OmEV Podd 12:2: Fordonsjournalisters roll del 2

 

Helena Berg, Martin Borgqvist och jag har gjort två poddavsnitt där vi samtalar med fem fordonsjournalister. Det här är avsnitt två där vi bl a diskuterar var  fordonsbranschen är på väg, diskuterar  elbilar och miljö, vad deras favoritnyhet skulle vara samt samt vad de skulle vilja att vi forskade mer på i Sverige.

Tack till bandet Wintergatan att vi får använda deras musik.

Samt tack till Jöran Fagerlund som producerat.

 

 

OmEV Podd 12:1: Fordonsjournalisters roll

Fordonsjournalister tolkar utvecklingen av laddbara fordon för sin  stora läsarkrets, som ofta skickar sina frågor och funderingar. Journalisterna har därför direktkontakt med allmänheten om vad de undrar över. 

Journalisterna får också träffa utvecklingscheferna för de stora fordonsbolagen och ställa frågor om nästa bil eller batteri.

För att få reda på hur de ser på sin roll, utvecklingen av laddbara bilar och vad allmänheten funderar på så har Helena Berg, Martin Borgqvist och jag gjort två poddavsnitt där vi samtalar med fem fordonsjournalister.

Tack till bandet Wintergatan att vi får använda deras musik.

Samt tack till Jöran Fagerlund som producerat.

Tips på nyhetsbrev samt nyheter från Uniti, Volvo Cars, Audi och BMW

Vi på OmEV skriver mer och mer analyser om specifika ämnen i en serie av nyhetsbrev.

Det innebär att vi inte skriver lika mycket om nyheter, som hänt precis.

Det finns många bra källor för det dagsaktuella om fordon med eldrivlina, samt andra relevanta ämnen. I slutet av 2014 skrev vi två artiklar om bra nyhetsbrev och andra källor för nyheter om fordon med eldrivlinor.

Tips på nyhetsbrev och hemsidor (del 1)

Tips på fler nyhetsbrev (del 2)

Det har kommit till flera sen dess:

Nyhetsbrevet från Recharge, som är svensk bilsajt som skriver mycket om elbilar. Skriv upp dig här för deras nyhetsbrev.

Drive Swedens nyhetsbrev om Smart Mobility. Skriv upp dig här.

Trafikverket har en bra månadsspaning om transporter, som vi skrev om 2014 i del 1. De har dock en ny redaktör. Hör av er till rolf.lundgren(at)trafikverket.se om ni vill prenumerera.

Jag kan speciellt rekommendera den tyska tjänsten Electrives kostnadsfria nyhetsbrev på engelska om eldrivna vägfordon. Det kommer ut varje dag och de har ett utmärkt urval av nyheter samt bra hantering av källor. Skriv upp er här.

Idag får ni en uppsamling av några nyheter från bilföretagen.

Notiser om bilföretagen

skrivet av Magnus Karlström

Lundabaserade elbilsföretaget Uniti har skrivit på ett partnerskap med Siemens Nordics med målet att bygga en anläggningen för 50000 fordon/år

Uniti tog in ca 10 miljoner SEK crowdfundingkampanj förra hösten. Fortsätt läsa Tips på nyhetsbrev samt nyheter från Uniti, Volvo Cars, Audi och BMW

Parlamentarischer Abend Elektromobilität

skrivet av Maria Schnurr (RISE Viktoria)

From a German perspective, Sweden – or the Nordics in general – have long been perceived as a poster child when it comes to environment and sustainability. To hear from Swedish counterparts that the opposite also applies – like the outstanding endeavour in order to achieve the German “Energiewende” – usually comes as a surprise to Germans. That’s exactly what happened on the Parlamentarischer Abend Elektromobilität which took place on March 9th in the “Felleshus” (the Nordic Embassies) in Berlin. The working group on e-mobility of the Federal German Parliament had invited representatives from German and Swedish industry and R&D to discuss the prospects of electrified vehicles in the two countries. The program included keynotes by

Fortsätt läsa Parlamentarischer Abend Elektromobilität

Batterifabriker i Europa

Skrivet av Helena Berg

Om vi ska ha fler elbilar i världen så behövs det produceras fler batterier. Vi har tidigare skrivit om att världens celltillverkare 2014 bara använde en fjärdedel av produktionskapaciteten för fordonsanpassade celler. Sedan dess har det hänt mycket med Teslas Gigafactory i spetsen. Idag går vi lite djupare i produktion av Li-jonceller och då framför allt produktionsplaner inom Europa.

