Invigning av nordens första induktiva laddare för elbussar

skrivet av Oscar Olsson, Viktoria Swedish ICT

Den 7 december invigdes den första induktiva laddstationen i Norden för elbussar. Laddaren kommer tillsammans med en pluginhybridbuss från Scania att ingå i ett projekt som ska demonstreras på linje 755 i Södertälje med start i januari 2017. Demonstrationen ska pågå åtminstone till december 2017. Syftet är bland annat att utvärdera den induktiva tekniken i nordiskt klimat och undersöka hur driften påverkas av kyla och snö. Bussen laddas med 200 kW i 7 minuter vid ändhållplatsen vid Astrabacken, vilket ska vara tillräckligt för att köra den cirka 10 kilometer långa rutten tur och retur till stationen vid Södertälje syd. Turen tar cirka 18 minuter enkel väg. Litiumjonbatteriet i bussen som är på 56 kWh kan också laddas med 20 kW i depån, då med snabbladdningsstandarden CCS. Fortsätt läsa Invigning av nordens första induktiva laddare för elbussar

OPPCharge – gemensamt interface för att säkerställa interoperabilitet av automatiserad snabbladdning av kommersiella fordon

OPPCharge är ett gemensamt interface för att säkerställa interoperabilitet av automatiserad snabbladdning av kommersiella fordon.

OPPCharge-teknologin beskrivs detalj i en teknisk beskrivning. Den riktar sig i första hand mot elfordon som är mellan 3 och 4.5 meter höga och klarar därmed både vanliga bussar och lastbilar och dubbeldäckare. Laddare finns redan både på högerstyrda och vänsterstyrda marknader. Det finns idag laddare med 150, 300 och 450 kW och laddare för 600 kW är under utveckling. Laddarens effekt väljs efter operatörens behov. Fordonet styr laddeffekten och alla laddare är därmed kompatibla med alla fordon. SAE grupperingen i Nordamerika använder OPPCharge tekniska beskrivning som utgångspunkt för standardiseringen. Poängen med ett gemensamt gränssnitt är att både laddutrustningar och fordon blir kompatibla med varandra. Fortsätt läsa OPPCharge – gemensamt interface för att säkerställa interoperabilitet av automatiserad snabbladdning av kommersiella fordon

Vilka bilföretag når 95 g?

skrivet av Magnus Karlström

Alla biltillverkare måste nå det obligatoriskt kravet inom EU på maxutsläpp av 95 g CO2/km 2021.

Kravet är ett medelvärde av alla sålda bilar från det bilföretaget inom EU. Om de inte uppnår kravet får de böta.

Kravet är viktigt och det är en utmaning att nå målet.

Konsultföretaget PA Consulting har gjort en analys vilka bilföretag som når fram. Fortsätt läsa Vilka bilföretag når 95 g?

Tyska OEM:s (och Ford) ska bygga ett nätverk av snabbladdare (upp till 350 kW) i Europa

BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company och Volkswagen Group med Audi & Porsche ska skapa ett Joint Venture för att bygga ett nätverk av snabbladdare längs med motorvägarna i Europa

skrivet av Magnus Karlström

JV:et ska bygga ett snabbladdningsnät för BEV längs med motorvägarna i Europa.

CCS standarden ska användas och effektnivåer ska vara upp till 350 kW. Fortsätt läsa Tyska OEM:s (och Ford) ska bygga ett nätverk av snabbladdare (upp till 350 kW) i Europa

Energising Transport and Mobility in China – An Initial Study on Mobility, Drives and Fuels in China

Kina håller på att ta fram en mobilitets- och bränslestrategi med tysk hjälp.

En första studie har blivit publicerad. Den beskriver nuläget i Kina.

I den beskrivs policy, statistik om mobilitet och bränslen, samt vem som bestämmer vad i Kina.

Energising Transport and Mobility in China – An Initial Study on Mobility, Drives and Fuels in China

skrivet av Magnus Karlström

GIZ (The Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit) har tagit fram studien [1-3]. Studien är framtagen på uppdrag av tyska transportdepartementet och i samarbete med transportdepartementet i Kina. Fortsätt läsa Energising Transport and Mobility in China – An Initial Study on Mobility, Drives and Fuels in China

Svenskt handlingsprogram för infrastrukturen för alternativa drivmedel överlämnat till EU-kommissionen

skrivet av Magnus Karlström

”Varje medlemsstat ska i enlighet med artikel 3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen anta ett nationellt handlingsprogram för utvecklingen av marknaden för alternativa drivmedel inom transportsektorn och utbyggnaden av den tillhörande infrastrukturen. Denna handlingsplan antogs av Sveriges regering den 17 november 2016.”

Handlingsplanen finns här (pdf, ca 31 sidor). Fortsätt läsa Svenskt handlingsprogram för infrastrukturen för alternativa drivmedel överlämnat till EU-kommissionen

Sammanfattning Workshop Nästa Generations batterier samt lån till svensk batteriproduktion

Förra veckan var en workshop om nästa generations batterier. Jag har försökt göra en sammanfattning.

En annan batterinyhet är att Energimyndigheten stöttar satsning på ny svensk batterifabrik [1]. Det beviljade startstödet på 19 miljoner kronor är i form av ett lån som ska ”delfinansiera det första steget i en satsning som kan leda till att Sverige försörjer Europas bil- och elindustri med högkvalitativa litiumjonbatterier”.

Ny Teknik har skivit en artikel om lånet [2] samt de har även innan skrivit en artikel om historiska satsningar på batteriproduktion i Sverige [3].

[1] Energimyndigheten stöttar satsning på ny svensk batterifabrik. 18 nov. länk

[2] Svenska batterifabriken beviljas lån. Ny Teknik. 18 nov. länk

[3] Tuff utmaning bygga en svensk batterifabrik. 10 okt 2016. Ny Teknik. länk

Workshop outlining the prospects for Next Generation Batteries – especially with respect to vehicle electrification

skrivet av Magnus Karlström

Litiumjonbatterier är det helt dominerande batterivalet för befintliga laddbara fordon. Fortsätt läsa Sammanfattning Workshop Nästa Generations batterier samt lån till svensk batteriproduktion

World Energy Outlook 2016

Igår presenterade IEA sin nya World Energy Outlook, som är en rapport som analyserar energitrender fram till 2040.

International Energy Agency presenterade sin nya World Energy Outlook igår. Rapporten finns att köpa för ca 1000 SEK, men det finns andra sätt att få deras huvudbudskap.

Här finns en video på ca 1 minut.

Här (pdf) finns Executive Summary på ca 13 sidor.

Här finns de 13 powerpointbilder som IEA kommer åka runt och visa världen.

Här finns presskonferensen inspelad på ca en timme. Fortsätt läsa World Energy Outlook 2016