen investerar i energi [1-5]. Trenderna bestämmer hur vår värld kommer se ut framåt. 

Huvudtrender – för lite investeringar för att nå samhällsmål

  • Investeringen är troligtvis otillräckliga för att nå miljömål och tillräckligt bra energitillgänglighet.
  • Andelen av investeringar som kommer från stater har ökat i relation till privata investeringar.
  • Styrmedel har ökat i betydelse som förklarande faktor var investeringar går.
  • Olje- och gassektorn satsar mer på projekt som är kortvariga.
  • Elsektorn är den sektorn som står för störst investeringar. De gick om olje – och gassektorn för några år sedan.
  • Inom elsektorn går större delen till förnyelsebart och investeringar i nät.
  • Satsningar på statlig forskning och utveckling inom energiforskning har ökat.

Fortsätt läsa Hur investerade världen i Energi 2017

Electromobility – Back to the future

skrivet av Jens Hagman (KTH)

Igår gick seminariet ”Electromobility – Back to the future” av stapeln. Heldagsseminariet arrangerades av Chalmers och ett bra intro till seminariet är denna korta film (ca 3,5 min). Seminariets talare var nästan genomgående forskare, lite extra kul var att flera internationella gästforskare även presenterade sin forskning.

Seminariet var uppdelat på fyra teman: Visions for the Future, Liveable Cities, Technology Aspects on Electromobility, samt Policies, Regulations and Driving Forces. Nedan är en kort sammanfattning från varje tema med fokus på vägfordon (elflygplan är tyvärr exkluderade). Alla presentationer kommer dock att släppas i sin helhet på seminariets hemsida inom några dagar [1].    Fortsätt läsa Electromobility – Back to the future

Bevakning av 13th European Solid Oxide Fuel Cell & Solid Oxide Electrolyzer Forum och World Hydrogen Energy Conference

13th European Solid Oxide Fuel Cell & Solid Oxide Electrolyzer Forum (13th EFCF), Lucerne, Switzerland

Attended by Jan Froitzheim (Chalmers)

The 13th European Fuel Cell Forum (EFCF) was held during the first week of July this year in Lucerne. This conference series is held every year in Lucerne, while in odd years the focus is on PEMFC, in even years the focus is on SOFC. Since 2014 also Solid Oxide Electrolysis (SOE) is included in the scope of the conference. The 2020 EFCF will be held from the 30th of June until the 3rd of July and will be chaired by Anke Hagen and Peter Vang Hendriksen (both DTU). One of the characteristics of the Lucerne meetings is a rather high share of presentations and representatives from industry. Fortsätt läsa Bevakning av 13th European Solid Oxide Fuel Cell & Solid Oxide Electrolyzer Forum och World Hydrogen Energy Conference

Status for elektromobilitet i Norge – del 2

skrivet av Erik Figenbaum (TØI)

Elbilene er inne i en rivende teknologisk utvikling.

  • Rekkevidde fra 300 km og oppover er i ferd med å bli standard. Teknisk kan det bli mulig å nå 1000 km rekkevidde i henhold til offisiell rekkeviddetest.
  • Marginalkostnadene ved å installere større batteri når biler først er utstyrt med batteri er lave. Fremtidens biler vil derfor få forholdsvis store batteripakker. Bilprodusentene ser ut til å kostnadsoptimalisere rekkevidden til 400-600 km.
  • Lading blir raskere, både hjemme der 7 kW lader i bilen er i ferd med å bli standard, og hurtiglading som øker fra dagens 50 kW til 150 kW-350 kW.
  • Utvalget av modeller øker raskt. Flere bilmerker kommer med elbiler, og det kommer mellomstore biler og SUVer på markedet i løpet av 2018-2020. Dette er viktig for videre ekspansjon av markedet.
  • Kjøpspris per km rekkevidde går raskt nedover.

Fortsätt läsa Status for elektromobilitet i Norge – del 2

Reflektioner elvägskonferens samt NEVS och elvägar

“Livet kan være vanskelig å forstå, man vet ikke alltid hvilken vei man skal gå. Husk da at veien blir til mens man går og at man blir rikere av hver erfaring man får.”
– Ferdinand Finne (Norsk målare, författare, grafiker) 

Jag vet inte hur bra er norska är, men den viktigaste delen i citatet går att översätta till svenska att “Vägen blir till medan du går.”

Elvägar är en väg som bl a Sverige börjat gå på, men även Tyskland, Norge, USA och Honda kommer lite efter. Elvägen håller på att bli till medan vi går.

För er som inte känner till begreppet, så kan elvägar ses som ett samlingsnamn för vägar med dess kringutrustning, som oavsett teknisk lösning möjliggör överföring av elenergi till fordon under färd [1]. 

De som analyserar, planerar och bestämmer nästa steg för elvägar var utanför Arlanda på konferens juni 2018. Dagens nyhetsbrev är en reflektion från dagarna.

Men NEVS grundare och styrelseordförande Kai Johan Jiang har också nyligen sagt att företaget ska satsa på elvägar. Fortsätt läsa Reflektioner elvägskonferens samt NEVS och elvägar

#Rapidgate – Nissan Leaf och snabbladdning

Nissan Leaf 2018 lanserades i början av året och hade innan lanseringen fått en hel del beröm: ett prisvärt helelektriskt erbjudande utrustat med ett 40 kWh batteri och med 378 km körsträcka. Med DC-laddaren kan man ladda upp batteriet från 0 till 80 procent på drygt en halvtimme. Men det verkar som att antalet gånger ett Nissan Leaf batteri kan snabbladdas begränsas av Nissan: det tar längre tid att ladda än vad föraren/användaren trott. Nyheter om de snabbladdningsproblemen med Nissan Leaf spred sig snabbt över internet under #rapidgate.

Vad var det frågan om? Vi försöker titta lite närmare på detta som kom snabbt och försvann. Fortsätt läsa #Rapidgate – Nissan Leaf och snabbladdning

Battery swapping – A Better Place for India?

Tänk dig att du köper en bil, och tillverkaren tvingar dig att köpa inte bara själva fordonet utan krävde att du också betalar i förhand för 10 års bränslekostnad. Skulle du fortfarande köpa bilen? Så varför inte ’hyra’ batteriet?

Genom åren har ett antal projekt och företag passerat revy kring batteribytesprogram – battery swapping. Mest känt är nog Better Place, som dock gick i konkurs 2013. Nu för tiden pratar vi mycket sällan om batteribyte; vi pratar snabbladdning och större batteripack. Men tongångarna är annorlunda i Kina, och framför allt i Indien. Fortsätt läsa Battery swapping – A Better Place for India?