Dagsläget och behov framåt

De största producenterna av celler i världen (räknat i MWh) är Panasonic, BYD, LC Chem, AESC, Samsung, A123, Lithium Energy Japan, Johnson Controls, som vi berättade om tidigare i år. Totalt producerades 20,4 GWh 2016 – vilket motsvarar 680.000 Nissan Leaf (30 kWh). Fortsätt läsa Batterifabriker i Europa

Bevakning av 5th European Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Congress

skrivet av Stefan Pettersson (RISE Viktoria)

5th European Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Congress (EEVC-2017) gick av stapeln förra veckan 14–16 mars. I år låg konferensen i ett stort utställningsområde i anslutning till Genève flygplats precis intill Geneva International Motor Show som i år pågick 9–19 mars 2017. Antalet besökare på konferensen var enligt deltagarlistan 236 stycken, men jag tror vi var lite färre på plats, varav 10 stycken var registrerade som svenskar och de flesta andra från europeiska länder. Konferensen lockade deltagare från akademi, institut, myndigheter och industri. I den senare kategorin fanns främst innovativa SMEer som utnyttjar möjligheterna att promota sina produkter och locka städer och finansiärer att satsa på deras lösningar, samt personer som arbetar i energibranschen. Konferensen fokuserade främst på lätta fordon och bilar, men några föredrag handlade även om tung trafik och bussar.

Noterbart är att det fanns få representanter från fordonstillverkarna på konferensen, vilket var synd eftersom de som tillverkar fordonen bestämmer vilka fordon och produkter som de erbjuder marknaden och när i tiden det sker och det kommer inte förändras för att fordonen blir laddbara. Laddbara fordon kan ur elnätssynvinkel medföra ett mervärde, men i slutändan är det svårt, om inte omöjligt, att implementera kostnadseffektiva lösningar utan involvering av fordonstillverkarna. Fordonstillverkarna har god kännedom om kundpreferenser, i alla fall sin egen kundgrupp om det är traditionella fordon vi pratar om. Det är en utmaning för fordonstillverkarna att erbjuda rätt egenskaper i elfordonen som kunderna är beredda att betala för. Fordonsindustrin och elbranschen behöver förstå varandra, och lägg därtill telekomsektorn eftersom alltmer av funktionaliteten bestäms av mjukvara, fordonen blir uppkopplade etc. Hade därför varit bättre med en större representation från fordonsbranschen och telekomindustrin, kan jag tycka. Fortsätt läsa Bevakning av 5th European Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Congress

Smarta nät och batterier

Skrivet av Helena Berg

Denna vecka i OmEV handlar om smarta nät och kopplingen till fordonet. Idag tittar vi närmare på batterier kopplat till smarta nät, och då framför allt batterier till hemmalagring.

Tesla har sin Powerwall och BMW har en egen variant, och det finns en hel radda av olika lösningar. SolarQuotes i Australien har gått igenom ett stort antal anläggningar mer i detalj och som går att läsa här [1]. Ifjol sökte även VW möjligheter till hemmalagring av solel [2].

För en månad sedan blev det klart att Teslas Powerwall 2 var redo för leverans i USA [3]. En Powerwall utgörs av en enhet, modul, som är identisk med de moduler som finns i fordonen, men då i ett större antal. Fortsätt läsa Smarta nät och batterier

Smart laddning av elfordon (Elfordon i smarta elnät, del 3)

skrivet av Martin Borgqvist (RISE)

Idag skriver jag om smart laddning av elfordon. Hittills har vi gett en översikt av utmaningar i elnätet vid integration av mycket el från förnybar variabel generering (sol och vind). Dagens nyhetsbrev tittar lite närmare på den roll som elfordon kan spela i det smarta elnätet. Fortsätt läsa Smart laddning av elfordon (Elfordon i smarta elnät, del 3)

Elnätsutmaningar med elfordon och förnybar variabel elgenerering (Elfordon i smarta elnät, del 2)

Idag fortsätter vi med Martin Borgqvists serie om kopplingen elnät och elfordon.

skrivet av Martin Borgqvist (RISE)

I mitt förra nyhetsbrev skrev jag om att mängden el från sol och vind ökar, kostnaderna sjunker och på sikt kommer el från förnybar energi att vara billigare än fossilbaserad el, att det finns utamningar med att integrera stora mängder solel i elnätet men att elfordon kan ha en roll att fylla i detta. Fortsätt läsa Elnätsutmaningar med elfordon och förnybar variabel elgenerering (Elfordon i smarta elnät, del 2)

Elfordon i smarta elnät, del 1

Den närmsta veckan kommer vi skicka ut nyhetsbrev om kopplingen mellan elfordon och smarta elnät.

skrivet av Martin Borgqvist (RISE)

Utvecklingen av el från förnybara källor och elfordon hör ihop. Delvis för att laddfordonens miljöprestanda ur ett livscykelperspektiv beror på detta, men också eftersom laddfordonen med sina batterier kan påverka framtidens elsystem beroende på hur batterierna används och hur uppladdningen styrs. Detta är ett ämne som vi kommer att titta lite närmare på i ett par nyhetsbrev. I dessa nyhetsbrev kommer det att handla mycket om solel, men i ett svenskt perspektiv är vindel i dagsläget mycket större; år 2015 fanns det ca 6 GW installerad effekt vindenergi och ca 130 MW solel i Sverige [8], [9]. Mängden solel i Sverige har dock ökat mycket mellan 2005 och 2015 [9]. Fortsätt läsa Elfordon i smarta elnät, del 1